Re: [問題] 機車引擎的差異

看板biker (機車 摩托車)作者 (世界總是那麼小...)時間15年前 (2010/08/08 23:07), 編輯推噓12(12015)
留言27則, 10人參與, 最新討論串1/1
: 推 hk3345678hk:其實我玩車到現在還是不懂為什麼大家都說GY6很耐操... 08/08 22:34 : → hk3345678hk:到底是什麼變因會造成引擎的不耐用?? 08/08 22:34 GY6引擎耐操的原因 原因很簡單 對,就是因為很簡單 引擎構造簡單 功率低 溫度低 轉速低 間隙大(間隙大不一定是壞事) 潤滑系統設計的好 裡面什麼機件都大 軸承也大顆、連桿也不算細 功率低溫度低,對機油的需求就不會那麼大 間隙大一但潤滑不足,譬如說機油量不夠,或是機油裂化的很嚴重時 過熱膨脹咬死的機率就變低 這點其實很多萬年不死系引擎,包括比較原始的CG、CB系都如出一轍 GY6的油路圖動畫我還沒找到 但是CG系的有 看過以後真的不得不佩服 需要強大潤滑的地方就供應高壓跟大量的機油 不需要那麼多潤滑的地方只要靠上面流下來的油就夠了 該多的地方多 不需要多的地方也不會少過頭 分配的恰到好處 題外話... 當現在很多人買車都在看數據時 有沒有人會反向思考 我要的是一台真正穩定的車 就算顧路或是壞掉,修起來也容易又便宜 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.106.108

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反觀現在台灣自己改良的引擎,那真的是「改良」嗎? XD
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可不可以用畫虎不成反類犬來形容這種狀況啊 XDDDDDDD
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這是秘密,不能說的(菸~)
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※ 編輯: Somiya0123 來自: 218.166.106.108 (08/08 23:13)

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反正大概就像3C產品一樣,故意設定年限.....
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小日本設計的那幾顆引擎都很有意思XD
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太耐操車就賣不出去了,口桀
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都不知道是改良還是改劣...
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兩者都是 成本上改良 品質上...
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我要透明GOING的圖啦@@
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這是五期噴射GT改回用GY6的原因嗎@@
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知從那天回文之後那台車就不來了~"~,拍不到
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莫非定律@@
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幹 有差喔 反正都賣殼> <
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其實台灣機車市場的引擎譜系很簡單 速克達都是GY6萬世一系
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兩陽一開始都是本田的GY6 後來再各自慢慢修改 檔車的話
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就是CG 還有CB兩大系統而已 光陽CG修的比較多 三陽CB小幅修正
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所以台灣的引擎是把小排氣量的引擎量產再配合產品線逐步改良
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比較缺乏突破性的研發或是技術合作...除了光陽幫BMW代工大型
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速克達獲得到雙缸引擎的技術(賣肉700)其他都在玩低階的單缸
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台灣機車技術沒什麼套高明的地方 倒是行銷戰術做的滿成功的
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不過品質稱的上穩定耐用
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PS..以上我說的 不包含山葉以及鈴木
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因為那是日本機車吧 哈哈
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台灣兩陽憑什麼跟潮牌比
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本田一騎上機車 性格就會大變
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現在買車很少在做功課的吧~~嘆~~
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08/09 23:09, , 27F
看到一堆人在說V1便宜我實在是.....
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文章代碼(AID): #1CNiX50E (biker)
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