Re: [閒聊] 如果.....

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (觸身球專家)時間18年前 (2006/05/16 21:02), 編輯推噓6(605)
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※ 引述《MikaHakkinen (丟臉可恥跌股出醜去死好꘩》之銘言: : ※ 引述《LucaBadoer (<♂<Luca<♀<)》之銘言: : : 我倒是想到了一點不知道大家有沒有想到過的問題.. : : 為什麼Kimi待在銀箭那麼久了 : : 還是沒有辦法像當初MS一樣把一支戰況甚為不穩的車隊帶向一線之路? : : 我想MS最令人敬佩的地方就是在這裡 : : 雖然當年紅軍不怎麼樣的時候我還沒開始接觸F1這項運動 : : 但一想到他並不是見到那一隊戰力特別好才心生轉去該隊的念頭 : : 而是真正憑技術和團隊合作 再加上本身經歷過一連串的風浪 : : (PS.97年的撞車事件 98年最後一場爆胎甚至99年斷腿 我相信都是莫大的挑戰) : : 越挫越勇之下把原本不怎麼樣的紅軍"救"起來成為今天大家看到的樣子 : : 就覺得他確實是有真本事.. : 把Ferrari帶起來不光是大舒一個人的功勞 不過大舒的駕駛功力是無庸置疑的 他1996年就到法拉利 當時法拉利的車還是鳥鳥的F310,卻已經可以拿下一勝 隔年的F310B,比之有空力老怪跟雷諾引擎加持的威廉士FW-19似乎也不佔優勢 但是事實是? 就這一點而言,大舒跟洗拿就很有拼 洗拿1993年開著一台用福特引擎,俗在不怎麼樣的MP-4/8, 一樣可以在當年超強的威廉士手中搶到幾勝 相信比小弟更老一點的車迷對當年"多寧頓公園"賽道一役應該都印象深刻 小弟是沒老到當時看到比賽 但是事後為了作模型之故東一點西一點得知該場的資訊 還是覺得很恐怖 好像是數位相機說的,大舒只要有一台第二名的車,他就可以挑戰冠軍 我想97-2000年賽事進展是這種說法的明證 : 別忘了當年除了大舒,連同冠軍隊Benetton整個group全部挖走,所以 : 黑面蔡才會恨到現在啊 :) 兩個關鍵人物:Ross Brawn 跟 南非籍設計師 Rory Byrne 前面那個RB有多關鍵大概就不用小弟多說了 後面那個R.B, 98年加入法拉利,第一台設計就是F300 當時就已經採用了高前段構型,足足比空力老怪早了三年 (98年老怪也跳槽到麥拉崙,就此開始連三年的麥拉崙/法拉利惡戰) : 何況大舒轉隊的原因,其實也算是賺大錢,紅軍重金挖角的結果啊 :) : : 倒是我想阿龍嫂確實是見證了雷諾是如何從一支徘徊在年度第4的隊伍 : : 晉身為這兩年能跟紅軍近身肉搏的勁旅 這樣的一個過程 : : 回想2002年雷諾剛組廠隊時阿龍嫂還在當TD : : 2003年起轉任正式車手後的表現也的確是很受到肯定 : : 直到去年拿下一屆總冠後 證明了兩三年前雷諾的"遠程目標"絕非嘴砲而已 : : 現在看到他要離開這支待了4年 一路開高走高的隊伍 反而替他覺得有點可惜 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.148.74

05/16 21:16, , 1F
大舒1996年拿到3勝咧,非常神奇 XD
05/16 21:16, 1F

05/16 21:18, , 2F
Donington '93 那場下大雨。而且Senna差點套第二名一圈
05/16 21:18, 2F

05/16 21:29, , 3F
手上一台MP4/8模型一直想做成那一站的構型,苦無雨胎..
05/16 21:29, 3F

05/16 22:07, , 4F
還有一個RB~默默的當了好多年的二奶~~XD
05/16 22:07, 4F

05/16 23:54, , 5F
AN那幾年本來以低鼻翼設計為主!沒有誰比誰早做的問題!
05/16 23:54, 5F

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但自2001年進入高鼻翼時代後顯然老怪就神不起來了
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總是要花兩三代才能穩下來,老怪的界限大概就在這裡...
05/17 19:46, 7F

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穩不穩不是只單靠空力套件而已
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2002年那台MP4/17剛開始的問題可不只在引擎
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又,老怪掛的是總設計師的頭銜喔!
05/18 19:49, 10F

05/18 19:50, , 11F
反過來想,為什麼法拉利那兩個RB設計的車就是那麼穩?
05/18 19:50, 11F
文章代碼(AID): #14QSrM3E (FORMULA1)
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