[閒聊][講古] Γ的系譜 - (1)

看板biker (機車摩托車)作者imanikki (チョコボーイ(′‧ω‧‵)時間17年前 (2008/07/05 12:38)推噓7(7推 0噓 0→)

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第一話原初之Γ-RG250Γ 1980年8月,2T救世主RZ250正式發售,她讓YAMAHA在2T250戰線裡奪得先機, 原本逐漸式微的日本國內2T市場又重拾活力 1983年3月,以創新著稱的SUZUKI又投入了震撼車壇的秘密武器, 那就是初代RG250Γ-GJ21A,血統純正的Racer replica 同級車第一輛搭載全整流罩,世界市售車第一輛使用鋁合金方管雙搖籃車架(AL-BOX), 轉速表3000RPM起跳,3000以下不標示搭載水冷並二舌簧閥進氣引擎實際速度可達180KM/H以上雖然動力控制在自主規制值45PS,不過依然限制不了她的狂暴本性如果要用一個字來形容這輛車極度瘋狂的個性,那就是"freak" 1984年4月第一次小改款,卡鉗改用DECA系列,前輪用雙對四,後輪用後對二整流罩稍微有做小修改;另有HB式樣(配色不同,有下導流)不過要貼3萬8000円(日圓) 1985年3月第二次改款,這次改變的幅度就比較大,代號也改為GJ21B 整流罩改成全車包覆,導入SAEC機構,前叉的ANDF改成可與煞車總泵連動且段數可調的 PDF(Positive Dumping Fork) 比起前期型(GJ21A),21B有著更濃烈的戰鬥風格喔對了,這次原廠還附贈單座蓋 1986年4月第三次改款,新搭載SIPC(Suzuki Intake Pulse Control)與側柱警告燈 ;這個時候的Γ面臨了TZR與NSR的夾攻,產品週期也逐漸走到末期 1987年6月最終型發售,除了廢除PDF與更換輪框(中空鑄造),前雙碟的尺寸也加大 1988年1月正式停產,GJ21正式走入歷史 1988年3月,Γ將迎接新生第二話 V的鼓動 -coming soon- -- 車友說一滴腦漿都不只一萬了一頂帽子卻頂多一萬出頭 (雖然我目前買不起) 一頂瓜皮or洨哈利一兩百,出事了卻完全無法起到作用我看著路邊碎裂,帶有血跡的瓜皮我慶幸我選擇的是有通過安檢的全罩帽你呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.245.67