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Re: [問題] 適合摔車的安全帽(安全帽材質)

看板biker (機車 摩托車)作者 (I ride, therefore I am)時間15年前 (2010/08/14 15:31), 編輯推噓13(13推 0噓 22→)
留言35則, 13人參與, 最新討論串1/1
我回歸法規面來探討這樣的事情 1.只有適合並通過當地法規的安全帽，沒有絕對安全的安全帽 世界上所有的安全帽安檢法規制定，都是由相關學者模擬實際使用狀況可能遇到的危險 作為參考並設計測試範疇與訂定核可門檻。 ex：新加坡認為配備雙D扣的頤帶，在長期穿脫時摩擦雙D ring的情況下 可能造成頤帶結構的改變或劣化，所以甚至設計了一套頤帶滾輪測試 在經過若干次的滾輪滾過後，再送上頤帶拉伸量測試機械，測試頤帶是否可承受衝擊 這是一個從實際使用狀況面臨的可能缺陷，進而制定相關測試規範很好的例子 2.EPS(緩衝保麗龍)重點在於用料與發泡密度 好的EPS原料，在顆粒結合間的橡膠品質越佳，發泡後的耐衝擊性也會越好 而類似Arai.Shoei的設計，EPS針對顱內密度不同的多段式發泡密度 這也是一個可以依循的方向參考 從法規面來說，ECE所要求的測試核可最佳模型，絕對會與Snell不同 中間牽扯的測試內容與門檻，我在此不贅述 但務必記得一點，這頂安全帽必須"確認"是通過當地安規的規範 因為這個規範會由於地點不同，而對EPS產生本質上的不同 同樣外觀的帽子，會因為銷售地點不同而有不同的EPS厚度與帽體重量變化 3.沒有所謂高檔與否的材料，只有適合法規因應而生的用料 安全帽的形變，若是在容許範圍內，在某些國家的測試當中是有助於核可通過 帽殼硬碰硬，剛性過強的結果對於減少EPS所受的衝擊力道並無助益 帽殼保有適當的彈性反而能有助於EPS平均消震 就拿大家常說的碳纖帽來說 其實這種材質的安全帽通常不會整頂都是Carbon， 多少都會在內層貼上Kevlar或是其他韌性較佳的纖維複合 雖然碳纖剛性高，但相對來說也較脆 功夫龍則是與碳纖的物性上產生互補，韌性足以讓型變控制在一定量內 這特性對於某些地域安規需要二次撞擊測試結果，有相當程度的助益 4.其實CNS對於鏡片類(包括眼鏡)的測試嚴苛程度 算是世界上前幾名 Snell測試規範裡面，鏡片測試的要求只有幾個 透明的.不要被測試鉛彈打穿，然後就沒了 壓根不要求所謂的屈光度測試.球面度測試 (你要問我市面上那些劣質鏡片怎麼過的，別問我，我只是在敘述法規) 好的安全帽在鏡片開模成型上有相當程度的精緻度要求 要不然這安全帽再好，戴上沒10分鐘就開始暈眩也是沒輒 ※ 引述《Chiardy (閉關中)》之銘言： : 安全帽最重要的是保利龍那一層材質， : 那才是能夠吸震和保護腦袋的部分。 : 如果為了通風而去挖氣道，通風孔，做雙層材質， : 那除了通風效果好不好之外， : 如何不去破壞保利龍保護強度才是最重要的。 : 裡面的泡棉襯墊只是戴起來舒適，服貼，吸汗， : 還有很重要的利用摩擦力，避免撞擊時滑動， : 讓安全帽離開正確的位置，降低保護性。 : 外殼是用來保護內部的保利龍不要被刮傷脫落， : 撞擊時有效分散力道， : 另外新款的安全帽也都會加強這一塊的強度， : 讓安全帽更不容易變形，尤其是3/4罩的兩頰， : 畢竟少了下巴那一圈，強度差很多。 : 這一層用什麼材質對於保護性差異不大，強度夠就好了， : 當然越高檔的材料，越容易堅固強度，厚度和重量。 : 彩繪當然是增加美觀，但是也能夠有效提升其他車輛注意力。 : 鏡片不用說，透明度，影像不變形，本身的耐變形力， : 還有頤帶的強度，鬆緊度等也都是很重要的。 -- 二輪與攝影的坑好深.... http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.206.246
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08/14 15:57, , 1F
專業推
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ARAI的多密度發泡 真的頗威的
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CNS的部份規範 有時會覺得 嗯 頗有理想性 XD
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08/14 16:38, , 4F
多密度發泡，其實Shoei也跟上了，使用在X-12這個世代上
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雖然是仍然採用雙EPS的設定，但由於因應法規的部份
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靠帽殼的那塊大EPS已經做到多密度，內層只是墊出氣道罷了
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08/14 16:53, , 7F
所以推土機到底是什麼@@
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你不夠資深XD
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to ShineShineJu, 請看#1CPPcyp7 (biker) 就知道了
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推土機就是這個->http://tinyurl.com/2fg4nux
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AMD開發中的CPU XD
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那篇我看過了 所以才會問"所以" "到底"
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正確來說應該是挖土機，一但開挖，事主通常都會
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義無反顧的跳進挖好的坑
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推
08/14 19:27, , 15F
專業！！
08/14 19:27, 15F
推
08/14 19:43, , 16F
好像懂了 多 謝樓上開示@@ 大概是 推進火坑Y
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推
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不知道板大對SHARP這個標準有沒有研究 好像在SHARP常會看
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到高價帽測試成績不一定高的情況
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08/14 21:34, , 19F
賣某牌歐洲帽的應該都很喜歡拿這個標準出來講XDD
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推
08/14 21:49, , 20F
因為SHARP是以ECE為基礎而制訂的標準
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所以歐洲品牌 常常會加註 SHARP X顆星
08/14 21:50, 21F
推
08/14 22:40, , 22F
CNS就是那種餅畫得很大卻沒有落實的最佳例證
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話講的很好聽，沒好好執行都是賽，歡迎來到歹丸
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08/14 22:58, , 24F
不過像SHOEI也有測SHARP 但他們網站卻隻字不提
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08/15 00:12, , 25F
純就安全帽的測試性能來講，我覺得SHARP完全不值得一提
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測試歸測試，SHARP會連購入價格跟著評比，這非就事論事
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08/15 00:13, , 27F
在歐洲Shoei跟Arai價格偏高不少，所以官網不提我覺得正常
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08/15 02:32, , 28F
連價格也放進去那路邊攤瓜皮分數豈不是要爆表了嗎XDDD
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08/15 02:43, , 29F
價格算市場後端的操作居多，所以SHARP認證的高低
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08/15 02:43, , 30F
我個人其實不太參考，測試範疇其實跟ECE不會差太多....
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因為通常高價頂級帽的強項，不見得被英國佬的認證看重....
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08/15 02:51, , 32F
剛剛看了他的測試影片 似乎對頤帶的強度沒有做任何測試
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08/15 02:52, , 33F
和常見日本帽標的認證測試項目差異好像真的蠻大的
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08/15 03:07, , 34F
SHARP的主軸在於模擬真實世界可能發生的撞擊狀況
08/15 03:07, 34F
推
08/20 23:53, , 35F
感謝指導^^
08/20 23:53, 35F
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