[新聞] 李婉鈺攜網紅Cheap 呼籲各縣市應「汽機1
1.媒體來源:Yahoo新聞
2.記者署名:編輯中心
3.完整新聞標題: 北市交通局歧視機車族事件!李婉鈺對談百萬網紅Cheap 籲汽機車路權
平等
4.完整新聞內文:
最近北市交通局業配歧視機車族的事件鬧得沸沸揚揚,而現為無黨籍的前新北市議員李婉
鈺表示,這件事讓我感觸良多,因為我也是騎機車的一份子,當2017年新北市政府不分青
紅皂白取締機車「噪音車」的時候,我是第一個站出來為大家發聲的人,當時開了一個支
持合法改裝拒絕無理取締記者會,原本想找50位騎士來代表機車族群發聲,沒想到一在社
群媒體發布後,隔天竟來了高達3000人,且開了史上最大、最多人的記者會(還臨時借了
對面江翠國小的操場才塞得下),後來新北市府從善如流,成為最友善機車族的城市。
在李婉鈺與講述歷史為名的百萬訂閱YouTuber「Cheap」對談過程中,可看到同樣關心路
權問題的Cheap說道:「正因為是切身的民生問題,我才冒著被炎上的風險站出來表態這個
事件的想法。」Cheap接著說,「機車也有繳稅為什麼權利上面就那麼不平等,好像是交
通界的次等公民一般!」由此對談可看出Cheap與李婉鈺在這個議題上,看法相近。
李婉鈺則說道,一般來說強勢應該要禮讓弱勢,交通工具經過斑馬線時也都禮讓行人先過
,汽車是鐵包肉,機車卻是肉包鐵,大客車禮讓小客車,小客車禮讓機車族與行人,機車
禮讓行人,這樣的順序才是對的。所以,不論是台北市交通局的錯或是公關公司的錯,總
之沒有機車必須禮讓小客車這件事。
另外關於機車兩段式轉彎,二段式左轉真能降低事故?還是待轉區變成「待撞區」?其實
,台灣的兩段式左轉是參考日本的兩段式右轉而來並且發揚光大。但日本實施檢討後現在
只有強制「排氣量 50cc」以下的輕型機車,因為其最高時速過低,才依車速而分流。
但台灣的規定是 250cc 以下的機車都要兩段式左轉,還汙名化沒有遵守二段式左轉是機
車肇事最大原因。
事實上根據例年交通事故數據比對,交通部本以為兩段轉彎能減少左轉車輛肇事率,實際
上卻會造成右側車流交會,導致右轉車輛與待轉車輛發生碰撞,尤其在交通尖峰時刻,這
樣的狀況更是明顯,如同二段式左轉,一個規定放在那邊久而久之大家也就習以為常,卻
不知其所以然,當有人覺得怪怪的提出想法時才會引起大家開始去思考。
李婉鈺指出,台北市的機車禁行忠孝西路就是如此,騎車的人要經過台北市忠孝西路不能
走,非得繞一大圈從博愛路、館前路到中山南路立法院那邊才能繞出來;同樣奇怪的事情
在板橋也有,板橋往返台北的四座橋,華江、華翠、萬板、光復,為什麼唯獨華翠橋機車
不能上橋?機車跟汽車都有繳稅,就如同人民都有繳稅一樣,享有的權利應該要一樣,汽
機車路權應該是要平等。
李婉鈺呼籲政府停止這種頭痛醫頭,腳痛醫腳,只求數據好看,卻一點也不通人情的政策
和規定。
並接著說道,就像以前湳仔溝十多年為什麼都整頓不好,一到我手上九個月,臭味問題馬
上就改善,因為術業有專攻,當年我請了線上最新工程領域的專家經過十多次的會勘研究
,不斷各個面向反饋評量跟思考,才得到了最佳的解法「子母溝工法」,突破市府往年只
會定期花大錢用怪手挖底部淤泥的例行無效消化預算的工程。
改裝車也是如此,在店裡合法繳稅販售的零件,裝到車上後就變成違法了?!當時我覺得
完全不合理,所以也立刻尋求資源召開公聽會,協助改善這個問題,但至今還沒有完整的
成效。總而言之,在台灣佔四成人口以上的機車族,希望能有公平的路權!
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/ErejLa
6.心得及附註:
看到這篇新聞真的有感而發,小弟我也是機車族
在台北市真的感受到對機車族滿滿的惡意,像是各種機車道縮減 還有騎機車的人明明這
麼多,可是待轉格子又這麼小 超出還會被開單!!
很少看到有人願意為機車族發聲,希望政府能重視並改善機車族路權問題~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.45.154 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1655209636.A.FAD.html
※ 編輯: ab353884 (49.215.45.154 臺灣), 06/14/2022 20:29:13
※ 編輯: ab353884 (49.215.45.154 臺灣), 06/14/2022 20:32:22
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