[徵文] Monaco-Monte Carlo GP(2004/5/23)

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者BMC (想和妳看棒球)時間19年前 (2005/12/05 14:05)推噓7(7推 0噓 2→)

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(1) Monte Carlo's Morning, on May 23, 2004 北半球的現在，正是處在溫暖的季節軌道上。位於歐洲的地中海，也正沐浴著金黃與湛藍。清爽的早晨，來到Monaco的海邊，交界在南法國與北義大利， Monte Carlo的港灣，又暖又軟的陽光，巧妙沿著灣後環山的綠坡上，緩緩地流洩過來。來自夏季天空的暖流，似乎毫不費力，越過層層的高級建築、鑽進綿密交織的南歐街道，注入粼粼的波光之中。藍色的Ligurian Sea，就悄悄地隱伏在這片閃爍下，獨自地、靜靜地，享受著夏季吹拂的海風。　　接近中午，本來也應該揚著船帆，穿梭於混著海水氣味的光和影之間，馳騁在金黃與湛藍之中，眾多的私人帆船以及遊艇，反而卻也是靜靜地。靜靜地懸放著錨，停泊在 Monte Carlo的港灣。這群擠在防波堤外昂貴的人造物體，幾乎阻塞了從群山流洩下的陽光，使得那堵白色的船身連牆，更加顯得硬白而擁擠。　　住在 Monte Carlo高級飯店與私人宅邸，享受渡假的觀光遊客與名流富商，正從 Monte Carlo的每個角落，趕往港口旁的某塊街道。這塊從早晨六點半，就已經被封閉管制的區域，原本該是午後時間，行人遊客可以悠閒散步在行道樹下、瀏覽商家櫥窗店面的柏油路上，在此時間卻充斥了穿著亮橘色工作制服、正在忙碌準備路面狀況的工作人員。路旁的觀眾席上，陸續擁進了大批興奮的群眾，準備欣賞馬上就要開始的，2004一級方程式賽車第六站：Monaco的 Monte Carlo Grand Prix賽事。 (2) On the Track, Before Starting 　　兩邊是護欄保護的路旁，也許應該要說在賽道的某一旁，從飯店與豪宅房間的窗口，往起跑點的那邊俯瞰過去，熙熙攘攘的觀眾席，座滿了高舉加油標語和旗幟的群眾和車迷。一列深綠色的行道樹叢橫貫其中，分隔了主賽道與原來是飯店停車場、臨時搭建的維修區。泊滿船隻的港灣一隅，就緊依偎著那一長排的維修站建築。　　午後的陽光正灑下來，賽車手的安全帽上反射著淺淺的光暈。把握了這短暫的社交機會，ＦＩＡ、車隊老闆、各地的政商名流、與美豔火辣的賽車女郎，已經離開了五顏六色、優雅昂貴的F1賽車，以及帥氣的賽車手們。在賽車手黑色的面罩中，只剩下了、反映在自己賽車旁，忙碌地在檢查車身，以及調校性能的車隊工程師和工作人員。　　最後，各車隊的技術人員也退了下去。觀眾車迷迫不急待地看著賽車手們啟動高科技結晶引擎，發出隆隆聲響。Safety Car閃著警號，從 pit緩緩開出，每輛賽車也依著Qualifying的排位順序，開始這一圈的暖胎。　　雖然豔陽早就在這個地中海岸，注入了夏天活力的洪流，但是當一輛輛的賽車慢慢駛入，環繞在這個歷史悠久、充滿特色的賽道上時，激烈熱情的氣氛，才逐漸在這個風光明媚、舉世聞名的小港口岸流動著。而隨著陣陣刺耳的引擎聲，人群的情緒也越來越高昂。很快的，Safety Car下去了，雷諾車隊的Jarno Trulli首先停穩在起跑點上， Jenson Button、英美車隊的首席車手，跟著在左手邊停下。Fernado Alonso、Micheal Schumacher、以及其他的車手也依序就位、蓄勢待發。遠方的柏油路面上，在豔陽的照耀裡浮動著，讓人懷疑是不是會軟的陷了下去，不過確定的是，起跑線上已經亮起紅燈。當五個紅燈全部熄滅的瞬間，比賽開始了。 (3) The Peace, When the Storm Coming 　　Monte Carlo 位於起跑點的主賽道，是設在一個向右弧的加速路段上，排在後方的車手們，無法看到前排的車手，這也使得Monaco的起跑相當危險。當紅燈熄滅，從第二排出發，輔奪得今年開季五連勝、法拉利車隊的Micheal Schumacher，必定非常驚訝身後那輛莽撞又大膽，英美車隊日本籍的佐藤琢磨，突然猛踩油門、擦過了紅色賽車右側的兩個輪胎。這個驚險的擦撞，讓紅色法拉利向左右小幅橫擺。佐藤從狹窄的夾縫中突圍，倏地超越了Schumacher，跟在自己的隊友 Button後面。　　Schumacher得趕緊抓穩方向盤，控制住向前怒衝，卻又發狂搖晃、火紅色的法拉利2004，因為 Monte Carlo賽道的第一道挑戰：Ste. Devote，已經等在他的面前。Ste.Devote是一個二檔、時速88公里的急右彎，是個容易發生意外的地方。特別在起跑的時候，所有的車子都會塞在這裡。這次也不例外，賽車、車手，以及嘶吼的引擎聲、刺耳的煞車聲，在這裡擠的水洩不通。Button在急右轉動方向盤的同時，本能地很快踩住煞車踏板，在那幾乎要撞上了雷諾車手Alonso之前，碟煞通紅地發燙、自己的後輪冒出了陣陣白煙，發出磯磯的摩擦聲。　　很意外地，在這個彎角，竟然沒有發生任何事故。賽車群像是找到了逃生出口，倉皇地出彎、飛快地向前駛離這個大概是來到 Monte Carlo之後、大家能夠最親蜜碰碰的地方了。　　接著，順利守住桿位、Alonso的隊友，同是雷諾車隊的Trulli，很快就開上六檔、率先通過了時速 273公里的 Beau Rivage上坡直線路段，並馬上壓下四檔，進入時速 210公里的Massanet左彎。然後減速到二檔、以每小時 120公里的速度，滑過Casino彎。在Casino，這裡承受的Ｇ值可達 2.2。　　跟在佐藤後面、邁凱倫車隊的Kimi Raikkonen，似乎發覺佐藤的 Honda V10 引擎，不斷地一再噴出藍煙。在甩出Casino之後的顛簸路面上，Kimi的心中也不斷地上下起伏。但是接下來要應付的，不容許他額外分心在其他事物上面。刷過陸橋下方，為了Mirabeau彎，Kimi急踩煞車，讓車速陡降到了二檔64公里。通過Mirabeau，輕踩油門的Kimi，卻馬上又大腳煞車，期望能通過 Monte Carlo著名的地標：酒店旁的髮夾彎，以一檔、時速45公里的速度，緩慢繞著 Grand Hotel彎道。這可能是全年F1賽事最慢的地方。然後Kimi順勢滑過二檔72公里、以及一檔64公里的兩個連續右彎： Portier。幾乎無法喘一口氣的kimi、進入了F1賽道史上最著名的奇景、也是獨一無二、位於 Monte Carlo酒店下方的下坡加速右彎隧道：Monte Carlo Tunnel。在此賽車可開到六檔，達到 Monte Carlo 賽道的最高速、每小時 290公里，同時Ｇ值也可到達如Kimi所感受的 2.6 。　　一瞬間彎出隧道，仍在適應光差的Kimi，就得要馬上急煞住自己的Mercedes引擎，壓著路肩，緊咬著佐藤通過了Nouvelle減速彎道。 (4) The Chain of Accidents 佐藤琢磨望著前方兩輛藍色的雷諾，和自己的隊友Button的車子逐漸遠去的身影，苦撐到現在的佐藤琢磨明白，自己在 Monte Carlo 的賽事大概是維持不久了。想著剛才漂亮的起跑，本來處在第四排出發的佐藤，近幾神乎其技，兇猛地連過Rubens Barrichello、Kimi和 Schumacher，衝到了第四名。但可能是引擎過熱引發氣閥栓漏，造成動力不斷損失，速度越來越慢，縮缸看樣子是無可避免…想到這邊，佐藤不禁緊握住方向盤，嘆了一口氣。　　本來這時，若是車子狀況完美的佐藤琢磨，在通過Nouvelle後，接著就會讓賽車加速到四檔的225公里，再降至三檔的152公里，通過 Tabac 彎。一小段加速之後，為兩組減速彎道的 Piscine路段，先是以時速176公里的四檔進入第一組減速彎，再以二檔112公里通過第二組。然後又是一段可升到四檔 193公里的加速路段。跟著佐藤大腳煞車，狂降到一檔40公里，通過Rascasse髮夾彎，隨後加速到二檔 112 公里，通過最後一個Anthony Noghes彎，再踩住油門，加速做最後衝線的動作，完成 Monte Carlo站的第一圈。　　終於進入開賽第二圈，苦撐到Massanet的佐藤，最後終究縮了引擎停了下來。車身後的排氣孔，突然噴出大量高熱、純淨無瑕的白色蒸氣，而且製造了嚴重影響視線的濃煙。濃煙造成該路段賽道的能見度幾乎為零，原本美麗的 Monte Carlo，頓時彷彿消失。在這緊急的危險時刻，跟在煙霧車後的三輛車，在第一時間很快地做出反應，迅速穿出煙霧現場，幸運的逃過了事故一劫，但是接下來的車手就沒這麼好的運氣了。　　正當邁凱倫車隊的另一位車手 David Coulthard小心翼翼地減速，從陣陣白色的濃煙穿出的同時，在他後方，索伯車隊的 Giancarlo Fisichella，像是忽然陷入迷濛深淵，就突然以高速壓上 Coulthard 車子的後翼，似如踏上跳板，從白霧裡飛了出來，以四輪朝天之姿跌撞在旁邊右側的護欄。 Coulthard的車子尾翼沒了，Fisichella的情況就更不用說，跟隨著佐藤那部縮缸的引擎，一起消失在白色 Monte Carlo 的迷霧之中。　　那似乎是一陣愁雲慘霧，預告了 Monte Carlo的慘烈賽事。美麗的 Monte Carlo，加上慘烈的、刺激的，也是迷人的 Monte Carlo。 (5) Contact with Collapse 　　在Satety Car帶著其他的賽車，緩緩繞了 Monte Carlo七圈之後，Massanet的事故現場始清理完全，比賽也宣告重新開始。但接下來其他的車手，似乎受到Massanet事故影響，小事故接連地發生，後來 Monte Carlo 上面只剩下十二輛呼嘯地在跑。八位將會在賽後，貼上「Ｏｕｔ」標簽的賽車手，也只能在拖車裡當觀眾。　　因為一連串的事故，造成前四名的賽車：雷諾車隊的Trulli、居次的Alonso、第三的法拉利車手Schumacher以及英美的Button，他們所在的圈數已經超過其他車手有一圈以上。這個現象並不稀奇，稀奇的是比賽只跑了一半而已。當藍旗頻繁地在賽車場上揮舞的時候，整個 Monte Carlo變得詭侷。　　第四十三圈，Alonso只恨自己的F1賽車沒有裝上喇叭，跑在自己前方，Schumacher的弟弟、威廉斯車隊 Ralf Schumacher，是不會趕快讓路嗎？想要追上隊友，又想趕緊甩掉身後窮追不捨的Schumacher　　，Alonso開始顯得過分地心急。心急的Alonso，好像也喪失在 Monte Carlo 的迷霧裡，竟然選擇在 Monte Carlo的隧道中，從外側超越當時還沒有減速禮讓意圖的Ralf。結果造成自己的車子失控，在隧道中以接近 300公里的時速側滑撞毀，將第二的領先地位拱手讓出。　　當藍色的雷諾賽車高速撞上出隧道前的左側牆壁，賽車左前方的米其林輪胎頓時扁掉，爆出驚人的火光，那在陰暗的隧道中，格外地清淅。車子再以高速順著反彈的方向打轉滑出隧道，Alonso這時所能做的，只有鎖死輪胎、閉上雙眼緊握方向盤、心中祈禱著自己的好運氣。Ralf也許聽見了撞擊聲，但是他確實看到了前面正在滑行打轉的那輛雷諾賽車。Ralf的煞車碟瞬間發亮通紅，巧妙地閃開Alonso，避免了再次追撞的命運。　　Alonso從破爛的車身中爬了出來，黃旗再度於全場飄揚，這個事故，也呼喚了Safety Car再次登場。我們不禁慶幸，有這個在賽車場上的安全措施。只是，Safety Car真的是「Safety」？尤其是在這個早就陷入迷濛雲霧的 Monte Carlo？在刺激、迷人的 Monte Carlo。 (6) Mystric, Monte Carlo's Tunnel 德國人Micheal Schumacher，近幾年之所以能夠叱吒風雲、橫掃 F1車壇，本身高超傑出的駕駛技術、還有堪稱賽車史上最先進的法拉利2004作為「夥計」之外，也許，擁有一群好的夥伴，才是賽車場上的方格旗，屢屢為他揮動的原因。一個F1賽車手在賽道上所依靠的，除了手中握著的方向盤、腳下踩踏的離合器，就只有自己駕馭的這輛帥氣又美麗的F1賽車了。可是呢，這輛賽車總是很任性又會耍脾氣。彷彿氣質迷芳的皇室少女，雖然恬靜優雅，卻又高貴而冷漠；大方迷人的貴族公子，雖然總是風度翩翩，然而卻是紈(系夸)且奢侈。 Satety Car領著賽車群，排頭的Trulli就策略性的選擇進 pit，應付開始耍脾氣的車子輪胎和載油量。這時終於，火紅色的法拉利，又開始成為全場注目、眾車迷們期待的焦點所在了。Trulli知道，雷諾車隊 pit工作人員的換胎及加油速度，是在這次難得的Satety之中，能否再次迅速搶佔賽車排頭的關鍵，尤其是當Schumacher的法拉利 2004，悄悄地領先所有跑在 Monte Carlo的車子前面。法拉利車隊傑出的 pit，不論速度時間、技術和默契，一直是法拉利車手、也是擁有五十分積分的Micheal Schumacher背後，最可靠的一群工作夥伴，一群火紅色的隊友。每站賽事Schumacher的奪標，都直間或間接的受到法拉利 pit迅速有效的工作效率影響，而能盡量延伸再跑道上的時間，造成切入賽道排位的有利位置。所以Trulli選擇在黃旗揮舞的時刻進入 pit，對抗可能在下一圈就要跟進換胎的、大顯身手的法拉利團隊，這可以說是極其聰明的決定。但Trulli卻絕對沒想到，在這之後所發生的賽事、以及他所擁有的好運氣。法蘭西南部的 Monte Carlo，景色秀麗的地中海型氣候的小港灣，每一年在港口邊，這個市區中的賽車季節裡，總是吸引了全球賽車迷注目的眼光。這個充滿特色與歐洋風情的小王國之中，繼承了悠久的歷史傳統與英雄故事。跑在賽道上，你會看到光影交錯、別緻典雅的民房建築，以及充滿人情風味、親切感覺的街道組合。　　當你呼嘯過一棟每戶窗外陽台上擠滿觀賞群眾的小旅館時，可別驚訝法國的葡萄酒美會灑在身上；當滑過賭場旁邊的高速彎時，聽見吃餃子老虎的喀啦聲響，也就不會很意外；本來眼花繚亂的風景與賽道視野，經過高速度的混合攪拌，早就讓你頭昏眼花。心緒經神在高速的緊繃之下，幾乎讓你的心臟忘卻了跳動、幾乎讓你的靈魂迴盪在搖擺顛挑的街道之中。經過酒店下方的Monte Carlo Tunnel，作祟的酒精空氣，瀰漫整個幽暗的隧道空間，鑽入你那幾乎暈眩迷亂的腦袋， Monte Carlo的這條舉世聞名的隧道，就這麼迷濛、神秘了。　　神秘的Monte Carlo's Tunnel，在藍色的悲劇之後，又增添了一股神秘的色彩，又是在這個緊張、刺激，迷人的 Monte Carlo。 (7) The End of Monte Carlo 由Trulli駕駛的藍色F1賽車進入 pit之後，就沒有任何一輛雷諾的賽車行駛在 Monte Carlo的賽道上。Schumacher的紅色法拉利順勢緊跟住前方閃著警號的Safety Car，為了這個難得的機會，Schumi做好了隨時能轉檔加速衝刺的準備。畢竟第一的位置對Schumi來說，幾乎已經是每一次賽事的必然結果了。在Schumacher後面的是威廉斯車隊的巴西車手Juan Pablo Montoya，他已經落後領先群整整一圈。不過這個Schumacher和 Montoya的組合，似乎讓人嗅到危險的氣息。是威廉斯的車手，也是落後一大圈的車子；同樣在排頭，同樣也在 Monte Carlo的隧道裡，只是沒想到會在黃旗揮舞、Safety Car領著蠢蠢欲動的賽車群的這時候。也許當這些事故的徵兆全部湊在一起， Monte Carlo的海風還是註定無法吹散神秘的迷濛煙霧。威廉斯的 Montoya看著前面的紅色法拉利一起駛入 Monte Carlo Tunnel，想起了上一場在義大利 Imola，這台差點把自己甩出跑道的紅色法拉利， Montoya的心中似乎有股異樣的情緒。只是他還來不及想到更多，紅色法拉利突然慢了下來。 Montoya幾乎反應不及，自己的前輪就這麼撞上了Schumacher的後輪。Schumacher的紅色法拉利向前跳動了一下，車身稍微地向右滑轉。在Safety Car從隧道口出現時，全場的車迷頓時譁然。Schumacher的前鼻翼不見了，左方的前輪拖行在車旁，左前輪支架不曉得為什麼已經斷掉了。當其餘的賽車紛紛超越這輛幾乎所向無敵的紅色法拉利2004，Schumacher無奈地拍打方向盤。這輛折斷支架的紅色法拉利，只靠著三個車輪拖著躺平的輪胎，緩緩地繞行 Monte Carlo。這個突然的意外，在那一瞬間沒有人知道到底發生了什麼事情，尤其發生在應該是最安全的Safety時刻，發生在最神秘的Monte carlo Tunnel。勉強拖行的紅色法拉利消失在 pit的入口，Schumacher的六連冠之旅也畫下句點。發生在Monte Carlo Tunnel的第二件意外，使得重重的疑雲慘霧層層籠罩在 Monte Carlo的跑道上。而Schumacher以及 Montoya 彼此心中的結，似乎也隨著沉沉的雲霧越潛越深。 Trulli的藍色雷諾再度回到場上，就這樣領先著排頭的位置，一路駛進終點。雖然Button不斷持續地從後方逼近，但也許是幸運之神眷顧，Trulli註定是這片朦朧雲霧裡的勝利者，在以不到一秒的差距之下，奪得2004年F1第六站Monte Carlo GP的分站冠軍，然而，這也是Trulli生涯的第一個F1冠軍。 Monte Carlo 的賽事結束了，在這裡極速刺激的 Monte Carlo市鎮。在地中海的微風徐徐吹拂，夏季的艷陽依舊閃耀的 Monte Carlo ，她永遠也還是那樣的神秘，與迷人。 --全文完-- (8) The Return of Monte Carlo Schumacher和 Montoya的意外事件，經過賽後的調查證實，是由於Schumacher在進入Monte Carlo Tunnel之後，機件的故障導致左前輪煞車的突然鎖死，以致車速驟降。在次位的 Montoya反應不及減速，因此撞上了Schumacher的車尾，車尾向上翹起使得鎖死的左前輪支架斷裂，此結果造成Schumacher的退賽。ＦＩＡ事故委員會認為，兩造雙方對此意外均不需要負上任何責任，這純粹是一次突發的意外事故。然而，Montoya 的脾氣和駕駛方式眾所皆知。在 Imola的起跑中與Schumacher的擦撞意外之後， Montoya顯然很不高興Schumacher將 Montoya 自己甩進跑道旁邊的草皮上。也許那次事件，早就已經為此次的 Monte Carlo的意外埋下了伏筆。但是，又有誰能知道呢？而Alonso的隧道撞車意外，完全歸咎於Alonso自己的錯誤，選擇在較髒的隧道外側超車，造成車輪打滑失控。Ralf當時則跑在自己的線上，並無任何失當的駕駛行為。ＦＩＡ賽後表示，將會對Alonso及所屬的雷諾車隊作出懲處。麥凱倫車手Kimi Raikkonen再次以車輛故障為由退賽，這是他今年第四次因為車輛因素被迫退出跑道。今年麥凱倫的破爛引擎完賽率，再次受到質疑。佐藤縮缸造成的連環意外，讓是否應及早進入 pit的問題浮出檯面。佐藤在意外發生之前已有明顯的跡象顯示出，引擎縮缸將會是遲早的結果。雖然並沒有造成更重大的死傷，但如果它真的發生，誰又能來負責呢？本屆的Monte Carlo GP，二十輛賽車中最終只有九輛完賽，為今年目前為止最慘烈的F1賽事。拿下分站冠軍、也是生涯首冠的是雷諾車隊的Jarno Trulli，亞軍則是英美車隊的 Jenson Button，季軍是法拉利的另外一位車手Rubens Barrichello，他落在Button的後面一整圈。得到積分的車手及所屬的車隊，依序是： 1.Jarno Trulli --Renault 10pts 2.Jenson Button --BAR Honda 8pts 3.Rubens Barrichello --Ferrari 6pts 4.Juan Pablo Montoya --Williams BMW 5pts 5.Felipe Massa --Sauber Petronas 4pts 6.Cristiano da Matta --Toyota 3pts 7.Nick Heidfeld --Jordan Ford 2pts 8.Olivier Panis --Toyota 1pt 9.Zsolt Baumgartner --Minardi Cosworth -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.239.40