舒米給我的小禮物~~

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者ducatti (城市飛行 )時間18年前 (2006/09/12 04:32)推噓20(20推 0噓 11→)

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我看賽車的重心並不是從F1舒米開始的舒米在班尼頓的大約同期 MOTO GP還有一個米克杜漢在我知道杜漢這個人的時候就有點像很多2002以後才看F1的朋友舒米大概已經是帝王之姿佔據著F1 那時候的杜漢是世界冠軍五連霸 MOTO GP的排位賽對他來說根本就是陪跑的反正排第幾根本一點重要性都沒有他可以一起跑就殺上前三然後整場逗著眾車手混突然在某個彎他的車子好像輕了幾公斤可以慢減速又好像多了幾公斤扭力一出彎就噴出去然後就甩掉大家噴到不知道哪裡去了強到一種極度變態的程度那幾年Honda真的強杜和超強隊友Crivelle完全就是陪襯的角色直到他斷腿為止杜漢在1994年拿下MOTO GP第一次的年度冠軍累積參賽78場，19次獲勝、47次站上頒獎台以及21次桿位 1997年更創下MOTO GP 10連勝的紀錄到1998年為止創下GP 500五連霸參賽135場54次獲勝直到他1999年的重傷宣布退休為止 (1999那時候我在當兵錯失了MOTO GP精采的賽事倒是F1我媽場場幫我追錄影) 當然大家從以上敘述大概可以知道 F1在1994,1995同時也誕生了一個新的世界冠軍可以說是跟杜漢同期卻是兩個不同領域的車手在杜漢選擇穩定地在HONDA持續抓下頭銜同時舒米在1995替班尼頓拿下車手冠軍之後 1996?選擇投入了法拉利陣營車界譁然因為法拉利在當時來說雖然榮耀並不是沒有資金也很充裕可是車子卻是出名的不安定舒米加入以前的法拉利雙車手Berger跟Alesi叔叔在法拉利的成績都算是普普而已等到舒米加入進去 96賽季展開那真是可以用"篳路藍縷"來形容舒米一整個的96年相對於杜漢在MOTO GP的持續風光等於斷了一隻腳一隻手的舒米卻在F1吃力地對抗對手那時候(96)的我有時候真的覺得舒米選擇的路太辛苦了點或是真的是看不太下去時 (好比說加拿大站跑一跑傳動軸在PIT掉出來退賽是怎樣還有縮缸等等的退賽方式) 而且不是一場兩場是很多場太悽慘的時候我就看看杜漢享受一下"真天王"的大屠宰即使如此 96年舒米依然非常努力地拿了年度第三來到了97的賽事 97年發生了一些很有趣的事情冠軍車隊威廉士居然把96車手冠軍Hill撤掉換上從美國跑系列賽冠軍而來的JV 搭檔苦命德國人H.H.Frentzen(舒米老婆的前男友) 由這兩人挑大樑跟法拉利對決(那時候的銀箭還輪不到他們來談冠軍) 97年法拉利車子依舊問題重重相對威廉士而言馬力是有但是底盤一整個不行所以操控起來可以說根本是技術本位的考驗舒米在97的確展現了非常驚人的毅力跟技巧即使威廉士車好 JV又剛拿下北美冠軍威力十足 H.H.Frentzen車一好根本不是省油燈舒米依然場場力抗凶悍的威廉士求取勝利還記得Jerez令人印象深刻的排位賽嗎 JV,Frentzen跟舒米排位排到三人的秒差是0.000秒沒一個誰是省油燈劣勢下該場舒米更是以爬升到第二位的姿態在最後一圈對決JV 最後想把他撞出去可是失敗了年度積分第二做收並且該年賽會把他的年度第二積分取消作為懲處經過了96,97連續兩年舒米頂著一台爛車展現如此的奪冠決心 98年開始這個世界或許對他有點印象深刻了首先是分析他駕駛方式的F1 RACING雜誌在98年夏季的雜誌中以封面的大篇幅"What makes Schumi so good?"為標題內文詳細地附上了連拍的圖說煞車油門的數據以及進彎點比較(跟Mika,Hill都比) 呈現了非常豐富的細節:那就是舒米的進彎前當其他冠軍在同一點車頭還沒轉向時他已經在入彎了彎頂點上舒米整台車基本上是比其他車手呈現多一點的轉向過度狀態而在出彎的位置騎他車手的車子已經回正時舒米的車頭還略往彎內的位置還沒轉正 http://i48.photobucket.com/albums/f205/ducattiyang/020/DSC_4004.jpg

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簡單來說就是一個更具侵略性彎線更為尖銳的行進路線以及頻率更高的煞車油門操作而且不是單某幾個彎如此而是幾乎所有能用上的彎道通通都用了這種狀態使得即使是Adrian Newey空力大師加持的超強98'麥拿侖賽車也未必佔多少便宜鳥掉的98威廉士就別提了當其他車隊忙著解決即使加上了一拖拉鼓第三小翼都還追擊不上車殼乾乾淨淨的98'麥拿侖舒米在98跟Mika的追逐早在場上炙熱銷魂地展開鬥志,意志,技巧,加上永遠在追尋完美的性格連在PIT策略上都絞盡腦汁 (還記得板上多次提到的98匈牙利大賽吧車子排位不如人沒關係 PIT多停一次搶回冠軍來!) 從98開季不久開始我就認定舒米是在F1這一塊的真正帝王了別的不說光是看那個時候的他硬是套用硬胎來解決空力不足的輪胎耐用問題然後用技巧去突破把一套硬開開得比隊友的軟胎還要快還好幾場強勢勝過Mika 雖然最後舒米在98依然只能屈居年度第二名但是F1 RACING雜誌那時候給了舒米一個美名叫做"back biter(year by year)" 實在是很傳神我也開始非常地佩服這位"咬先生" 99年麥拿侖車子的優勢依舊明顯但是這時候這個世界對於舒米絕對緊咬不放抱以絕對肯定的態度賽事一路緊繃到英國大賽舒米負傷退出比賽為止 (當年也是MOTO GP杜漢令人心碎的受傷+宣布退休兩領域的王者紛紛負傷不幸的一年) 不過至此舒米在F1的絕對地位大致已定問題在於到底哪時候車手車隊的冠軍榮耀會到手 (想想Mika的榮耀來得多麼晚啊! 98,99連兩年對舒米的94,95來說真的是慢了) 99年此一負傷世界的失望依舊表現在F1 RACING雜誌上 "再等一年囉~" 大家都在等 2000年以後的舒米大概無須我贅述了 2000年拿下車手冠軍之後是帝王般的連4屆冠軍不過即使很多版眾或是這個世界上的觀眾對於之後舒米絕對地支配著二號車手車隊指令,車隊內部毫不公平的資源分配,甚至約滿就踢人等等或是A1-RING的一二名換位這些看似令人髮指的行為所謂危害到這項運動的種種我只能說如果你只看2001以後的賽事或是你是從2001才加入的朋友當然你很容易這麼認為我並不覺得在這個事情上誰的觀點對誰的觀點錯畢竟骯髒就是骯髒沒啥好辯論的但是我認為96-2000年這段的坎坷(想想2000鈴鹿最後一圈激動又感人的TEAM RADIO吧) 造就法拉利團隊從上到下只認"完美" 不認"公平"的性格不是很顯而易見的嗎? 五年的挫折時光可以搓掉多少好手的意志各位看F1這麼久不用我來多說五年的一次又一次挑戰失敗 MONZA時還壓力大情緒複雜到跟Mika兩人都哭了在這種"眼看就是拿得到可是賊老天就硬是不給你"的極限環境下除了驚人的技藝之外這種越操磨越挫折卻越戰越意志昂揚的精神舒米真的令我感動我最佩服舒米的地方就是他對這個運動事業的絕對企圖心絕對追逐完美的性格積極,開朗,奮戰不懈而且他還能一些別人所不能的事情就是"良好的公關魅力" 不管是對於隊內的溝通協調(雖然弄到最後幾乎是統馭了) 對贊助商的公關對外發言等等 (第一次去到上海站還記得笨蛋記者問的紅衣笨蛋問題吧想想舒天王是怎麼答的) 上星期日晚上我跟大家一樣也經歷了一晚震撼人心的過程也掛在PTT上面開始懷念起來舒米帶給我從青春年少到現在二十好幾的一切我跟一個好友聊起舒米要退休了那傢伙一直是討厭Tifosi跟舒米的人聊了聊我後來終於知道了我也不能怪他什麼畢竟令舒米迷感動且難以忘懷的那些年頭那些一跛一跛那些失敗得令人生氣那些年年有斬獲有進步那些王朝建立的過程即使用上最好的導演導出金像獎也難以描繪那種平實卻才華洋溢奮戰不懈給人的感動我朋友說聽我講得好像是"勵志文"一樣我說我把MSN整理整理 PO上去分享給大家看看吧~ 這篇就這麼跑上來了最後我想說: 雖然上海我是去不成了可是這個小禮物 "我只要把奮戰意志在我的生命裡好好攜帶著就不枉崇拜著這個傢伙這麼多年了~" ----------------------------------------------------------------------------- 獻給我最敬重的舒米還有我最可愛常常呱拉呱拉吵架的版眾 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.203.113.172

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