Re: DC拿到冠軍...
※ 引述《aprilguy.bbs@ptt.csie.ntu.edu.tw (alone)》之銘言：
: ※ 引述《wuzong.bbs@ms.twbbs.org (橡皮靈魂)》之銘言：
: : 除了影響氣流進入兩側的散熱進風口，
: : 也會影響氣流流入車底，因而降低車子的下壓力，
: : 車子的下壓力一降低，在過高速彎時，操控性就沒有之前來的好了。
: 小弟記得車底下是幾乎真空狀態,測倒流好像只有跟散熱有關
: 鼻翼和車旁的小翼則能把空氣平順的導向尾翼,來增加下壓力
: 若有錯誤請多指教...謝謝
基本上那測導流板也算是底盤空力的一部分
如果你有F2002的模型的話你可以注意看看 or是弄F2003-GA的給你勉強看一下
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-ferrari.shtml
從左邊數過來...第3.4兩張 你可以看到 測導流板跟底盤是有連接的關係
然後在page2 左邊數來第3排 往下數第5張(倒數第2張)
那個Vodafone(大逗點)下方有一部分的外漏底盤 那是一直連接到接近後輪的地方
就如你所說的...鼻翼的氣流有一部分往上走 但是有些氣流也是會從下方流過
而從我的F2002模型上看到 他底盤似乎是從測導流板一體成型的
所以測導流板一經破損 那底盤下的一些氣流也是會亂掉
還記得去年McLaren投訴說Ferrari的底盤跟測導流板在彎中跟直線會有變化嘛??
那就可看出...底盤跟測導流板一些些的親密關係
(當然測導流板主要功能就是將兩旁的氣流導入散熱進風口)
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