[閒聊] 魔多學堂噴射改裝連載 PART1

看板biker (機車摩托車)作者UNdracula (吸血小鬼)時間16年前 (2009/12/05 12:39)推噓1(1推 0噓 0→)

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以下轉載自摩多堂電子報 ============================================================================== 速克達噴射車款推出至今也有幾個年頭了，從去年開始，各大車廠更是全力推出各式車款噴射版本，噴射科技很明顯將會是未來的主流。不過如果談到噴射車款的改裝，跟傳統化油器車款已歷經十多年的技術傳承比起來，其實還是非常年輕，但這並不代表技術不成熟，事實上，噴射改裝早已有許多成熟且不盡相同的改裝方式，只要你瞭解由ECU來控制的噴射引擎的基本運作原理與架構，噴射改裝將不會是件難事，還會是非常有趣的活動！化油、噴射簡單比較想要了解一樣新東西跟舊東西的差異在哪裡，最簡單的方式其實就是互相比較。影響引擎效能的因素其實大部分車友應該比小編還清楚，基本上就是進氣量，供油量，還有點火爆炸的時間，這三個要素的互相配合非常重要，只是單一更動的話，並不會有什麼明顯的進步，還可能會有反效果。傳統化油器的速克達，在控制這三個元件的變動量的時候，進氣量的控制是依賴化油器的蝴蝶閥亦或是閘門閥，供油量是由化油器部份機構（油針、浮筒等機構）調整，而點火爆炸的時間則交給CDI、火星塞、曲軸位置感知器等元件來控管。那麼換作噴射速克達的話來看呢？其實也並不會太困難，基本上它就是把原本化油器所負擔的工作，用更精細的方式來分工，並且交由電腦來計算變動量，進一步達到更精準的出力控制。進氣控制，在噴射引擎上是交由節流閥裡的蝴蝶閥管控（有ECU感測監控），供油量則讓更加精準有效率的ECU與噴油嘴來控制調整，最後的點火爆炸時間，除了火星塞、曲軸位置感知器等元件，也同時受到ECU的監控管理，這就是噴射系統與化油器系統的差異，也是為什麼油耗與馬力能夠更有效率的原因。化油器與噴射引擎的比較 ------------------------------------------------------------------------------ | 控制變量|進氣量 |供油量 |點火爆炸時間 | |系統 | | | | ------------------------------------------------------------------------------ |傳統化油器引擎|化油器或是蝴蝶閥|化油器結構內的油針|CDI、火星塞、 | | |亦或是閘門閥 |、浮筒等控制元件 |曲軸位置感知器 | ------------------------------------------------------------------------------ |噴射引擎 |節流閥裡的蝴蝶閥|ECU與噴油嘴 |火星塞、區軸位置感知器 | | | | |、ECU | ------------------------------------------------------------------------------ 調整ECU 噴射改裝並不難瞭解了噴射車ECU如何影響與控制引擎運作之後，想必你也能猜出要改裝，該從哪部分下手最快速也最正確，沒有錯，就是從ECU來下手最快。在前文的概述中就可看出，大部分原本由化油器來擔任的工作，噴射系統都交給ECU來感測監控，所以如果想要改變原廠車的各項引擎性能數值，從ECU來改變當然是最快的方式。 -------------- --------------- ---------------- ----------------------- |空氣進入進氣|->|ECU感測進氣量|->|噴油嘴霧化燃料|->|ECU檢測凸輪軸迴轉位置|---- |管通過節流閥| |計算供油量 | |供油與空氣混合| |並在適當時機點火燃燒 | | -------------- --------------- ---------------- ----------------------- | | ------------------------------------------------------------------------------ | | ------------ ---------------- -------------------------------- ->|燃燒爆炸後|->|含氧感知器回傳|->|判斷空燃比是否正確，進一步修正| |廢氣排出 | |資料給ECU | |(後兩步驟為五期噴射車種所有) | ------------ ---------------- -------------------------------- 一般來說，原廠車因為要符合環保，也為了保護車子，引擎限制轉數是肯定會有的措施，空燃比也肯定都會被制定在一定的標準之內，而透或對ECU的修改與改裝，自然就可以解除限轉，改變數值，進而達到想要提升馬力與引擎效能的結果。噴射改裝不穩定？很困難？目前噴射ECU改裝其實有許多車友在改裝前常常會想到下面的幾個問題，例如：改裝難不難？改完之後夠不夠順暢？怠速穩不穩定？系統會不會複雜？價格高不高等等。就先以難不難來說吧，在看完這期的介紹過後，你覺得原理上噴射系統有比化油器較難理解嗎？或是改裝ECU所造成的影響有比較難懂嗎？聰明的大家一定都能輕易的發現，其實沒有想像中的複雜，甚至要調控的部份也沒有太多，因為ECU就包辦了絕大多數的調整與控制，大大降低了複雜度。下一期，我們將更進一步的介紹噴射車款該如何改裝，又有哪些ECU 改裝品可供選擇，還有許多上述您對ECU的疑問也將會一一替您解答，敬請期待！ ============================================================================== -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.79.117

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