[心得] G4前叉全分解＆POSH阻尼棒

看板biker (機車摩托車)作者smallolay (小OLAY)時間16年前 (2009/09/16 03:09)推噓4(4推 0噓 14→)

留言18則, 5人參與討論串1/1

圖文網誌板 http://smallolay.pixnet.net/blog/post/29310173 所需工具不一定，看自己方便，所以就不列了。 -------------------以下為分解過程------------------------------------- 一定得買的是前叉油封（91255-4F46-014 奔騰G3/G4/三冠王通用），汽油或煤油，龜毛的可以連土封，前叉彈簧（51401-KHD6-800 奔騰G3/G4/三冠王通用）一起換。首先要先下前輪，記得先拿東西墊高底盤，不然下了前輪就..... 如果卡鉗會卡框的就要下卡座螺絲，碟盤螺絲（6號內六角）亦是看自己施工方便。煞車油管固定架（10號外六角）一起下較方便施工。然後換到另外一邊，碼表線支架（10號外六角）卸下，然後固定輪軸螺絲（14號套筒），從另一邊輪軸羅帽，用電板（19號套筒）打下來。前輪下後可以順便整理碼表齒輪重新上油。從下面往上看，先拆下擋泥板（8號外六角），然後卸下四顆三角台固定前叉螺絲（12號外六角），因重量關係不太好轉，可以邊轉前叉邊旋出螺絲，然後前叉就可以抽出來了。拆下來可先用煞車清潔劑大致把外管清理一下。打開上頂蓋（12號內六角，建議用電板打較輕鬆）。然後小心抽出前叉彈簧，再倒出前叉油，建議戴口罩，因為很臭..... 接下來把前叉反過來卸下阻尼棒螺絲（6號內六角，建議用電板，不然要拿T桿從另一端頂住）。取出阻尼棒會有小彈簧套筒，阻尼棒螺絲上有墊片，別弄丟了！此時就不要客氣，用汽油把所有零件都洗一遍。洗完等陰乾就可以開始組合了。等陰乾的過程中，可以先來換油封，先用長扁狀的工具撬出土封（像梅開板手，活動板手，撬胎棒均可），再來用尖嘴鉗夾出C型環，最後嘗試多個角度來撬出油封。塞入新油封時，用32號套筒放在上面，拿膠鎚敲進去，當多個角度聲音都相同時就ok了！別忘了C型環和土封也要裝回。先把小彈簧套回阻尼棒，頭上腳下，從內管上端放入（固定防塵套端），搖搖看，阻尼棒的腳要露出來才正常。然後把套筒（細端插入）從阻尼棒的腳頂回內管，水平置入外管中，注意套筒別跑掉囉！看到套筒尾巴頂到外管底端後，拿T桿頂住阻尼棒，阻尼棒螺絲先用旋進套筒裡，再用電板鎖緊。接下來就可以灌油了，用針筒量所需要的油量，從上端打入內管中，然後要開始排空氣。抹布墊在底下防刮傷，兩腳夾著外管，開始抽插，但插入時要注意慢慢來，不然就會有噴泉唷XD 排到沒有空氣音後就可以放入前叉彈簧，鎖上頂蓋囉！最後把前叉鎖回三角台（往上頂到底再旋入四顆螺絲），裝回擋泥板，前輪和軸心，碟盤，卡鉗即可。（碼表齒輪對一下輪軸，但內齒要避開輪軸內的齒，實際裝就知道！） --------------POSH四迴路阻尼棒心得---------------------------- 依照Haiker大和小歪學長的建議，決定配Motul 20W 80cc 和較軟的前叉彈簧，但是順達沒有APEX的前叉彈簧，考量到原前叉彈簧已使用兩年多，應該也剛好。換完後試壓的確是標準的壓縮快回彈慢，實際騎上路後發現。不單阻尼感出現，抵擋的住對四的威力，對於坑洞有很Q的路感，對於連續不平路則是相當舒適。 -----------------謝謝收看------------------------------------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.134.181.182

推

a444498

09/16 03:12, , 1^F

09/16 03:12, 1^F

→

biox

09/16 03:17, , 2^F

09/16 03:17, 2^F

→

biox

09/16 03:20, , 3^F

09/16 03:20, 3^F