[情報] 08賽季總結：車手新時代
http://f1.sports.sohu.com/20081103/n260393601.shtml
08賽季總結之車手新時代，Hamilton領銜群英閃耀賽場
2008年11月03日04：52 來源：搜狐體育 作者：四葉草
巴西的收官站依然是Ferrari與McLaren車手爭奪的舞臺，然而不要忘記，除了熟悉
的「四大天王」－－Alonso、Raikkonen、Hamilton和Massa之外，2008賽季為F1貢獻了三
位新生代的冠軍車手。Kubica、Kovalainen、Vettel，他們的名字連同那些已經成為F1代
言人的明星車手們，都將是未來這個新時代的座標人物。
Hamilton：耀眼光芒無人能敵
F1看起來更需要一個關於21世紀的偶像誕生。每個時代F1都需要一位封面式的代言人
，Hamilton正在逐漸邁向這個角色。現在或未來，他都被看成後Michael Schumacher時代
的接替者。無論是票房還是車迷號召力，Schumacher無疑都是當之無愧的時代超級明星。
現在Hamilton因為他出眾的駕駛速度、堅定與強硬的比賽能力、英俊帥氣的外形氣質
也肩負起這樣的責任。很難想像，這其實僅僅是他的第二個F1賽季。Monaco和Silverstone
，兩場濕地的冠軍，都是最優級別的駕駛詮釋。
他兩周前在中國上海表現得一樣優異，從排位賽的第一節開始職業、謹慎與出色地「
包辦」，沒有絲毫放縱與放鬆。就像英國著名的《觀察者》雜誌賽車評論員所說，「我已
經不再驚訝於他（Hamilton）的表現。他的信心、自信和對於勝利不可思議的渴望，我想
我已經很久沒有見過。」
澳洲、摩納哥、英國、德國和中國站的勝利自然不在話下，但是在Ferrari如日中天
的馬來西亞、巴林、西班牙和土耳其，他也沒有讓對手把自己甩開。即使是在加拿大站，
因為在維修區出口處與萊科寧的追尾，他的駕駛判斷力、職業反應力和操守都受到了強烈
的挑戰和質疑，面對口誅筆伐最好的回應自然是一場酣暢淋漓的勝利。
銀石，在這條充滿危機、大雨滂沱的賽道上，Hamilton用自己進入F1以來最漂亮的一
場表演堵住悠悠之口。「我想這毫無疑問是我職業生涯最完美的一場勝利－－不僅僅因為
它是在我的家鄉具有歷史性的意義，同時也因為我完成了我職業駕駛的一場最完美的演出
。」賽車手的價值與最完美的回擊，永遠是在賽道上征服觀眾與敵人。
2008年11月2日的巴西，在對手最看重的主場。Hamilton用最後的勝利完成致命一擊。
這位心目中嚮往著偶像之路的英國年輕人，終於以最年輕的世界冠軍向塞納敬禮。在車神
的家鄉聖保羅，Hamilton真正「登基」，成為F1歷史上第30位邁入世界冠軍殿堂的冠軍車
手，此時他年僅23歲9個月零19天。
Massa：脫胎換骨的巴西賽車英雄
從2002年初入F1在Sauber的沉澱，也許一開始Ferrari只是看中了Massa背後的巴西市
場。讓他來接替Barrichello是將來的一種選擇。畢竟論天賦、論實力、論技術，似乎當時
的Massa都不是圍場內被看好的年輕人。與很早就披上了光環的Raikkonen、Alonso、
Hamilton、Rosberg甚至是當初的Button相比，Massa都不是人們心目中未來可以挑戰世界
冠軍的人選。
但是2006年來到Ferrari之後，他作為Michael Schumacher隊友的一個賽季對他的幫
助是顯而易見的。
所謂言傳身教的巨大感染力大概便是在此。Massa從Schumacher身上看到怎樣去做一名
冠軍，知道自己可以怎樣去學做一名冠軍車手。也許Ferrari的車幫助Massa在2006年嘗到
了分站冠軍的滋味。但他的實力此時仍然沒有得到充分的認同。尤其是2007年隨著新隊友
Raikkonen最後成功奪冠，自己的狀態又起伏不定，Ferrari隨時會放棄Massa的說法始終
不絕於耳。
然而2008下賽季，整個F1圍場都看到了徹底蛻變的Massa。他也許仍然不擅長雨戰，
但是在多次車隊不利、Raikkonen表現疲軟的情況下，他的挺身而出留住了Ferrari車隊冠
軍的希望，也讓自己逐漸浮出水面成為最後那個能夠追趕Hamilton的人。
尤其是在Interlagos，Massa總是握有一絲冠軍的魔力。2006年，Barrichello職業生
涯奮鬥了13年都沒有得到的結果，這位曾經火爆的巴西年輕人卻一力完成。在那場Michael
Schumacher與Alonso聯訣扮演著主角的大戲裏，Massa用自己的方式向現場的巴西車迷敬
禮。無論2008賽季最後冠軍誰屬，Massa都會最後對決的方式讓巴西車迷看到了新一位本
土賽車英雄的誕生。
Raikkonen：冰人衛冕路戛然而止
芬蘭冰人的2008年，在隊友Massa的光芒中逐漸成為了配角。澳洲站的出師不利似乎
為整個賽季的結果奠定了基調，如果說2007年Raikkonen的年度冠軍有一個漂亮的開始，
最後驚險得勝，那麼一年之後澳洲的落寞似乎就是Kimi整個賽季的寫照。儘管馬來西亞和
西班牙的勝利看起來是那樣輕鬆俐落，Ferrari的優勢一度相當明顯，但是Ferrari再次在
摩納哥遭遇「強烈寒流」。
不但從摩納哥開始，2008賽季的雨戰不絕於耳，Kimi更因為車隊臨時換胎的決定而受
到通過維修區的處罰，徹底失掉爭冠時機。就在這裏，他在車手積分榜上被Hamilton反超
，此後再無翻身的機會。
賽季真正的轉捩點無疑是Hamilton在加拿大「無厘頭」式的一次背後追尾。安全車下
的維修區進站問題讓關鍵的Hamilton「一頭」撞進Raikkonen的座駕尾翼，將Kubica送上
加拿大站最高領獎臺的同時，也撞掉了Raikkonen上半賽季累積的運氣和優勢。
至此，Kimi在2008賽季的走勢急轉直下。匈牙利站後，連續兩個月沒有積分；法國站
後，連續三個月遠離頭排發車位，衛冕冠軍遭遇來到Ferrari之後的首次信任危機。
對於Ferrari推出改良版之後的F2008，Raikkonen似乎顯得相當不適應。導致有說法
稱，F2008的改進更多地參考了Massa的駕駛特點與調教風格，而疏離了Kimi的駕駛要求，
芬蘭冰人因此感受到明顯的賽季中期危機。
持續的輪胎升溫問題導致的排位賽缺乏競爭力，直接讓Raikkonen在冠軍爭奪的持續
戰鬥中漸漸掉隊，從積分榜第一掉至積分榜第4，甚至一度有被Heidfeld追趕的危險。直
到比利時站一次「Win or Lose」的直接選擇，最終將冰人送出車手冠軍局。
如果說在Spa，Ferrari將Raikkonen的賽車改回了上半賽季的調教，幫助他重回排位賽
第二排，並且在發車時以令人吃驚的速度直接將自己領先送入第一彎。但是這一次Kimi只
求冠軍的賭博，最後卻輸得異常慘烈。他在雨中與Hamilton過於執著的膠著，和那一次有
爭議的超越，如果Kimi能夠選擇沉住氣等待，或者比利時最後的冠軍仍然是他，或者2008
的衛冕希望不會過早破滅。
Kubica：純粹的賽車手
將Kubica和Hamilton放在一起做比較會是有一個非常有趣的現象。他們年齡相仿（
Kubica略大一個月），進入F1的時間也相近（Hamilton略遲半個賽季），在他們各自成長
的道路上，他們始終在不同級別的賽車比賽中相互競爭。
最重要的是，他們同樣是新生代年輕車手中的佼佼者。Kubica已經成為本年度最優秀
的F1車手，毫無疑問。在截止中國站前，他僅有兩站因為意外或事故未能完成比賽，同
Hamilton一樣是本賽季最穩定的車手之一。
加拿大一站，在一年前曾經遭遇「生死時速」的故地，Kubica表現得相當從容與鎮定
。Hamilton與Kimi在維修區發生「追尾」事故後，Kubica理所當然成為領銜賽道的領頭羊
，對於他來說這個機會已經等待了很久。
僅僅29場分站賽之後，他成為波蘭歷史上首位F1分站冠軍。尤其是在Montreal獲勝後
，Kubica憑藉此役的勝利超越Hamilton登上積分榜首傲視群雄，真正幫助他擠身F1一線車
手之列，成為大家競相關注與未來爭奪的熱門人選。
儘管如此，Kubica與Hamilton仍然相當不同。後者已經享受著眾目睽睽下名人的生活
，擁有娛樂圈當紅的明星女友，與著名的嘻哈樂手Pharrell Williams談笑風生。而Kubica
依然固守著他簡單而平靜的生活，甚至從未改變。
他似乎從來不對這樣名人式的生活感興趣，Hamilton樂於接受一切成名所帶來的利益
與交際，或者說學著成熟地處理。而Kubica同BMW的車隊風格一樣，一如既往地低調。
也許賽季尾聲BMW遭遇瓶頸，但對於明年將一切重新來過的2009賽季，在捨棄了更多
空氣動力學輔助的新規則下，相信Kubica成熟而穩重的駕駛風格將幫助他繼續在所有車手
中脫穎而出。BMW希望在2009年挑戰總冠軍的願望，也將幫助Kubica攀登職業生涯新的高峰
。
Alonso：兩屆冠軍蜇伏後的覺醒
2007年對於Alonso來說是「兩敗俱傷」、不堪回首的賽季。當初Ron Dennis盛情的邀
請到最後絕情的分手，這一切無論如何對於正當如日中天的兩屆世界冠軍來說，毫無疑問
是一次如同戲弄般的傷害。
正如Alonso本人所說，「我與任何的車隊相處都沒有問題，除了一支車隊以外。這也
是一支同Senna、Prost、Kimi都相處不好的車隊。」在Alonso的心目中，McLaren必定已
不是當初決心加盟時認定的偉大歸屬。
而這一年輾轉McLaren的經歷，也是西班牙人職業生涯的一次轉捩點。
在他前往McLaren的一年裏，失去了重心的Renault也從兩屆世界冠軍的神壇上走下來
，成為一支中游的二流車隊。賽車缺乏競爭力，車手組合新老更替銜接不暢。
在這樣的背景下，受傷的Alonso回歸Renault除了心靈上的「療傷」，更是一次無奈的
選擇。西班牙人心中應該清楚，他將再次需要等待車隊與他一起從低谷中恢復。賽季的前
半週期，Alonso需要為進入最後一節排位賽而苦苦掙扎和努力。
很難想像一位世界冠軍坐在艱難的R28裏與不足的抓地力抗爭，而與他同樣的天之驕子
們則都在為總冠軍的頭銜發起衝擊。這一次「龍困淺灘」的逆境無疑是對Alonso職業生涯
的巨大考驗。
所幸的是，2009年的新規則意味著所有人都將回到統一的起跑線。而車手的能力將成
為更重要的主宰。Renault在賽季後半段的強勢反彈有目共睹。儘管已經被「新三大車隊」
甩開一半積分的差距，但是Alonso在新加坡和日本的兩次奪冠，宣告了Renault回歸的號角
。
尤其是富士的勝利更增加了真刀真槍較量的實力證明。從匈牙利站開始，除了歐洲站
遭遇撞車退出之後，接下來的比賽全部在前四完賽，可見後半程Renault改進的針對性和
有效性。在未來，Alonso有望和Renault一起再現一次崛起的輝煌。
Vettel：後起之秀再破年輕紀錄
如果說Hamilton正在逐漸重寫Alonso當初寫過的紀錄，那麼很難說這些紀錄會不會很
難再次被改寫。22歲的Hamilton在第一個新人賽季光芒四射，20歲的Vettel同樣不甘人後
。
去年美國站代替Montreal受傷的Kubica出戰之後，Vettel在兇險的Indianapolis賽道
如願獲得1分。以19歲的年紀，成為F1歷史上最年輕的獲得積分的車手。這位從Schumacher
的卡丁場裏走出來的德國少年，現在已經成為德國車王接班人呼聲最高的小將。
2008年義大利大獎賽，Monza闊別已久的雨戰，成就了F1歷史上又一顆耀眼的年輕之星
。歷時1小時26分47秒494，年輕的Vettel從杆位，起步在濕地的Monza贏得冠軍。這是這位
德國小將職業生涯的首個分站冠軍，也是Red Bull車隊、Red Bull集團歷史上的首個分站
冠軍。
同時Vettel也以21歲零73天的年齡，成為F1歷史上最年輕的分站冠軍車手。而就在一
天之前，在雨中的Monza，他剛剛奇蹟般地拿到了職業生涯的首個杆位，成為最年輕的杆位
獲得者，同時為Red Bull贏得了歷史性的排位。Monza的冠軍使Vettel成為走入F1冠軍俱樂
部的第101位成員。
從2007年日本站遭遇Hamilton壓車而遺憾退出，到如今Monza閒庭信步的領跑，一年
的成長在Vettel的身上體現得淋漓盡致。從杆位發車開始，始終保持自己完美的節奏，幾
乎沒有什麼可以阻擋或者影響到他的比賽。
在安全車繞場的情況下，即便如Kovalainen駕駛MP4－23也在抱怨著胎溫不佳，他的
紅牛STR賽車卻穩穩地拉開了15秒左右的差距，直接為最後的奪冠奠定了基礎。賽道上的
紛爭與超越都他無關，穩健的領跑似乎出自一位老冠軍的手筆，誰也不會想到坐在冠軍賽
車裏的面孔，卻那樣生澀而年輕。他的未來前途無限。
Coulthard：蘇格蘭勇士最後絕唱
新人閃亮登場，F1老將們也只能選擇黯然離席。摩納哥流連的光怪陸離，與蘇格蘭草
原開闊的豪放與廣袤似乎遙不可及，但在Coulthard的身上卻精緻地結合在一起。
這個一直被看做F1圍場內最優雅、多情與帥氣的紳士，他在摩納哥的繁華裏生活，在
美女如雲的緋聞中遊刃有餘，他也曾經是McLaren最中意的冠軍車手，只不過F1的遊戲規則
永遠有勝有敗。Coulthard的F1哲學裏，享受比勝利更重要。
所以他可以不需要顧及Michael Schumacher式的退役終點在哪里，可以不需要考慮致
命一擊的成敗在何處。這也許就是他能夠堅持到今，成為F1圍場內最年長車手的原因。
年少時，他也擁有卡丁車時代顯赫的戰績。初入F1時，他成功登陸了當時最具實力的
三大車隊之一－－Williams。並且在第2年就擠身車手積分榜前三甲，而被McLaren相中。
可以想像當年的Coulthard是如何意氣風發，必定是英國或者蘇格蘭車迷心目中當然的冠軍
未來人選。
只不過在他選擇了McLaren之後，Hakkinen的崛起，和此後兩人關於車隊一號之爭，
在Coulthard職業生涯最黃金的歲月裏成了主角。2003年，Kimi來到McLaren，逐漸成為
McLaren培養的當然人選。這個時候，也許已經決定了Coulthard這一生F1的最終結果。
儘管如此，他與McLaren的「九年相戀」，依然是除了Michael Schumacher與Ferrari
之外最長情的組合。到最後到底誰負了誰，也許是永遠的謎題。2008賽季的告別演出，Red
Bull給了Coulthard充分的尊重與尊嚴。他們沒有提前換掉Coulthard讓他完成了職業生涯
的最後一程，並且為他的告別戰特意打造了「生命之翼」的塗裝，可見這位蘇格蘭老將不
僅僅在賽道上值得敬仰，在團隊凝聚力中也扮演著不可忽視的角色。
Neway領銜的紅牛技術團隊，顯然與他的牽線搭橋有不可磨滅的聯繫。在Coulthard宣
佈退役的消息之後，紅牛車隊已經有了明確表示，他們將繼續聘請這位車壇蘇格蘭老將擔
任車隊的高級顧問。下個賽季我們將只能在紅牛的pitwall上再見這位英俊瀟灑的英國車壇
老牌紳士。
Barrichello：Ferrari一別如隔世
巴西站的排位賽，Barrichello破天荒地堅持到了第二節。並且在圓滿完成了14圈之
後向全場家鄉車迷致意。這也許是他職業生涯的最後一場巴西大獎賽，直到賽季末Honda
依然沒有與之續約的消息。
當年在Ferrari的輝煌與意氣風發，印證了這位巴西一代車手的黃金時代。但是因為
與車王共事，究竟是職業生涯的幸事抑或不幸，只有他自己才能找到答案。終於，Ferrari
為Barrichello的「護衛」角色終於找到了後任的接替者－－召回派駐Sauber的Massa。
後者的年輕、朝氣蓬勃、同樣的巴西國籍，一切都讓Barrichello除了退讓之外似乎
沒有別的選擇。只是沒想到Barrichello選擇出走Honda，卻讓巴西人的職業生涯進入寒冬
。
Honda作為F1歷史上最成功的引擎供應商之一，卻從來沒有獨立組隊輝煌的紀錄。上
世紀60年代的第一次嘗試，與本世紀初收購英美恢復全Honda配置的再次出發，到現在看
來都沒有收到想要的效果。
2008年他們重金請來了重新出山的Ross Brawn。但是戰術大師無法彌補車隊研發技術
上的軟肋與致命傷，同Button在Honda耗盡了職業生涯的黃金期一樣，Barrichello的F1暮
年，也常身陷在末流掙扎。
排位賽早早被淘汰，正式比賽經常沉淪隊尾的遭遇，對於這位曾經叱詫車壇的巴西老
將來說，實在是殘忍的結果。今年上半賽季，曾經有消息稱，Honda將與北美IndyCar的
Andretti Green車隊討論將Barrichello與21歲的美國車手Marco Andretti進行交換的提
案。
而近期也有消息顯示，Barrichello很快將前往北美進行IndyCar的適應測試。這位巴
西老將即將離開F1的賽場了嗎？無論如何，我們都還記得這位保持著F1長參賽紀錄的巴西
車手。2008年，他在英國實現了Honda惟一的領獎臺。
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Es tan corto el amor, y es tan largo el olvido.
『相愛如此短暫，遺忘卻如此漫長。』
－－Pablo Neruda
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