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[新聞] 機車黨發起人董建一：騎士應先受訓已回收

看板biker (機車 摩托車)作者 (I'm sivarttravis)時間14年前 (2012/06/18 11:52), 編輯推噓24(25推 1噓 32→)
留言58則, 36人參與, 最新討論串1/1
http://tw.search.yahoo.com/r/_ylt=A8tUwZBUo95P.AQATyVr1gt.;_ylu=X3oDMTE2ajk1dGJuBHNlYwNzcgRwb3MDMTEEY29sbwN0dzEEdnRpZANUV0MwNzJfMjg0/SIG=18fb5nav7/EXP=1340019668/**http%3a//tw.news.yahoo.com/%25e6%25a9%259f%25e8%25bb%258a%25e9%25bb%25a8%25e7%2599%25bc%25e8%25b5%25b7%25e4%25ba%25ba%25e8%2591%25a3%25e5%25bb%25ba-%25e9%25a8%258e%25e5%25a3%25ab%25e6%2587%2589%25e5%2585%2588%25e5%258f%2597%25e8%25a8%2593-143829101.html 不知為何這篇文章沒出現在這裡，這才是治本而非治標的理性討論。 機車黨發起人董建一：騎士應先受訓 作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38 為了改善機車行車秩序，提升交通安全，中華民國機車黨發起人董建一表示，交通部應該 以專案方式輔導，至少在全國北中南東或五都附近各成立機車安全駕訓中心，且機車騎士 取得駕駛執照之前，應該接受一定時數的操控技術與安全駕訓課程。 他說，馬路如虎口，現行機車騎士自行練車學習，考照寬鬆的制度亂象，就好比「將一個 未經正規訓練的士兵，直接丟入戰場內。」這等同讓士兵至戰場赴死外，亦會造成「友軍 或同僚」的危險。所以，他認為，有必要透過修法，強制規定騎士在考照前，透過駕訓中 心接受一定時數的「操控技術與安全駕訓」課程。 不知從何時開始，機車已經成為國人生活中最便捷的一項交通工具，許多人家中，少則一 輛，多則三、四輛，也因此，在沒有管制的情形下，全台機車總數已經高達一千五百多萬 輛。可是，除了新竹專為大型重型機車設置的安駕中心之外，其它縣市並沒有普通機車專 屬的安全駕訓中心。 董建一認為，原因可能出在大家都認為，機車隨便學習一下就會了，不必像為了學習考領 汽車駕照，花個幾千或是上萬元上駕訓班學習如何開車上路，可也就是因為這樣的觀念， 導致國內機車交通事故這麼頻繁，機車死亡事故這麼的高。 董建一指出，現行機車族許多行車秩序問題，除了機車路權不彰，難以合理在規範下行駛 外；更有源頭處的機車「安全駕訓」未能落實的問題。所以，他希望的是，或許能從政府 單位成立全國第一家「普通重型機車安駕中心開」始試辦起；或許是從機車人口數最多的 新北市或台北市做起，也或許可以將現在公路總局所屬公務人員訓練所（以前的北訓中心 ）加以擴充規劃，當試辦成效不錯之後，就可逐步推廣到五都或是其他民營駕訓單位。 他提及，現有道路安全規則第六十條中之規定，小汽車等其他汽車車種，甚至大型重機都 有規範相關學習駕照持有資歷，或是得經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業才行。可是， 對於一般普通重型機車並無類似規範，也因此很多取得駕照的機車騎士，不是在正式上路 前沒能具備正確的駕駛觀念與習性，就是在模擬的危險情況下上路。 他強調，機車黨所希望的是，也能有一個「能模擬實際會遇到的路況，教導機車騎士正確 駕駛技巧以及防衛駕駛觀念的駕訓中心」，是一個如同日本駕訓、考照這樣，一個可以真 正模擬各項實際路況的環境（網址：http://youtu.be/MM0w9bsJscE
），而非如同我國首 都台北市這樣一個簡陋，毫無篩檢機制，淪為濫發駕照的環境（網址： http://youtu.be/NtRX_mrwe18
），因為這樣的考照環境，完全無法改善現在機車族集中 在十八至二十五歲傷亡最高的問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.124.130
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06/18 11:57, , 1F
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推
06/18 11:58, , 2F
政府會說：沒預算 心理os:會影響選情
06/18 11:58, 2F
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06/18 12:02, , 3F
版上有類似的，都會有人這樣說啊...不過就做不到= =
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06/18 12:04, , 4F
強制繳費就好 要求考機車駕照必須授課4小時/500元
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強烈建議考照搞成像安駕一樣 已拿駕照定期講習
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考到照還定期講習這個反彈會很大吧
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推
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樓上幾位說的都不錯，可是民眾的對策可能是直接無照…
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推
06/18 12:14, , 8F
以違規次數來辦理不就好啦...
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06/18 12:17, , 9F
對那些騎身分證的三寶來說 反彈是一定的 可嘆政府沒有
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魄力去實行
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有用嗎 十個車禍九個快 可是路上限速有照實開單過嗎= =
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06/18 12:38, , 12F
感覺人心和表面會形成兩回事...
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推
06/18 12:49, , 13F
總覺得以台灣人的禮義廉程度 考照制度越麻煩
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06/18 12:50, , 14F
只會增加無照的人更多 衍生出事故無照不影響肇事責任論
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06/18 12:50, , 15F
等等更多問題 純粹鍵盤猜測........
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推
06/18 12:57, , 16F
道安不是只有機車的責任~
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推
06/18 13:07, , 17F
不用期待政府，找學校合作比較有機會...
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三寶才需要受訓吧
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06/18 15:28, , 19F
ok阿 不然一堆人買駕照也可以上路
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06/18 15:42, , 20F
其實汽車也跟買駕照差不多了 比較貴而已
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推
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可以強迫三寶受訓嗎？
06/18 16:04, 21F
推
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政府：你知道有多少三寶的選...權益會受損嗎？
06/18 16:52, 22F
推
06/18 16:56, , 23F
政府：要是大家都不違規，我哪來的罰金補國庫漏洞阿!!!
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很多事情政府該做都不去做
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06/18 19:20, , 25F
同意
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推
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車行: 你不知道我這樣少賣很多台新車嗎?
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三寶：好多車好可怕!!!!!!!!我要慢~慢~騎~~~ 慢!!!!!!!
06/18 20:16, 27F
推
06/18 20:37, , 28F
一本教材萬年用,我只能說交通部過太爽,路鋪不平,不懂教育
06/18 20:37, 28F
推
06/18 21:09, , 29F
只要是用路人都要 不能只有騎車的阿
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推
06/18 22:18, , 30F
同意!!
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06/18 22:59, , 31F
立論很好 實際執行卻有待商榷 1建立安駕各方面 資金
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06/18 23:00, , 32F
2前車之鑑 汽車駕駛人上路前也有路考 還有實車駕駛不少時數
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可是汽車駕駛人卻跟機車駕駛人 駕駛習慣無異 何況資格更嚴的...
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06/18 23:04, , 34F
更嚴的職業駕駛 剪線的剪線 自恃甚高 彷彿其他用路人不存在
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06/18 23:06, , 35F
得經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業才行=>可笑至極~
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政府立案民間驗車中心 結果還是弊端重重
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政府立案合規格的駕駛資格考試 我考試的當下 我的前一位考生
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06/18 23:09, , 38F
錯誤百出 考官仍然給了他80+的分數過關 ("他"還擦撞安全島耶)
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立案立案 其公信力 以及嚴格落實教學觀念的能力...
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推
06/18 23:19, , 40F
推薦比照日本標準嚴格訓練,保障上路者駕駛能力與觀念
06/18 23:19, 40F
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06/18 23:27, , 41F
不限於三寶不三寶的問題,很多一般男性,甚至小黃也很需要
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一堆人開車開成這樣 受訓還是跟買駕照上路一樣
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沒車時有左右轉燈的會等燈亮再轉的有幾個? 沒在抓沒人理
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受訓咧...到後來還不是淪為花錢買證書
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很多人教人開車也都很愛講"別人自己會閃" 這就是台灣...
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駕訓班本意不就應該是訓練駕駛人? 看看駕訓班在訓甚麼鬼
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賣鬧啊 什麼三寶不三寶的, 多的是亂騎車的年輕男生出車禍
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平均1個多月就可以看到一次, 幾乎都是騎快車或闖紅燈
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但是開/騎車像鬼一樣的三寶平均一天可以看到好幾次
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即使不會發生立即的危險，但還是會造成其他用路人的不便
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車行:我最大的生意來源就是小屁孩買車跟改車
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以後規定拿大照才能上路就解決了...一堆人連直線都騎不直..
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三寶每次都拿車禍率或死亡率來護航，爭執點在"寶"字阿...
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騎快車或闖紅燈某程度上可以閃遠點，無預警橫跨八線道
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大迴轉有辦法事先知道閃遠點嗎？
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這年頭連閱讀能力都有問題了嗎...
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四輪也要比照辦理
06/19 18:39, 57F
噓
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直接強迫 修法把無照判很重 不然馬路一堆三寶
06/19 20:35, 58F
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