[分享] 本田CB125S車系缸頭簡述...還有一些CG125的故事(野狼、金勇)

看板biker (機車摩托車)作者NoNameWolf (A Wolf With No Name)時間11年前 (2013/04/20 11:34)推噓8(8推 0噓 9→)

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自己近日稍微研究一下本田CB125S車系的缸頭沿革一些心得跟大家分享一下自己本身也騎野狼(1993電發二期) 因為在網路上看到鬼叫缸頭還有B3U的問題所以去查了一下文章首先看到維基百科CB125S的介紹 http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB125 簡單的來說就是這款車很好顧唯一的弱點就是缸頭軸承如果機油不常換或是在保養中被忽略凸輪軸汽門搖臂軸承就掰了重點在第二段針對這個問題本田在1976年也就是民國65年採用兩件式缸頭設計代號為CB125J 美國仍然採用CB125S為代號 http://www.motorera.com/honda/h0125/sport125.htm 上面的網頁有寫1976年 CB125S就採用分離式缸頭了 http://www.partzilla.com/images/diagrams/honda/133833/ILLUST/E1338/3301.png

這是CB125S 76的零件手冊缸頭的確改為分離式比較值得一提的是吊耳還是在正上方.... 同時期的XL125K也從一體缸頭改成分離缸頭雖然凸輪軸更容易更換但只有內鍊側有軸承另一邊是靠油道潤滑 (油從右後方天柱打上油道打進凸輪軸凸輪上有開孔旋轉時甩出油潤滑搖臂與凸輪) 久了還是會磨損 http://farm6.staticflickr.com/5239/6943059986_570b366389_z.jpg

可以看到這張圖缸頭上除了天柱之外還有有四根內外六角固定這是最大的差別不過這個時期的版本另一側還是靠油道潤滑而已 http://0rz.tw/gMg96 大家可以看到這個網頁它的標題這種凸輪軸可用機型年代大約是76~80這個期間 http://0rz.tw/UArJP 這張是1984年的凸輪軸零件圖可以看到除了凸輪軸以外還有一個襯套 http://0rz.tw/5HlqG 這是凸輪軸與襯套組裝圖 http://www.dansmc.com/bushing_xr200head2.JPG

這是XR200的缸頭可以看到一邊軸承座一邊襯套座在沒有軸承的那側多加了一個襯套....凸輪軸跟缸頭互摩加個襯套給他摩也不用看怕缸頭的凸輪軸座被擴孔(這樣要換整個缸頭...) 至少換凸輪軸跟襯套就好值得一提的就是 1984年的CB125S圖片缸頭吊耳被改至進氣門後方類似本田CG的設計 http://i18.photobucket.com/albums/b137/zorro1822003/eoflow.jpg

也就是當今本田FTR223 SL230類的缸頭後期乾脆連襯套都改成軸承不論運作與磨耗上都有更好的表現 http://0rz.tw/StdJr 這段期間的國產車原生CB125S一體式缸頭的野狼就不多介紹了民國69年光陽推出的勝利者110 (吊耳在上方凸輪軸加襯套 ) http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=4469 70年的KL125 http://0rz.tw/BVPhI 自動鍊條有說是自動內鏈我看是沒有吊耳改至後方類似CG 反觀三陽......除了民76前後推出的巨狼 CBX150 是雙軸承凸輪軸版本電發馬達汽缸在後方跟現在光陽打檔的車系或是國產OHV相似也只有這台.........跟運動狼出現在永遠不回頭的MV裡(還真的不回頭了) https://www.youtube.com/watch?v=EiINqkHWZKQ

台灣野狼63年開賣到現在2013年還在搞一體缸頭凸輪軸一直改....改出一堆不耐用的凸輪軸(只修改內鍊側的軸承) 到最後T1車主去抗議才出了了雙軸承版本....很遺憾還是採用一體式缸頭不過B3U問題依舊存在反觀對岸的廈杏三陽T1 http://www.xsmt.com/products_info_360.aspx?productsid=40 蝦毀有沒有看錯馬達在後方分離式缸頭自動內鍊調整..... 比起台灣的野狼血統更接近本田三陽自己的哈士奇自動內鍊調整平衡軸凸輪也是雙軸承真的是絕響偉哉三陽好料都拿到國外因為CB跟CG125算是當時本田小排單缸代表機種我也去維基看了一下 http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CG125 在History底下有提到 CG125在研發時有特別著重在CB車系上凸輪軸不耐用的問題因為開發中國家不易尋求保養服務 http://world.honda.com/history/challenge/1975cg125/index.html 這是本田的網站底下關於CG誕生的專頁 http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=341111&fid=1 這是對岸網友的翻譯不過沒翻完大家可以參照著看簡單的來說當初銷往開發中國家都是OHC車款...後來發現這樣行不通那些國家使用者根本都沒在保養長超載重負荷使用環境差才沿用CB的架構開發出CG車系(我的見解) 如果推論正確也可以理解為何CG車系某些料件與CB共用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.128.23.159

推

a9564208

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bookman66

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MirageAngel

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