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[閒聊] DRG災情?

看板biker (機車 摩托車)作者 (咖啡磨)時間4年前 (2021/02/26 16:02), 4年前編輯推噓22(36推 14噓 74→)
留言124則, 55人參與, 4年前最新討論串1/1
轉自臉書社團 https://i.imgur.com/0gZcH6W.png
https://i.imgur.com/xI8AlOJ.png
社團是公開的，搜尋SYM DRG 水冷跑旅俱樂部可看到 看照片是CASE直接爆開? 引擎掛掉的案例不少，CASE裂開還真的少見 這麼硬的東西如果不是大力撞擊要怎麼裂開... 就算曲軸箱通風孔塞住，壓力要大到衝破感覺也難 有無可能是懸吊問題車體撞擊導致? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.0.251 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1614326563.A.259.html
推
02/26 16:19, 4年前 , 1F
我還真上去看了一下
02/26 16:19, 1F
→
02/26 16:19, 4年前 , 2F
02/26 16:19, 2F
推
02/26 16:24, 4年前 , 3F
這超扯 不過到現在好像只看到一例
02/26 16:24, 3F
推
02/26 16:26, 4年前 , 4F
沒人想要牽到車王，但目前也只有這位爆引擎，不過他也
02/26 16:26, 4F
→
02/26 16:26, 4年前 , 5F
有被其他人質疑爆引擎真實性
02/26 16:26, 5F
→
02/26 16:29, 4年前 , 6F
社團有一位drg車主兩個月騎了兩萬公里，車子依然頭好
02/26 16:29, 6F
→
02/26 16:29, 4年前 , 7F
壯壯
02/26 16:29, 7F
推
02/26 16:36, 4年前 , 8F
聽起來很怪 曲軸要炸也沒那麼簡單
02/26 16:36, 8F
→
02/26 16:43, 4年前 , 9F
底下留言還有其他人，不知道真假就是
02/26 16:43, 9F
→
02/26 16:45, 4年前 , 10F
會不會是換襯套後沒裝好，造成車體結構異常？
02/26 16:45, 10F
推
02/26 17:00, 4年前 , 11F
有怪獸 有怪獸
02/26 17:00, 11F
推
02/26 17:02, 4年前 , 12F
．．．對　三陽　來說，還挺正常的啦～　不要大驚小怪
02/26 17:02, 12F
推
02/26 17:08, 4年前 , 13F
這也太扯..
02/26 17:08, 13F
推
02/26 17:13, 4年前 , 14F
這台應該是光陽或山葉出的DRG才會這樣，在本版來說，三
02/26 17:13, 14F
→
02/26 17:13, 4年前 , 15F
陽不可能有這種事啦。
02/26 17:13, 15F
推
02/26 17:15, 4年前 , 16F
炸引擎，太強了
02/26 17:15, 16F
推
02/26 17:18, 4年前 , 17F
怕.jpg
02/26 17:18, 17F
→
02/26 17:37, 4年前 , 18F
就零件間隙有問題，不是算錯就是加工時弄錯，不用大驚小怪
02/26 17:37, 18F
→
02/26 17:38, 4年前 , 19F
之前看過　野狼　換引擎ＣＡＳＥ，換完車騎熱就沒辦法打檔
02/26 17:38, 19F
→
02/26 17:38, 4年前 , 20F
會卡住，換回原本舊的就恢復正常
02/26 17:38, 20F
推
02/26 17:39, 4年前 , 21F
引擎出怪手也不是稀有的事，重點是出怪手原因是不是有
02/26 17:39, 21F
→
02/26 17:39, 4年前 , 22F
頃向性？這種通常都被保固摸頭啦
02/26 17:39, 22F
噓
02/26 17:41, 4年前 , 23F
個案有什麼好講的 讓我們繼續關心吃油好嗎
02/26 17:41, 23F
推
02/26 17:45, 4年前 , 24F
很多人這樣才叫災情吧，只有聽過這一例叫個案
02/26 17:45, 24F
→
02/26 17:50, 4年前 , 25F
這叫災情的話那冒牌會吃機油就世界末日了
02/26 17:50, 25F
推
02/26 18:06, 4年前 , 26F
等公司處理完會有交代…等後續囉
02/26 18:06, 26F
推
02/26 18:11, 4年前 , 27F
回21 摸頭總比撞死不認帳的好
02/26 18:11, 27F
→
02/26 18:12, 4年前 , 28F
才一例而已
02/26 18:12, 28F
推
02/26 18:21, 4年前 , 29F
蠻可怕的 等看後續
02/26 18:21, 29F
→
02/26 18:28, 4年前 , 30F
災情個案分不清
02/26 18:28, 30F
推
02/26 18:33, 4年前 , 31F
觀察一下也好，看看兩陽一葉對類似這種問題處理態度....
02/26 18:33, 31F
→
02/26 18:33, 4年前 , 32F
...爬一下文，目前應該只有一例，就看原廠報告
02/26 18:33, 32F
噓
02/26 18:55, 4年前 , 33F
一台然後災情
02/26 18:55, 33F
推
02/26 18:58, 4年前 , 34F
1=災情？不過速可達要騎爆缸也不容易啊
02/26 18:58, 34F
噓
02/26 18:58, 4年前 , 35F
按錯平衡
02/26 18:58, 35F
推
02/26 18:59, 4年前 , 36F
不只一例好不好　去看看討論串裡面的回文
02/26 18:59, 36F
→
02/26 19:05, 4年前 , 37F
三陽不意外
02/26 19:05, 37F
噓
02/26 19:37, 4年前 , 38F
一台車也叫災情喔
02/26 19:37, 38F
→
02/26 19:57, 4年前 , 39F
個案拉==
02/26 19:57, 39F
還有 51 則推文
還有 9 段內文
→
02/27 09:15, 4年前 , 91F
02/27 09:15, 91F
→
02/27 09:16, 4年前 , 92F
如果是懸吊的可能性 該苦主圖大端位置應該靠近下死點
02/27 09:16, 92F
→
02/27 09:17, 4年前 , 93F
以drg是靠近水平的引擎 活塞應該在前方 那case開口 應
02/27 09:17, 93F
→
02/27 09:18, 4年前 , 94F
該要能看到連桿才對 所以有可能猜測連桿已斷 下垂
02/27 09:18, 94F
合理欸，看來活塞分離後連連桿都分離了 以往拉曲軸行程或高壓縮比的化油車 看過連桿跟曲軸端斷裂的，油氣不對長時間稀薄燃燒吃機油 最後潤滑不足導致；噴射車原廠倒還沒聽看過 同壓縮比的TIGRA也還好
噓
02/27 10:16, 4年前 , 95F
一台車的災情?可憐哪 玻璃心碎是不是
02/27 10:16, 95F
可憐哪 閱讀順序對你而言負擔太大是不是
→
02/27 10:24, 4年前 , 96F
出怪手嗎？真少見
02/27 10:24, 96F
→
02/27 10:24, 4年前 , 97F
不過也不一定是曲軸爆，以前看過內部鬆掉的東西剛好卡到
02/27 10:24, 97F
→
02/27 10:24, 4年前 , 98F
就爆case了
02/27 10:24, 98F
照上述推論，連桿脫離大小端後撞擊CASE導致破裂 這是目前比較可能的推論
→
02/27 10:29, 4年前 , 99F
不過 斷連桿那位置(非油底殼)被異物卡到的機會是不可能
02/27 10:29, 99F
推
02/27 11:02, 4年前 , 100F
為什麼d大 信手拈來就是一個曲軸啊？XD
02/27 11:02, 100F
→
02/27 11:12, 4年前 , 101F
還有一堆壞的汽缸 活塞 缸頭 case 就diy玩車嗎 你懂的
02/27 11:12, 101F
推
02/27 11:20, 4年前 , 102F
如果是設計或是批量問題 應該不會只有他 早就招回了
02/27 11:20, 102F
→
02/27 11:21, 4年前 , 103F
目前看起來 應該是製造過程有各種賽 一次發生在這引擎
02/27 11:21, 103F
→
02/27 11:21, 4年前 , 104F
用常態分布來看的話，他就是最最左側那邊
02/27 11:21, 104F
→
02/27 11:22, 4年前 , 105F
這也工程上也是正常 但車主會很幹就是了
02/27 11:22, 105F
→
02/27 11:23, 4年前 , 106F
但這種事情 原廠應該就是整顆引擎全新換給他
02/27 11:23, 106F
→
02/27 11:25, 4年前 , 107F
而且原廠比車主還怕發生第二次 因為這是炸信譽的問題了
02/27 11:25, 107F
→
02/27 12:13, 4年前 , 108F
那圖 連桿沒脫離大端 那圖判斷連桿已下垂 表示連桿已斷
02/27 12:13, 108F
→
02/27 12:13, 4年前 , 109F
至於斷在那 沒看到東西 無法判斷
02/27 12:13, 109F
→
02/27 12:15, 4年前 , 110F
這個就是 在環保越來越嚴苛 要省油 且保有一定的性能
02/27 12:15, 110F
→
02/27 12:16, 4年前 , 111F
就必須輕量某些零件 但又要保有一定強度 又要控制成本
02/27 12:16, 111F
→
02/27 12:18, 4年前 , 112F
就容易推向像天平一樣
02/27 12:18, 112F
喔對，連桿應該還沒完全脫離 不過環保因素導致輕量化後的材料強度 這倒是沒想到，學到了
噓
02/27 18:57, 4年前 , 113F
標題
02/27 18:57, 113F
→
02/27 21:49, 4年前 , 114F
概率，以為炸的都會上來講？
02/27 21:49, 114F
推
02/28 09:19, 4年前 , 115F
果然山葉的造車工藝還是遠勝兩羊。
02/28 09:19, 115F
推
02/28 12:55, 4年前 , 116F
02/28 12:55, 116F
推
02/28 12:58, 4年前 , 117F
02/28 12:58, 117F
→
02/28 12:59, 4年前 , 118F
02/28 12:59, 118F
哦哦哦哦哦!有補充幫推 看來機率問題應可為這次事件下個結論
推
02/28 13:18, 4年前 , 119F
良率問題 工業上都會遇到
02/28 13:18, 119F
※ 編輯: gtsandevo (111.82.98.83 臺灣), 02/28/2021 14:06:05
→
02/28 19:51, 4年前 , 120F
騎國產的雖小炸引擎還要小心被人詛咒
02/28 19:51, 120F
→
02/28 19:51, 4年前 , 121F
不像進口車炸引擎了一樣尊爵不凡臭幹騎國產的
02/28 19:51, 121F
→
02/28 19:51, 4年前 , 122F
遇到這種事誰都一定起堵爛 只剩原廠後續加減補救
02/28 19:51, 122F
→
02/28 19:51, 4年前 , 123F
一處理不好公司聲譽就跟著引擎一起炸了
02/28 19:51, 123F
→
02/28 21:42, 4年前 , 124F
捧音叉結果被瞬間打臉
02/28 21:42, 124F
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