Re: [閒聊] T2爲什麼不做雙缸3缸四缸

看板biker (機車摩托車)作者wisdom (100W大燈才是王道)時間14年前 (2011/07/18 00:39)推噓16(16推 0噓 3→)

留言19則, 19人參與討論串1/1

※ 引述《PPTer (PowerPoint Boy-怪鼠鼠)》之銘言： : 所以說，機車是雙或多節流閥!? : 1.真是搞不清楚了.... 節流閥不是控制進氣量的機構嗎? : 意思是指，機車每一缸配一個節流閥，而汽車則是一個引擎配一個嗎? : 2.那節流閥數又和是否要平衡有什麼關係? 有兩個以上機件要同時工作，就必須考慮互相平衡的問題 : 3.為什麼柴油引擎的點火方式就不必節流閥? 可以查奧圖循環跟迪塞爾循環簡單講的話，柴油燃燒跟汽油燃燒的特性不同汽油有一個特定的油氣比例，油氣比例高於或低於這個範圍就會無法點燃而柴油可以燃燒的油氣比例很大，只要高於臨界油氣比就可以有效燃燒所以汽油引擎必須使用節流閥來控制空氣的量，再配合進氣量來給油柴油引擎不需要控制進氣量，不管高轉低轉，高出力還是低出力每一次循環的進氣量都一樣(暫不考慮不同轉速下容積率的差異) 差異只在給油量，給很少的油。輸出動力就小，反之亦然汽油車，踩油門控制的是進氣量(空氣)，ECU或化油器再根據進氣量來決定供油量柴油車，踩油門控制的是供油量，進氣量是固定的 =排氣量X容積率這也是柴油引擎的效率會比汽油引擎高的其中一個原因因為沒有節流閥，所以泵損失比汽油引擎小很多所以柴油引擎不像汽油引擎在收油時會有很強的引擎煞車必須依靠特殊設計的裝置來達成引擎煞車的效果這裡就不繼續說明，有興趣請GOOGLE 排氣煞車不過可以引申的一個是HONDA CV8的 I-Vtec技術的精華所在就在於低速時開啟節流閥來減少泵損失的設計 : 都是不齊全的萬惡維基害我問了好多問題 XDD : http://zh.wikipedia.org/wiki/節流閥 : 再偷渡個問題 : 4.在引擎結構中，所有名字帶有"正時"兩個字的元件，它的功用和運作原理為何!? : 先謝謝大家為我解答了!! 所有有運作前後順序的機件，都必須注意正時的問題正時簡單講就是每個機件的先後順序，誰該先動，誰要後動汽門正時跟點火正時要分開看。我記得以前有回過正時的文~ 找找看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.181.166.169

推

guithawk

07/18 00:41, , 1^F

07/18 00:41, 1^F

推

nimaj

07/18 00:44, , 2^F

07/18 00:44, 2^F

→

wisdom

07/18 00:44, , 3^F

07/18 00:44, 3^F