[心得] 汽門間隙的調整方法(缸頭分離式車種)
氣門間隙的調整時機,主要是引擎發出達達達的鳥仔聲的時候(或是廢掉二次之
後還會放砲),剛好小弟我最近剛大拆完引擎在做調整,花我最多時間跟心力
的反而不是引擎或汽缸的安裝,而是超難調的鳥仔螺絲。
因為版上關於調氣門的文章並不多,而且都沒有附說明圖,所以我就來分享一下
調整的方式,如果想學自己用引擎或是老車怕燒氣門的朋友,可以參考看看
照片部分:
圖的部分我不一一附連結,請邊看文字說明邊參閱相簿 (是臉書的,不過我
有調成公開模式,如果不能開再麻煩推文告知) http://0rz.tw/LeJO3
工具部分:
10號T桿
厚薄規
簡易型調鳥工具 (開口是正方型的那個東西)
九號梅花--開口扳手
(參見圖1)
步驟:
1. 卸下馬桶底下的斜蓋&汽缸蓋上的十號外六角螺絲
(參見圖2~4,外六角的長度不一,裝回時要特別注意)
2. 踩動踩發桿,使正時齒輪上的記號(T字)與汽缸壁切齊
(參見圖5)
3. 使用厚薄規來測量間隙值是否正常
(插入點請參見圖6)
4. (重點來了)
假如間隙值有跑掉,要重新調整的話,請先將9號梅花&鳥仔
調整工具套入調整螺絲,然後一手握緊鳥仔工具,另一手把
梅花往反時鐘鬆開1/8圈。
之後再握住梅花,轉動鳥仔工具來調整氣門值(順時鐘=間隙變小、
反時=變大,約轉動1/4圈會改變0.01mm)。迨調整完畢後再握緊
鳥仔工具,把9號螺絲鎖緊,再用厚薄規確認間隙值是否設定正確。
假設圖7是準備鬆開9號螺絲的狀況,此時鳥仔工具面對3點方向
,那鬆開之後還是要一直面向3點不能歪掉。後面有要握緊的狀況
也都一樣不能歪掉,這樣才能確保只有鳥仔螺絲在轉動。
如果不固定鳥仔螺絲,那在逼緊9號螺帽會順勢把鳥螺絲給帶緊,
這樣會很難抓到適合的間隙值;然後也別想不鬆螺帽直接硬轉,
鳥仔螺絲的正方形鎖頭很小,一太用力就會斷掉的(因為我就搞爆
了兩根......)
5.調整完間隙後就依序把螺絲鎖回去(注意汽缸蓋的螺絲長短不一,
比較講究的話,可以在汽缸蓋的橡皮圈附近上高溫黃油增加汽密性)
,然後發動試車吧。
plus:想要順手廢掉二次進氣的朋友,請注意圖3的汽缸蓋右下角橘橘的
地方有兩個螺絲,可以把它拆開然後塞片鋁罐的鋁皮給它,就可以堵死了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.122.132.110
推
09/20 06:41, , 1F
09/20 06:41, 1F
是說GY6/KDU車系是不是也容易跑掉阿?我之前騎家裡的老豪邁也有這種聲音
推
09/20 09:41, , 2F
09/20 09:41, 2F
推
09/20 12:23, , 3F
09/20 12:23, 3F
我是沒去給車行調過,不過之前看別人的推文,好像500以內,雖然這不用下引擎
但要先把車子放到冷掉才能調,有點麻煩就是。
推
09/20 13:14, , 4F
09/20 13:14, 4F
推
09/20 14:44, , 5F
09/20 14:44, 5F
→
09/20 14:45, , 6F
09/20 14:45, 6F
推
09/20 15:02, , 7F
09/20 15:02, 7F
推
09/20 16:35, , 8F
09/20 16:35, 8F
※ 編輯: spfiscol 來自: 122.122.128.39 (09/20 23:54)
biker 近期熱門文章
PTT體育區 即時熱門文章
79
104