[心得] 普利司通 3LC 5LC技術

看板biker (機車摩托車)作者david42023 (星‧曜‧辰‧零)時間16年前 (2009/07/03 17:17)推噓6(6推 0噓 2→)

留言8則, 7人參與討論串1/1

這技術之前有PO過... 大T改一下標題好了~XD 這一類複合材質技術在普利司通被稱之為"sport sact" http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/technology/sportsact.html 為了使輪胎兼具"抓地力"、"性能"、"磨耗"而發展的一種複合技術將胎分做2部分來看的話輪胎中央部份加強直線行進的安定性、長時高速的持久力以及加強輪胎磨耗耐久性輪胎兩側則維持性能胎的水準, 在過彎做大角度傾倒動作時,輪胎依舊能提供最好的抓地力普利司通的SPORT SACT技術更以高溫將分子緊密結合讓輪胎使用的穩定性與安全性絕不遜於一般單一材質輪胎另外SPORT SACT技術也被稱之為"3LC"(3 Layer Compound）用上這套技術的都算是複合胎(沒聽過海棉胎這種說法) 以上是來自日本B牌輪胎的介紹一般來說,B牌的普通重型機車用胎有用這套技術的很少最易取得的應該是BT-45(後輪限定) 前輪來說,好像都是重車胎用的至於M牌的那套技術應該也是相同的東西最早B牌是用於GP賽事,後來移轉為量產胎 M牌應該也差不多(這2家在技術上鬥的很厲害) 至於用起來如何... 我只能說...BT-45放後輪應該不用擔心磨耗只要擔心兩側吃不完而已XDD 性能方面不差,跑大埔下來都很稱職雨天來說應該打死一堆通勤胎跟類性能胎(大概就雨胎比他強吧XD) 可惜前輪沒導入這技術阿~~ -- ※ 引述《PopDarkman (LeoVince好蒯!!)》之銘言： : 離題 : 剛去查了一下016... : http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt016.html : 出現以下字眼... : 3LC（3 Layer Compound＝3分割トレッド）、フロントタイヤ採用 front tire前輪 : 5LC（5 Layer Compound＝5分割トレッド）、リアタイヤ採用 rear tire後輪 : 因為我看不懂日文...Orz 我看的懂XDD : 姑且猜測是前胎分成2種成份(中左/右) : 後胎分成3種成份(中左/右最左/最右) : 看來似乎也是走複合胎路線? : 只是不知道各層等級大概在那? 5LC的技術"只在"大型重機用胎上看的見 3LC的話... BT-45(後輪)還有這技術很多說法~ 夾心阿~複合式~多重啦~ 最早都還是從SPORT SACT開始的要分這2種(3種)等級的話... 以3LC(2種)來說中間部分偏向磨耗佳兩端則走抓地力為取向 5LC的話則是在"胎肩部"加上高拉力性質的胎質使得使用者在出彎回正時,能夠同時急加速 (提升高速出彎的穩定性) 這項技術為的是讓輪胎能夠"性能"與"磨耗"兼具性能當然還是輸真正性能取向的熱熔胎不過磨耗卻是一般使用者能接受的範圍而且提供一定程度上性能算是魚與熊掌可以兼得的作法 -- 愛駒:雲豹150S -RV豹(完成！) 廠牌:哈特佛生日:93年9月顏色:紅　里程數:47000↑ 機油:Agip City 10W/40 食物:中油95無鉛出沒點:高雄區前腳:Bridgestone BT-45F 90/90/18 後腳:Bridgestone BT-45R 130/90-16 人身部品:APEX TA2700SP版(鐵灰).DAINESE AIR KAISER(QC版).天龍F1 改裝:NISSIN雙插銷對四+NCY300碟.電基大燈+鈦刀H4 60/55W黃金.愛將後避震. YBR歐規電鍍表.RK428加重油封鏈.COOCASE S48-ASTRA.東機PILIWEST大大手工卡典 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.127.100.156 ※ 編輯: david42023 來自: 59.127.100.156 (07/03 17:18)