Re: [問題] SV-max大改造計畫

看板biker (機車摩托車)作者Bizcuit (餅乾小小工作室)時間18年前 (2008/04/04 00:47)推噓7(7推 0噓 10→)

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※ 引述《mamgo (GoodBYE, SEE YOU,adios)》之銘言： : 各位機車版大大大家好@@"(先客套一下) : 誠如小弟之前的文章小弟騎的SV-MAX又開始病入膏肓了 : 之前跟YSP的技師討論後準備要對區軸汽缸及改雙後避震 : 進行大改造 : 同時要更換離合器的大彈簧改傳動系統 : 簡單的說整車的換重要的引擎零件等等 : 爬了好多文還是找不到一個參考的標準 : 我的意思是說改缸改成150cc的缸又是怎麼樣的一個改法? : 變成150 CC? 不車引擎case的話，建議缸徑搪到54.5mm～55mm就好了，再上去太緊繃，汽缸頸太薄，不太建議。如果要車case的話，來個61缸吧 XDDD 150cc的話，上到56缸是147cc左右，56.5缸大概是150.4cc。（以上為不拉行程的試算）基本上，EV4車系的行程原本就長的很詭異，應該是市售同排氣量車第一長的吧，所以也不太需要拉了。其實不必拘泥於排氣量，上個54半，周邊搭配一下，甚至配個凸頂活塞，就比原廠好騎很多了。改的越大，要一併更動的周邊就更多，例如小改，化油器可能換大油嘴就好，改太大可能就要換一顆較大口徑的。據我所知，上五四半或五五，都還不用換化油器，換大油嘴即可。 : 然後區軸台製的原廠的跟日本改裝部品價格上性能上又有什麼差別? 哪來日本改裝部品？我想就算有應該也價格不斐... 原廠曲軸送去強化，培林、連桿等一併更新，就很好了。 EV4車系易掛曲軸不是因為曲軸材質差，是因為潤滑設計不良　囧 : 雙後避震又建議該怎麼上雙馬車? 還是雙...雙其他@@" 小改：迅光後搖臂（排骨），曾董牌上座，拆後面全車與油箱，　　　對準後焊接（一定要上下座對準!!! 不然就白改了...）避震據說馬車的跟新鵝的都不錯....當然歐林老師更優 XD 大改：修改馬車/鵝等車的後搖臂以合上你的車（錢的力量，決定改裝的能量）。　　　既然都說是大改了，不來個歐林老師或秀哇怎麼說的過去？ : 又或是改上面的東西需要改其他的東西@@? : 那又如果上面的改裝大概改要花多少錢看店家（車行+搪缸廠）而定，基本上改缸大概要一萬跑不掉。（也取決於許多周邊搭配，ex：有無進排氣拋光or加大、包個水冷..etc）雙臂震則因為是土砲的關係，收費較沒有標準，基本上比較花到的錢，就是拆裝排骨、排氣管、後半部全車車殼、焊接等項目的工錢，料錢則視凱汰/新品/凱汰場老闆的心情與交情/材料行老闆的心情與交情等。我覺得抓個兩三千差不多（含新品避震的話）。 : 想抓點預算去對車子大改造 : 請有經驗的大大分享一下 : (記得之前有蠻多人推MAX十年不死計畫@@.....) : (￣ㄧ￣；) 以上給你參考囉，有錯請指正。 -- 一起加入EV4騎到斷料還是硬要騎EV4計劃吧!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.191.195

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wildsky

04/04 00:55, , 1^F

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wildsky

04/04 00:56, , 2^F

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wildsky

04/04 00:58, , 3^F

04/04 00:58, 3^F

沒錯，個人覺得EV4先天體質差，大改沒意義，還不如錢省下來買別台車再來弄。原廠順順騎，省油，才是它的價值啊!!! 會建議凸頂活塞的原因是多少改善一些EV4疲軟的扭力。雙避震就我個人是感覺差沒多少，當然我也沒用過多高檔的避震就是了，但限速當時剛改完覺得變舒適很多，難得有他贊同的改裝 XD 我覺得焊的準不準非常非常重要，畢竟這沒什麼參考點，完全靠技術，沒焊準一切都白搭。不過改雙避震在視覺及心理上（過彎，尤其是右彎的時候）都有滿大的提升就是了 XDDD ※ 編輯: Bizcuit 來自: 61.229.191.195 (04/04 01:12)