Re: [問題] 檔車想改直流點火

看板biker (機車摩托車)作者wisdom (100W大燈才是王道)時間14年前 (2010/09/08 00:59)推噓16(17推 1噓 11→)

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※ 引述《prn258 (RepRon毅)》之銘言： : 標題: [問題] 檔車想改直流點火 : 時間: Tue Sep 7 21:47:09 2010 : : 老實說我也不知道為什麼 : : 就是愛動點火這東西囧 : : : : ↓↓ 進入正題 ↓↓ : : 就我知道國產檔車大多數屬於交流點火系統 : : 有冷車怠速不穩 : : 高低轉速點火效率差 (高轉來不及充電低轉未知??) 低轉發電量不足 : : 點火角度不精準導致能量流失 (轉速拉升時有DELAY偏差!?) 等問題 : : : : 上面這些都是藉口 : : 我也不確定上面幾點是不是正確有錯誤請指教 : : 我就是想試試這東西 XD : : 爬網路是說直流選KDU 很好用!? : : 來板上發問看看有沒有人試過這東西 : : 或是直流點火還有其他CDI可以選? : : : : 希望各位大大分享一下經驗 XD : : 車種R150~ 如果要改直流點火的話有兩個方向，一是找原廠DC-CDI來改上，另一是找改裝CDI 以國產檔車有前人試驗過，評價比較好的就是kdu的cdi囉目前用過都說不錯，且價格較低廉只需要訂製轉換線路即可而改裝CDI的話，價格較高，而效果又大多未知就要比較仔細考慮了 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 59.126.128.250 : ※ 編輯: prn258 來自: 59.126.128.250 (09/07 21:47) : → lineage9312:我看到你說愛點火那一段害我想回答你隨身帶打火機.. 09/07 21:55 : → prn258:如果帶打火機可以改善多帶幾個也沒問題啊~~ QQ 09/07 21:57 : 推 xigh:我有改KDU~感覺有好一點~但很快麻痺!!改三相時一起換的XDD 09/07 22:06 : → oligoisgood:請問一下XIGH大麻痺的速度會跟普通火星塞換銥合金 09/07 22:09 : → oligoisgood:差不多嗎 09/07 22:10 : → prn258:我也想請問 X大的KDU怎麼接的? 用焊的嗎? 還是找插頭接? 09/07 22:15 : → prn258:還有 X大是哪台車裝呢? 我一直不確定150能不能上 09/07 22:16 : 推 xigh:做插頭接囉~~店家一併幫我處理好了~當時還不知道是KDU XDD 09/07 22:16 : → xigh:我是覺得如果自己動手改料錢不貴~可以試試~但要花錢請店家用 09/07 22:17 : → xigh:感覺就不是很划算..... 09/07 22:17 : 推 wolves0117:銥合金火星塞我怎用了一點感覺都沒有... 09/07 22:18 : → prn258:我找不到插頭插 QQ X大也是150車種嗎? 09/07 22:20 : 推 xigh:我是傳狼125!!!雖然現在有點不太像啦XDD 09/07 22:53 : → mixkkkkk:NSR 或是DINK250 都是很好的點火線圈 09/07 23:17 : → mixkkkkk:如果你要直接點火.不少人上nissan或volvo.歐系零件較貴 09/07 23:19 : → prn258:看不太懂直接點火 @@ 09/07 23:35 : 推 mixkkkkk:直接點火.上y拍就有了拉.省去"導線跟蓋"的電阻. 09/07 23:47 : → mixkkkkk:沒有中間導線.直接是線圈加壓在火星塞上 09/07 23:48 原PO是問直流點火，隔下回直接點火......一字之差啊... 國產兩輪車的點火路徑是這樣的 CDI----->(低壓導線)----->高壓線圈---->(高壓導線)---->火星塞蓋--->火星塞(跳火) 低壓導線是CDI到高壓線圈這一段的原廠配線而高壓導線則是連接高壓線圈與火星塞蓋之間的導線(改什麼矽導線就是改這一段啦) 所謂的直接點火，則是將高壓線圈與火星塞蓋作為一體，省去高壓導線 CDI(噴射系統的話，大多就是接電腦了)-->(低壓導線)-->高壓線圈->火星塞蓋-->火星塞目前多用在汽車系統上。高壓線圈的英文是Coil(線圈) 音譯為"考耳"。後來汽車的高壓線圈與火星塞蓋合體以後，依然以考耳稱呼這個零件那直接點火有沒有用? 歹勢，沒用首先，國中理化大家都有學過低壓電跟高壓電傳輸，何者效率較高? 很簡單吧，高電壓(低電流)，傳輸耗損較少(這是為什麼台電用高壓電輸電的原因) 換句話說，低壓電的傳輸耗損是比較大的而摩托車上，從CDI(或電腦)，連接到高壓線圈這一段的低壓傳輸線通常很長一段而從高壓線圈到火星塞蓋這一段，大概都只有2~30cm而已所以如果要考慮傳輸耗損的問題的話其實優先把CDI-->高壓線圈這一段的電線換成粗線，效果是遠遠優於更換高壓導線的那為什麼仿間一堆矽導線、銀導線? 這... 我想就心照不宣了回到正題，那為什麼汽車幾乎清一色都改用直接點火了? 這一定有原因的啊!! 當然，不過汽車將高壓線圈與火星塞蓋整合，目的不是為了減少傳輸耗損只是為了縮短高壓電的傳輸路徑而已汽車引擎室遠比機車來得大，所以高壓導線的長度也特別長(大多超過1公尺) 高壓脈衝在傳輸時，會幅射出大量的電磁波(遠較低壓傳輸多) 這些電磁波會干擾車上電腦的運作縮短導線可以降低電腦被干擾的情形再者，過長的高壓導線，當導線老化破損時，很容易整個引擎室裡到處都在跳火那情景不是很賞心悅目，縮短導線長度可以避免這個問題。所以咧，汽車的直接點火，從來就不是考量到點火效率(強度)的問題至於你說很多人改了直接點火，都有感覺到效果啊這也不是無法解釋零件用久了本來就會老化，光是換上原廠新品，就能明顯感覺到效果了而汽車用的直接點火，線圈設計比原廠好的話，效果當然更明顯只不過這個效果，並不是來自於直接點火這個概念而是新品+品質優良罷了說太多了，可能會被廠商追殺 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.168.221

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ck940560

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