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[新車] V2/GT-S

看板biker (機車 摩托車)作者 (失速的speed)時間13年前 (2013/06/02 23:06), 編輯推噓19(19推 0噓 61→)
留言80則, 17人參與, 最新討論串1/1
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1)V2+ (2)V2+ 碟 (3)GT-S (4)GT-S 碟 (5) 《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 耐操、好修、省油。 上下班距離單程差不多20km，全程都在市區，常常走走停停 放假時有時會從台北到宜蘭，或者是北海岸一日遊 有雙載的需求，所以希望有踏板，可以讓後座的人坐的舒服一點 《預算範圍》 50000~55000 《補充說明》 現在在騎的車是新風光，到今年也十年了，里程數也翻表了 前幾天在上班路上縮缸，換了汽缸、汽門、內鍊，差不多換了7.8000 所以才想要是不是該換車了 不過新風光也都有在保養，傳動固定5000km清一次，皮帶差不多10000會換 前叉也固定會換油，後避震也剛換，後輪也是剛換 現在汽缸、汽門也都換新的，曲軸老闆說ok，沒有傷到 是該換車還是大修之後繼續騎，也是快想破頭了 修車8000 VS 新車55000 希望可以給一些意見，謝謝大家了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.169.101.60
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06/02 23:15, , 1F
兩台都OK 都是要踏板 好像只能GT V2好像沒有? 沒記錯的話
06/02 23:15, 1F
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06/02 23:15, , 2F
15000公里那台
06/02 23:15, 2F
推
06/02 23:17, , 3F
修好就繼續騎吧 再掛就換V2!!! 耐操又好騎
06/02 23:17, 3F
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06/02 23:20, , 4F
看到補充說明第二段的第一行 我都汗顏了 我沒那麼顧車>_<
06/02 23:20, 4F
推
06/02 23:20, , 5F
V2+就是加裝飛旋的版本
06/02 23:20, 5F
推
06/02 23:22, , 6F
車廂差異不在意的話 就V2+吧!!
06/02 23:22, 6F
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06/02 23:22, , 7F
風光賣不了多少錢,修好了當然繼續騎 掛了再換V2+碟
06/02 23:22, 7F
推
06/02 23:34, , 8F
都修好了當然是繼續風光阿XD 這台雖然沒力不過挺省油的
06/02 23:34, 8F
推
06/02 23:34, , 9F
車廂決定 在意大車廂就GTS 不在意就V2=
06/02 23:34, 9F
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06/02 23:35, , 10F
剛看到補充 呃 那當然是繼續騎阿都換一堆了
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06/02 23:37, , 11F
想換是因為這2年常常換東換西，不知什麼時候又什麼東西壞
06/02 23:37, 11F
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06/02 23:38, , 12F
不然新風光到現在市區油耗還可以37.38，比V2還好
06/02 23:38, 12F
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06/02 23:39, , 13F
而且舊車都不擔心被偷，也不擔心被刮
06/02 23:39, 13F
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06/02 23:45, , 14F
GTS我還以為是偉士牌...
06/02 23:45, 14F
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06/03 00:11, , 15F
SORRY資料庫沒更新.GT-S:大燈亮 車廂大 外型好 HAM耐操有力
06/03 00:11, 15F
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06/03 00:12, , 16F
V2 相對來說 避震好 煞車好..代步而已兩台都算耐操有力
06/03 00:12, 16F
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06/03 00:13, , 17F
目前看來 建議你風光繼續摳 摳到他壞了 再換車 反正代步而已
06/03 00:13, 17F
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06/03 00:26, , 18F
載人爬坡要有力的話 選V2會好一點 GT-S好在車廂跟外型
06/03 00:26, 18F
推
06/03 01:25, , 19F
GT-S爬坡還是悲劇 這顆引擎不行啊...
06/03 01:25, 19F
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06/03 07:43, , 20F
我雙載爬山40/50沒問題 你是要多快......
06/03 07:43, 20F
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06/03 08:05, , 21F
GT-S爬坡悲劇? Y牌車表示:..............
06/03 08:05, 21F
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06/03 08:07, , 22F
GT-S爬坡很夠用,覺得不夠照nimaj文章去改表現就很好了
06/03 08:07, 22F
推
06/03 11:23, , 23F
都整理到這地步了繼續撐吧
06/03 11:23, 23F
推
06/03 14:20, , 24F
GT爬坡很OK了，我用化油版雙載還有40-50，Super會更好
06/03 14:20, 24F
推
06/03 16:47, , 25F
騎過GT-S 是蠻鳥的 當然不像舊GT那麼悲劇喇
06/03 16:47, 25F
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06/03 16:50, , 26F
S牌的125除了JP外動力和Y牌也贏不了太多= =
06/03 16:50, 26F
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06/03 16:58, , 27F
若想要GT又要耐操有力那GT150似乎更好?
06/03 16:58, 27F
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06/03 17:45, , 28F
GT-S傳動配一下就很不錯 Y牌動力我只能說科科= =
06/03 17:45, 28F
推
06/03 23:39, , 29F
S牌動力贏不了Y牌太多? 那哪一牌可以贏Y牌很多?
06/03 23:39, 29F
推
06/04 00:18, , 30F
呃 我單指125而已 K和P吧 至於S牌是JP動力好
06/04 00:18, 30F
推
06/04 08:29, , 31F
gt 125 super頗有力的
06/04 08:29, 31F
推
06/04 12:24, , 32F
你真的騎過GT-S嗎 一個可以放V2放假的車被你說成很鳥
06/04 12:24, 32F
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06/04 12:25, , 33F
連機車版也在搞三星鵬泰那一套阿? 令人不齒
06/04 12:25, 33F
推
06/04 12:59, , 34F
是真的覺得沒很強阿 放V2放假的??有這回事?XD
06/04 12:59, 34F
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06/04 13:00, , 35F
動力和配備都這麼完美那SYM其他的車要賣啥
06/04 13:00, 35F
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06/04 13:02, , 36F
我只是單就自己騎過的感覺發表想法 何不齒之有??
06/04 13:02, 36F
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06/04 13:05, , 37F
不是觀感和你不同就要被批令人不齒吧= =
06/04 13:05, 37F
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06/04 16:06, , 38F
若車況都正常 V2起中佔優勢 GT-S中尾佔優勢
06/04 16:06, 38F
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06/04 16:07, , 39F
除非拉到尾速段 不然GT-S也談不上能放什麼假的
06/04 16:07, 39F
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06/04 16:10, , 40F
當然這是實際路跑的結果 同樣上青山路 GT-S根本追不到V2
06/04 16:10, 40F
推
06/04 16:15, , 41F
是感覺125沒差很多。我gts民權大橋爬坡追JP差距完全沒拉
06/04 16:15, 41F
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06/04 16:15, , 42F
開
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06/04 16:17, , 43F
補充 平路拉尾速 GT-S確實會贏V2
06/04 16:17, 43F
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06/04 16:19, , 44F
JP是4V 125 也是平路比爬坡佔優勢的引擎特性
06/04 16:19, 44F
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06/04 16:21, , 45F
平路跟爬坡平均的4V引擎 舊FT150可以算一個 NFT都還嫌弱一點
06/04 16:21, 45F
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06/04 16:21, , 46F
RC150 G5150又比NFT再弱一點
06/04 16:21, 46F
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06/04 16:22, , 47F
啊對TIGRA150也算平路跟爬坡平均 不過他是水冷 沒算在內
06/04 16:22, 47F
推
06/04 17:23, , 48F
n大 但JP的中高轉爬坡確實頗有力的
06/04 17:23, 48F
推
06/04 17:30, , 49F
GT-S我是沒拉過尾速 但起步V2優勢和中速兩車差不多
06/04 17:30, 49F
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06/04 17:34, , 50F
我是難以猜測尾速會放到哪...
06/04 17:34, 50F
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06/04 17:36, , 51F
更別說純論爬坡動力 125能勝過KDU引擎系的不多吧
06/04 17:36, 51F
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06/04 17:42, , 52F
若同樣是拉高轉的情況 4V125 JP爬坡大概只輸TIGRA125而已
06/04 17:42, 52F
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06/04 17:43, , 53F
甚至我認為JP拉高轉 爬坡力應該也勝過GT-S
06/04 17:43, 53F
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06/04 17:44, , 54F
HAM缸頭能發揮的出力曲線太弱了 一直到Z1才算真的有改善
06/04 17:44, 54F
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06/04 17:47, , 55F
近10年看下來2V125 扭力輸出只有台鈴的UE125跟Z1可比上KDU
06/04 17:47, 55F
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06/04 17:50, , 56F
UE125包含銀河GSR XR 晶鑽 其中XR125可是不輸GP的小鋼砲啊
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06/04 17:50, , 57F
扭力輸出只的是輸出曲線 不是數值 數值比KDU大的很多
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06/04 17:51, , 58F
指
06/04 17:51, 58F
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06/04 17:55, , 59F
輸出曲線注重的是曲線高原範圍大 這樣才有持續的大扭力輸出
06/04 17:55, 59F
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06/04 17:57, , 60F
如果峰值高 其它卻是峭壁 那動力表現也不會好看到哪裡去=.=
06/04 17:57, 60F
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06/04 17:58, , 61F
06/04 17:58, 61F
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06/04 18:02, , 62F
啊對 GT-S尾速的確有比V2快 但也談不上放假的程度
06/04 18:02, 62F
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06/04 18:04, , 63F
尾速JP拉開V2的差距 GT-S大概介於中間而已 也沒多快
06/04 18:04, 63F
推
06/04 18:04, , 64F
感謝 長知識了!
06/04 18:04, 64F
推
06/04 21:15, , 65F
n老師我有問題!(舉手) Z1的缸頭能套上GT(HAM)嗎?
06/04 21:15, 65F
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06/04 21:45, , 66F
四根天柱的距離是一樣的 估計難度跟上H7A 4V缸頭差不多
06/04 21:45, 66F
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06/04 21:46, , 67F
不算難 但修改難免 不過Z1跟H7A... 可有得選了 哈哈
06/04 21:46, 67F
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06/04 21:58, , 68F
我二話不說會挑Z1 偏好在起中部分XD GT要大整時就上Z1缸頭
06/04 21:58, 68F
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06/04 22:00, , 69F
不過以家中高手(HAM)來看有的等了,79K公里引擎還是很好
06/04 22:00, 69F
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06/04 22:04, , 70F
K島有人說Z1缸頭"氣門開度太大 耐用度堪慮",n老師有何看法?
06/04 22:04, 70F
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06/04 22:06, , 71F
還有Z1為了拉轉用了0.8mm薄活塞環,不知會不會吃機油?可以換
06/04 22:06, 71F
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06/04 22:07, , 72F
成GR的活塞及活塞環嗎?@@a
06/04 22:07, 72F
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06/04 22:19, , 73F
要看 氣門內孔肉底剩多少 內孔直徑比氣門直徑小4mm以上
06/04 22:19, 73F
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06/04 22:20, , 74F
就不用太擔心 可換啊 但汽門導角看情況要修 因為Z1汽門較大
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06/04 22:21, , 75F
然後拉轉速度跟壓縮比應該都會掉 效率會差一點
06/04 22:21, 75F
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06/04 22:21, , 76F
上兩行指的是換GR活塞組
06/04 22:21, 76F
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06/04 22:22, , 77F
0.8mm吃的機率會大一點 出包的G4就是0.8 不過材質也很重要
06/04 22:22, 77F
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06/04 22:23, , 78F
就要讓時間來證明了 我覺得應該還是有差 只是不像G4那麼慘
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06/04 22:27, , 79F
現在新的改裝缸也大多配0.8 身邊試的感覺也是有差一點
06/04 22:27, 79F
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06/04 22:28, , 80F
感謝n老師替我上了一課~
06/04 22:28, 80F
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