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[閒聊] 印尼發表nmax turbo

看板biker (機車 摩托車)作者 (萬年初心者)時間1年前 (2024/06/12 18:04), 編輯推噓64(64推 0噓 129→)
留言193則, 44人參與, 1年前最新討論串1/1
雖然是他國事務，但現行款nmax有進台灣而且台葉不進今年就沒新車了所以應該有機會 新款多了後綴叫做nmax turbo 但跟渦輪沒關係，一共有五個版本 https://imgur.com/Tez6NMO
https://www.yamaha-motor.co.id/product/nmax-turbo/ 拿GPT翻了一下比較值得一提的新功能 最新一代經過改進的Blue Core 155 cc引擎，再加上Yamaha Electric CVT（YECVT）技術 ，能夠提供具有“渦輪”感覺的駕駛體驗。 配備了兩種駕駛模式： - T模式：城市通勤（適用於在城市駕駛時使用） - S模式：運動 旅行（適用於需要更多加速度的駕駛，如鄉村旅行）。 “Turbo” Y-Shift 提供了三種加速體驗：1：低速，2：中速，3：高速。可以在加速或 想要體驗發動機剎車時，通過按下 Y-Shift 按鈕來操作。 個人覺得除了頭燈之外比起現行款都是進步，變得更俐落；但那頭燈真的有夠電子花車 功能方面看來在ABS+TCS後暫時不會有新安全配備而是走駕駛模式的切換 沒意外的話這些玩意應該也會上七代勁戰，一台125賣12萬的時代要來了嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.24.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1718186695.A.CCD.html
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Ecvt是什麼
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印尼車媒介紹影片
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推
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斜角度那大燈形狀有夠像曼巴
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儀表應該是是xmax的，比現在歐格或
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勁戰6.5那TBT導航好太多了
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YShift應該會是台灣人很愛的那個暴衝加
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速感吧？
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推
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本來以為是馬250那套三檔變速，看
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起來應該是改變變速時機達到動力模
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式切換
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小老婆說是電子變速，聽起來好先進
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普利盤那邊應該就沒有普利珠而是馬
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達去推動普利盤
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推
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我怎麼覺得只是無刷馬達推一下而已
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等拆解
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會場介紹影片
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推
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真的會控制普利盤欸，真正的黑科技
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推
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這個技術很久了啦，20年前本田山葉
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250大羊就有，還有手動模式換檔
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三陽好像也有類似的專利
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推
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光有專利沒用啊，要能市售
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推
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就貴啊
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這個比可變進氣有意思多了
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不過透過ecu控制的話，只改電腦就
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能達到改普利珠的效果
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推
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看了下跟漢堡人650還是差距，漢堡人能夠模
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擬6檔
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推
06/12 18:48, 1年前 , 31F
你可以去了解一下馬車250的YCCAT，
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本田FROZA變成泰國產之前還有七速S
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MATIC
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06/12 18:49, 1年前 , 34F
*Forza
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推
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印尼為什麼可以不像台灣一樣受限於日本
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06/12 19:28, 1年前 , 36F
因為市場夠大吧？
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推
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台灣一年才賣幾台 人家整個東南亞市場大
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多了
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貴不是問題 自行車一台都比白牌機車貴了
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還有 114 則推文
推
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仍在全民公測的KRV，不知道穩定了沒？
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推
06/13 14:58, 1年前 , 155F
樓上，還在熄火
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上懸吊有減震拉桿可以裝，現行款就有
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了
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推
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KXX：不是，我趟著也中槍？
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06/13 17:41, 1年前 , 159F
251就買
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推
06/13 20:20, 1年前 , 160F
前叉還是可憐的30mm嗎
06/13 20:20, 160F
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對欸~ 為什麼那邊都喜歡輪胎這麼大的
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06/13 21:03, 1年前 , 162F
機車款式??
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推
06/13 21:54, 1年前 , 163F
和 xmax 又更像了
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推
06/13 22:14, 1年前 , 164F
路面糟當然要輪子大
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06/13 22:15, 1年前 , 165F
對，跟xmax一樣車頭被揍一拳的感覺
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，不像一般大羊那樣有氣勢
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推
06/13 22:36, 1年前 , 167F
這年代連turbo 都不能信了
06/13 22:36, 167F
推
06/14 10:28, 1年前 , 168F
漢堡人早就在用了 但是漢堡人400卻沒沿
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用 我認為可能是代價過高
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推
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對啊，本田S-MATIC跟山葉YCC-AT都
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是以前就玩過的東西，後來還不是拔
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掉了
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推
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時代不同 可能有更好的材料機構去控制
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推
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06/14 14:19, 1年前 , 175F
介紹
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有YT的
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推
06/14 14:43, 1年前 , 177F
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推
06/18 12:25, 1年前 , 178F
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推
06/18 13:48, 1年前 , 179F
還有這個電子系統應該算下放的 但已經改
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06/18 13:48, 1年前 , 180F
良過 是沒有普利珠的 應該會更耐用 看起
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06/18 13:48, 1年前 , 181F
來有點像腳踏車的前變概念
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06/18 13:48, 1年前 , 182F
靠控制變成大盤小盤 要高速就變成大盤
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要低俗爬坡就變成小盤
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推
06/18 13:50, 1年前 , 184F
省去傳統配珠重來控制加速反應 算蠻聰明
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06/18 13:50, 1年前 , 185F
的
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推
06/23 23:24, 1年前 , 186F
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06/23 23:26, 1年前 , 187F
22.25秒處 0-100M nmax 7.2秒 drg2.0 7
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06/23 23:26, 1年前 , 188F
.6秒 RTS 7.8秒 可是原本舊款nmax 就有
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06/23 23:26, 1年前 , 189F
7.4秒了欸
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推
06/24 12:43, 1年前 , 190F
樓上，同條件基礎下比才有參考價值(ex:車
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06/24 12:43, 1年前 , 191F
手體重)，像小老婆殘酷擂台會以原廠建議胎
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壓打氣.車手體重一致下(體重輕的一方，會
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放置壓倉物)來比，較為準確。
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