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[情報] F1規則脫離現實 Ferrari發出抱怨已回收

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者時間14年前 (2011/11/21 00:03), 編輯推噓8(8推 0噓 37→)
留言45則, 15人參與, 最新討論串1/1
Ferrari董事長Luca Cordero di Montezemolo在日前於歐洲接受媒體訪問時，表達了些許 關於F1規則的意見，言談中流露了許多不滿；除了表面的意見，當中也隱約透露出了品牌 對於未來的賽事，甚至市場表現，似乎都抱有些擔憂。 Luca Cordero di Montezemolo表示Ferrari在以往，向來致力於將F1科技實現於量產車上 ，以提升市售產品的表現，除了近幾年的自手排變速箱、電子式差速器外，他們目前也正 計劃將動能回收系統KERS，應用在實作車上；然而令他感到憂慮的是，近幾年的F1規則改 變，卻造成賽車與道路用車現實逐漸脫離，使得車廠想要將相關科技實際應用的可行性， 已經越來越低。 「到了今天，F1的結果有90%都是由空氣力學所決定，但我們又不是航空科技公司」Luca Cordero di Montezemolo認為「空氣力學當然相當重要，但還有許多其他部分值得注意， 包含傳動系統、安全性等領域，也應該受到同等重視」「關於動力部分，我也堅信現行的 V8引擎，仍有相當高的可用性，(F1官方)決定要參賽者在短時間製造並套用新的動力系統 ，就我看來並沒有造成成本、能源的節約」 不可諱言的，Ferrari在近幾年的F1場上，表現的確不若以往，然而有趣的是他們的市場 銷售表現仍相當強勢，因此兩著的關聯性其實並不絕對；然而隨著近期即將施行的F1新賽 則，與世界各地的新油耗規範，都將對他們慣用的大排氣量、多缸引擎造成衝擊，因此在 未來將會有許多挑戰等著。 從趨勢看來，未來的大排氣量、多缸高轉速型Ferrari也將會越來越稀有。 http://www.channel-auto.com/cars/ai_60_5929.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.174.60.81 ※ 編輯: Santander 來自: 1.174.60.81 (11/21 00:03)
推
11/21 02:33, , 1F
法拉利 = F1兄弟象?
11/21 02:33, 1F
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11/21 09:33, , 2F
蒙總這段話有道理
11/21 09:33, 2F
推
11/21 09:54, , 3F
這段話說的挺不錯的!!!
11/21 09:54, 3F
推
11/21 10:29, , 4F
那就去跑Le Mans吧...
11/21 10:29, 4F
推
11/21 10:49, , 5F
兄弟象 ? 一個是想砸錢不能砸,一個是勤儉持家..差那麼多...
11/21 10:49, 5F
推
11/21 11:06, , 6F
兄弟象的梗真的無所不在
11/21 11:06, 6F
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11/21 11:39, , 7F
現在是不管什麼運動 只要最受歡迎的隊伍就會有人說是兄弟
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11/21 11:45, , 8F
1988年開始對渦輪引擎限制，1989年全面禁止，現在又要
11/21 11:45, 8F
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11/21 11:45, , 9F
改回去用小排氣量渦輪增壓，只能說十幾年走了一趟
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11/21 11:46, , 10F
冤枉路....喔是二十幾年！
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11/21 11:46, , 11F
就是因為之前決策層對引擎這些的說三道四所以車隊才會
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11/21 11:47, , 12F
走向去用空力榨圈速，不是嗎？
11/21 11:47, 12F
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11/21 11:57, , 13F
98年開始砍輪距也是一個催化劑，一切都自找的
11/21 11:57, 13F
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11/21 12:00, , 14F
( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔~~喔喔~爪爪
11/21 12:00, 14F
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11/21 12:01, , 15F
這世界上只有兩個老闆可以威脅消費者 賈伯斯跟洪瑞河
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11/21 12:01, , 16F
賈伯斯一走之後，洪瑞河就獨霸全世界了
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11/21 16:17, , 17F
洪vs賈? 辣椒比雞腿...不倫不類...
11/21 16:17, 17F
推
11/21 19:30, , 18F
不懂黑幕也不懂以前，不過F1貼近生活面是好事吧
11/21 19:30, 18F
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11/21 20:51, , 19F
我的感覺是，在1988年那個時間點，可能搞引擎這種東西
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11/21 20:51, , 20F
花費太大了，且安全科技也不到那裡，所以一方面拉開
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11/21 20:51, , 21F
大小車隊差距一方面增加比賽危險性，要知道在層層限制
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11/21 20:56, , 22F
之下MP4/4仍然有如是馬力跟表現，想想不限制有多恐怖
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11/21 20:56, , 23F
只不過過了這麼20年，歷經多次對賽車機械本身設計的限制
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11/21 20:57, , 24F
（什麼TC、LC、主動懸、可變正時全部禁光光）後
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11/21 20:58, , 25F
發現因此取而代之的空力把戲更加花錢，而且機械有關
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11/21 20:58, , 26F
部分F1也不再是可以領導市售車研發的領頭羊
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11/21 20:59, , 27F
於是若干自認比較會做車子而非造飛機的就不舒服啦
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11/21 21:02, , 28F
雖然說當年法拉利也是搞不定主動懸吊，不過假設能照著
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11/21 21:02, , 29F
今番法拉利發言的意旨讓賽車回到『車子』基本面而不是
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11/21 21:02, , 30F
在那邊研究翅膀的話，也是不錯啦～
11/21 21:02, 30F
推
11/21 21:58, , 31F
別的不說，光是引擎凍結發展就間接促使每家都在玩造飛機
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11/21 22:01, , 32F
如今引擎又再度改制，這樣錢到底真的有省到哪裡去？
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11/21 22:02, , 33F
不過蒙總殘規殘，還是在商言商，法拉拉賣車賣夢賣形象的
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11/21 22:03, , 34F
重點就是在於F1技術下放於市售車(無關成績，黑暗時期也是
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11/21 22:05, , 35F
也是這樣經營形象的），如今真搞成直四渦輪，那就跟法拉
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11/21 22:06, , 36F
拉三十年來入門車都是V8的架構相差太遠，久而久之，群眾
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11/21 22:07, , 37F
對於這項連結（市售車與F1）的感覺就會稀薄，這對商業
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11/21 22:08, , 38F
形象來說非常傷，畢竟近年來Ferrari的獲利模式就是接近
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11/21 22:10, , 39F
邪教般的參賽熱情支持99.5%買不起的人去夢，然後讓0.5%
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11/21 22:12, , 40F
買得起的人感覺更尊爵不凡的「真。精品模式」，所以F1的
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11/21 22:14, , 41F
走向其實與Ferrari的商業利益息息相關，別忘了畢竟它只是
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11/21 22:14, , 42F
說到CR-Z就讓我想到賽百八...
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11/21 22:14, , 43F
Fiat集團的一個小成員而已。
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11/21 22:14, , 44F
推錯>.<
11/21 22:14, 44F
推
11/21 23:32, , 45F
REDBULL給你一對翅膀~~難怪被叫火星車
11/21 23:32, 45F
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