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討論串[閒聊] 關於剎車碟盤輕量化
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Re: [閒聊] 關於剎車碟盤輕量化已回收
推噓3(3推 0噓 5→)留言8則，0人參與, 最新作者UmbraEric (UE)時間14年前 (2012/07/12 10:08), 編輯資訊
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先不論新一代神車. 碟盤輕量化減輕簧下重量是能有效提高操控性. 比起單純車重減輕的差異更大. 不過框越小的車越沒差就是，17吋框的檔車或重車就差很多. 一般性能車的碟盤已盡可能輕量. 要再輕就只能縮小尺寸，但是尺寸縮小自然會降低制動力. 所以07年R1將本來的雙子星改成對六. 縮小碟盤尺寸. 雖然不
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[閒聊] 關於剎車碟盤輕量化已回收
推噓7(9推 2噓 7→)留言18則，0人參與, 最新作者OOQ (..............)時間14年前 (2012/07/11 23:21), 編輯資訊
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「碟盤輕量化」. 最近某第三代神車廣告出現的台詞. 在小弟的認知部件輕量化的目標都是藉由減少車重來增加動力表現. 但是為什麼會把偷輕的目標動到制動上？. 每間廠商現在頂級車廣告不是都碟盤有多大作多大. 碟盤越大力臂越長產生的煞車力矩也越大. 同時越大片也代表越重，但是了不起重個幾百公克至1.X公斤.
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