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[閒聊] 改活塞跟高高凸輪軸的差異?

看板biker (機車 摩托車)作者 (casbah)時間13年前 (2013/07/15 15:30), 編輯推噓15(15推 0噓 35→)
留言50則, 26人參與, 最新討論串1/1
我的車是NEX125，前陣子看到某間ASS有在推日製活塞+高高凸輪軸 我只知道改高高凸輪軸好像會增加壓縮比，活塞的效果我就不知道了 聽說配完傳動之後加上改活塞跟輪軸整個加速性會提升蠻多 但想請問這樣子搭配下來可能會有什麼後遺症嗎? 例如像油耗或是耐用度等等，或是會加速其它零組件消耗 想尋詢問看看資深鄉民建議XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.16.122
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07/15 15:32, , 1F
車沒事就別改這些了 壞了再來想吧...
07/15 15:32, 1F
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07/15 15:32, , 2F
改車講料講師父手路 車好好的別去賭人品...(嘆)
07/15 15:32, 2F
推
07/15 15:33, , 3F
改缸
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07/15 15:39, , 4F
高高凸輪軸是啥? 有曾志偉那麼高嗎?
07/15 15:39, 4F
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07/15 15:40, , 5F
比高還高 所以高高 (誤)
07/15 15:40, 5F
應該是店家手誤打錯.. 我就以為是啥高高凸XD
推
07/15 15:40, , 6F
我的經驗沒事去那邊東弄西弄最後會弄到自己
07/15 15:40, 6F
推
07/15 15:43, , 7F
我有改缸
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07/15 15:43, , 8F
後來加高凸 一整個騎
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07/15 15:43, , 9F
直換車了連改回來都懶
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整個難騎
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推
07/15 16:13, , 11F
高高凸
07/15 16:13, 11F
推
07/15 16:14, , 12F
是有多高，高到汽缸頭從腳下插到龍頭嗎?
07/15 16:14, 12F
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07/15 16:26, , 13F
高凸增加壓縮比?我勸你還是不要衝動
07/15 16:26, 13F
推
07/15 16:31, , 14F
先不論改完之後加速會不會變快 那家店的手路我持保留態度
07/15 16:31, 14F
之前去修一次也覺得手路有點...
推
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你還不懂高凸 XD
07/15 17:05, 15F
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07/15 17:06, , 16F
如果你不知道改活塞跟高凸是在幹甚麼用的，那建議錢省下來
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推
07/15 17:09, , 17F
增加壓縮 增加出力 增加溫度 咦？
07/15 17:09, 17F
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07/15 17:21, , 18F
高凸不會增加壓縮比，凸頂活塞才會
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07/15 17:59, , 19F
真的手癢 去買koso13克珠來裝就很爽了
07/15 17:59, 19F
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07/15 18:09, , 20F
沒壞別改+1 你看人家拓海也是原廠操壞了才改的 (?
07/15 18:09, 20F
推
07/15 18:12, , 21F
買四個汽缸比較爽...
07/15 18:12, 21F
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07/15 18:21, , 22F
高高凸結果汽門撞活塞 阿....
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買四個汽缸是要當備品嗎
07/15 18:23, 23F
推
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大改囗型4缸?
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推
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曾志偉一般高
07/15 18:45, 25F
感謝各位的回覆 那就繼續騎 騎到他壞再來想XD(鈴木的活塞好像根本不大會壞) 我會再自己孤狗一下改活塞的原理的 感謝 ※ 編輯: s89950 來自: 114.44.16.122 (07/15 19:28)
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07/15 20:03, , 26F
活塞本體不容意壞 會壞都是壞週邊(軸承/活塞環/汽門/凸輪
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07/15 20:03, , 27F
改高凸跟凸頂活塞不難 問題是配套咧?!
07/15 20:03, 27F
推
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高高模型
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07/15 20:22, , 29F
原PO真的知道高凸的功能性嗎??
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07/15 22:06, , 30F
koso 13克使用中
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07/15 22:07, , 31F
改缸就算了 活塞高凸這種玩下去穩弄死自己
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07/15 23:31, , 32F
高凸跟凸頂活塞不是罪...怕的是不了解+亂無目的亂改
07/15 23:31, 32F
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07/15 23:54, , 33F
其實我啥都不知道的時候也換了高凸+凸頂活塞+54缸...
07/15 23:54, 33F
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07/15 23:55, , 34F
用了快5萬公里了 XD
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07/16 00:45, , 35F
GSR NEX 換13G才真的是動力解放 原廠配珠都是省油設定
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07/16 00:46, , 36F
覺得動力不太能接受的 去換13G就知道了
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07/16 00:49, , 37F
凸頂活塞=>增加壓縮比 高凸=>增加進排氣啟閉時長
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07/16 00:49, , 38F
雖然都會有效果 但我必須跟你說 引擎要增加效率
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07/16 00:50, , 39F
效果由大至小 改缸>缸頭(進排氣加高凸)>高壓縮比
07/16 00:50, 39F
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07/16 00:53, , 40F
以凸頂活塞+高凸來講 一樣都調到最好 還是比不上改缸的效率
07/16 00:53, 40F
推
07/16 00:56, , 41F
提升cc數才是最快的方式XD
07/16 00:56, 41F
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07/16 00:57, , 42F
所以 要就直接改大點 好比58.5的凸頂活塞+進排氣加大+高凸
07/16 00:57, 42F
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07/16 00:59, , 43F
或是平頂58.5配原廠進排+高凸 都比原廠缸套這些東西來得強
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推
07/16 02:45, , 44F
原廠搞這些不如直接出150... 又不是改裝店...
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07/16 02:48, , 45F
高轉的時候 因為空氣黏滯力關係,無法達到跟中低轉一樣理想
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07/16 02:52, , 46F
進氣效率，必須增加進氣所佔的區軸角度(區軸->凸輪->汽門)
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07/16 02:54, , 47F
VVT就是可以隨引擎轉速改變氣門開啟關閉時機，省油又有力~
07/16 02:54, 47F
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07/16 16:00, , 48F
比起正時改變的VVT 我愛揚程+正時皆改變的VTEC XD
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07/16 16:27, , 49F
suzuki之前原廠有出改裝用的57缸...為何新車就沒了...
07/16 16:27, 49F
推
07/16 17:10, , 50F
越講越深入了，我想原PO根本也看不懂....
07/16 17:10, 50F
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