[閒聊] 今年的輪胎規則

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者roxinnccu (觸身球專家)時間14年前 (2011/05/23 16:27)推噓15(15推 0噓 19→)

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跑到第五站才來講這個很有點Lag了而且F1官網還不給用右鍵，想複製來逐段翻譯避免遺漏都很難不過小弟還是把整個weekend今年的輪胎使用規則大概講一下並加上一點自己的心得也給各位當個看FP1-3乃至排位正賽時看懂各家輪胎策略的參考有漏掉或誤解的請各位先進不吝指教規則連結如下 http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8680/fia.html 跟觀賞比賽比較有關的小弟臚列如下 1.一個race weekend，每個車手可以有11套甘地..乾地胎如果下雨的話，可以有四套半雨胎跟3套全雨胎規則比較多的是在說乾地胎的使用，下雨的話就全亂了 2.11套裡面，會有6套prime（硬）胎跟5套option（軟）胎怎硬怎軟法當然是之前就決定的，這個FIA一段時間都會公佈一次 3.接下來是重點了，比賽各段輪胎的使用套數 a.週五的FP1跟FP2：2硬1軟週五每個車手可以也只能使用三套乾地胎，兩套硬的跟一套軟的賽會並規定，在FP1後必需繳回一套硬胎，FP2得上繳一軟跟一硬胎所以在每週的FP1中，車隊往往會優先用硬胎作不拼命的試跑來抓基本的賽車設定順利進行而沒把那套硬胎弄壞掉的話就整個FP1都用這套胎作也是在這時候車隊會花比較多的時間去作新套件尤其空力套件的評估也就是因為這樣，加上賽道上沒什麼香蕉，所以FP1的成績通常很科科，參考用 FP2的話，賽道上有了FP1的香蕉基礎，基本設定也抓完，就是幹正事的時候了這時車隊會開始真對軟硬胎分別作比賽設定評估單圈成績通常就會展現出一些端倪，在我理解中會是用來作軟胎重油衝刺以及繼續上午基礎的硬胎重油長距離的測試總之用來模擬賽事較前半段時的車子狀況，這會比FP1有意義的多，不過還不會是最佳的單圈狀況表現然而新套件比較多的車隊往往會在這時候繼續進行套件評估，比方說本週（跟未來可能很多時候）的麥隊，這一站的FP2甚至沒有有意義的軟胎成績所以最後出來的時間表要怎麼評估依然要看實際狀況而定由於週五只能用這三套胎而且每段都有每段的目的所以即便是在週五FP中車手依然不能隨便毀掉哪一套輪胎，要不比方說早早的把兩套硬胎都毀了你就不用想作長距離測試了，毀了軟胎更悲劇如果搞到把車撞壞的話那可能上到老闆下到技師都會怨恨你XD 喔對了，在週五的FP中為了不耐力這個新廠 FIA有開個後門說可以讓P廠提供多一套新配方乾地胎給車隊測試，本站就有 b.週六FP3：1硬1軟一樣是練習過後要強制上繳這一硬一軟胎緊鄰著排位賽之前的FP3就是抓比賽設定的重點時段了在我理解中通常會用來輕油硬胎跟輕油軟胎的設定，亦即排位跟賽事後段的狀況 c.所以各車手可以帶進排位賽跟正賽的就只剩下3軟3硬胎了考慮到倍耐力的超級不耐力+硬胎不夠硬的實際正賽需求這樣的套數真是很逼唉的，也造成了排位賽大家都在省胎的窘境以麥拉崙跟紅牛來講，速度比較快的這兩隊Q1基本就不會用軟胎去跑就挑一套硬胎磨過一次作成績，並給比賽留個使用『磨過硬胎』的備案這樣其他隊伍也會為了這個正賽中可能需要的備案拿一套硬胎來作成績但其他隊比方說有點不上不下的法拉利，跟目標在擠進Q2，動機比較強烈的其他車隊 Q1就會再多用上一套軟胎去跑這也讓紅軍在正賽中比前面兩隻車隊都多浪費了一套軟胎不過另一方面來講無論車多快，不用軟胎早作圈速的風險就是難免會有中國站Webber的窘境，雖說因此他有了三套全新的軟胎可以讓他全場都比大部分人有輪胎優勢但搞到Q2都進不去的話實在有點科科...誰知道他會不會一起跑被捲進事故堆呢？如果有一天後面車隊的競爭力夠到紅牛跟麥拉崙都不再那麼有把握或許Q1就會看到這兩隻車隊拿軟胎出來拼 Q2的時候，沒有人這麼悠哉了一定會拿一套新軟胎出來拼並且稍微PUSH一下以求穩進入Q3 這時候的排位賽會稍微好看一點但一旦進入Q3，由於作出Q3成績的胎得帶進正賽，不會有人想第一個stint比人家快太多結束所以就算再想省胎也還是會多拿一套新的軟胎出來不會用Q2那套去跑但還是一樣的省胎需求所以沒有人會在那邊拼了，只會作一次的衝刺圈這比賽就難看死了，再也沒有以前排位賽末端幾個大車隊在那邊拼0.幾甚至0.0幾秒的熱情畢竟你拼到了又怎樣呢？像馬來西亞HAM那樣多讓自己輪胎損傷了一點正賽馬上遭到報應這一站其實也差點搞到這地步了，運氣好他的輪胎損壞還可以透過調校平衡而已 4.所以在較正常的狀況下正賽中每個車手應該會有2套全新的硬胎，1套用過的硬胎，跟3套用過的軟胎但目前紅牛以及麥隊跟跟其他車隊的速度差距過大， Q1完全可以只用硬胎跑就收工，所以可以常態性的省一套軟胎給正賽第二個stint用 MB跟法拉利要如此的話沒準就得使出『Q3乾脆不作成績』的方式來節省這一套軟胎 5.此外，應該是從03年（？）開始的『排位賽後封車』制度也讓Q3更沒人要拼因為要是拼太凶了把輪胎毀了，起跑就得跛著腳起跑了，沒人想幹這種事這邊只有一個小門可以容許車隊在Q3後換胎亦即輪胎損毀太嚴重的狀況，但這完全看當場賽會的裁定，而我想各車隊尤其很沒裁判緣的麥拉崙一定不會想用這小門搞把戲 ------------------------------------------------------ 所以現在的排位賽事實上比FP2 FP3還沒趣，起碼FP你還可以看看各種圈速來判斷各車隊位置，因為FP2-3車隊沒有省胎的理由（反正你不用也是會強制繳回，不如拼了，如果哪天FP也不用強制繳回的話....XDD）但進入排位賽以後，省胎的考量就變成天王指導原則了問我意見的話，要逼著車隊在Q3也讓觀眾滿意的話要不在『封車』規定上作個小變化，就說輪胎可以換上全新的或者加上配合在排位賽也強制車隊得上繳一套軟胎這樣在Q3或許各車隊就會努力一點，或者就用上Q2那套胎來拼看看最終排位但即便是這樣，總胎數限制還是在那邊，終究省胎的考量還是會有影響所以結論就是碼的今年扣到剩11套輪胎又選了個超級不耐力輪胎廠真是莫名其妙XDDD 而且還規定兩種胎都得用上，更莫名其妙但FIA對於這個莫名其妙規則卻是很認真的，處罰相當嚴厲如果你比賽跑完不用完這兩種胎，抱歉你本站成績不算就算意外這比賽紅旗了而不能再開始，一樣的狀況也要加30秒... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.43.117.169

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Inar

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corlos

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corlos

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