Re: [問題] 成為古董車的要素?
看板biker (機車 摩托車)作者imanikki (やらないか?(′‧ω‧‵))時間15年前 (2010/10/20 04:35)推噓11(11推 0噓 4→)留言15則, 12人參與討論串1/1
骨董車基本上要夠久,經典車門檻相對就低得多
而且其他必須具備的特質兩者共通
*本篇就以國產車立論,不然會太長w
1. 獨特性
以3KW/3YB為例,該級距唯一V型雙缸,(FZR)唯一搭配前雙後單碟(不是前衣蝶後亞美蝶)
加上唯一使用多連桿式後懸吊(上述以目前而言)
同為4T車的戰馬系也很棒,但相較之下就沒那麼有特色
一樣很搶手的NSR也是,水冷2T單缸就很迷人了,其他配備相對就很基本
RG125γ還要加上鋁合金車架跟獨特外型(我超愛的),但時不我與也沒辦法
運動狼跟巨狼? 在那個性能競賽的時代被一堆人當成垃圾
那是之後檔車大斷層才被挖出來當寶,不然也只有少數人注意
性能表現跟現有新車比算不差,但當時要挑戰的前有追風王牌,
後有戰馬FZ跟NSR...
AR125? 永豐/百吉發版的只算空有外型,引擎還是B1/2那一顆
一樣循環四檔...
2. 歷史地位
同一顆引擎,曲軸箱上打HONDA跟打K或S牌的感覺就差很多
只要能在消費者心中留下地位,車子價值就能有所提升
btw,我一直覺得三陽該頒塊"惠我良多"的匾額給周華健
而歷史地位與獨特性一向是相輔相成,甚至可說成正比
但野狼就是一個特例,很普通,但能普通到讓一般人看到白牌BIKE就叫野狼
幾乎成為輕檔車代名詞
到這裡,還有疑問嗎?
ZING是好車,但哈士奇的稀有性可能會讓她比較有價值
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