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[閒聊] 又該展望明年啦～明後年賽例粗介（三）

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (觸身球專家)時間13年前 (2012/10/14 20:16), 編輯推噓8(8推 0噓 39→)
留言47則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
順著前面2013年解決鴨嘴獸的暫時性措施 根據目前得知的消息，2014年的賽例就不客氣了 決定強制車隊將鼻錐高度劇降到185mm（現行是550mm） 單體結構的高度也會降到500mm（現行是625mm） 所以2014年的賽車側面看起來應該會像這樣 http://scarbsf1.com/blog1/wp-content/uploads/2012/10/2014_sideelev.jpg
換言之，大概整體的設計會回到像2007-08年的麥拉崙車子那個樣子 從鴨嘴獸變成食蟻獸 http://tinyurl.com/8wst52d 當然尾翼的部分不會回到以前又寬又低的樣子了 （以前的寬低尾翼往往被用來跟擴散器一起作用，05年以前尾翼靠後效果更好） 此外尾翼翼面角度將會縮減 底下的樑翼將會取消 （亦即尾翼支柱將直接接到尾翼翼面） 鼻翼部分也會縮減寬度 ....也許這幾年鼻翼越搞越異型加上三不五時就誰嗑掉掉誰鼻翼端板的比賽看的很煩吧XD 尾翼結構上厚厚的樑翼以及因此形成的尾翼"口"狀空間也讓車隊也越來越多鬼主意 樑翼如前所述已經被利用為DDRS的結構之一， 而那個口字空間很多車隊已經加上一個『猴椅』小翼 http://tinyurl.com/9kveqf2 （尾翼翼面下方長在樑翼上的那個裝置是不是看起來很像馬戲團的猴子椅子呢XD） 在2014年的尾翼結構下，這兩樣東西都不會再存在 ...其實這樣的結構應該不是第一次在F1賽車上出現 1987年的LOTUS 99T尾翼就是這樣 http://tinyurl.com/8vqgzrn 所以這算是復了回古了.... ----------------------------------------- 這篇文章大致的內容以及小弟的心得就是這樣 目前看來2013年的賽例本質上不會有什麼改變 但2014年引進渦輪引擎的同時，賽車外型也將有極大的變化 希望到時HAM在AMG能有另一春...因為明年看起來搞頭不大了.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.108.154
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10/14 20:21, , 1F
老舒都不在了，鼻子才在縮短XD
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10/14 20:21, , 2F
我還是比較喜歡大尾翼 大鼻子超醜
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※ 編輯: roxinnccu 來自: 111.248.108.154 (10/14 20:37)
推
10/14 21:30, , 3F
大尾翼帥~
10/14 21:30, 3F
推
10/14 21:33, , 4F
以現有賽例展望明年的話 大概還是紅牛的天下 本來今年年初
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失去了廢棄擴散器對紅牛傷害很大 不過隨著季中的研發 紅牛
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10/14 21:35, , 6F
很明顯的開始甩開其他車隊 比起其他車隊升級都是一塊一塊
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的升級 Newey在整體的升級還是比較有效 果然是得Newey者得
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10/14 21:37, , 8F
冠軍嗎XD
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10/14 21:38, , 9F
其實Newey也很會抄別人的創意，抄的比發想者還好
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10/14 21:40, , 10F
Newey也是有追著人家跑的時候：01-04年
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而且還追不上
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我看他生涯我就覺得鼻翼越低越大他越行，好似他一身功夫
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都在鼻翼上。14年再來驗證一下這個觀察對不對XD
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10/14 21:41, , 14F
他到MP4/15都還維持著設計的車一定可以爭冠軍的"習慣"
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但從01年賽例強迫提高鼻翼，就沒那麼神了，基本走在法
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拉利後面
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這樣的高鼻翼設計一直到2008年，然後09年以後大家知了
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推
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不過2014年鼻錐強制降低 又沒廢棄擴散器 也沒有大大小小的
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翼片 不知道速度會慢多少XD
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10/14 21:49, , 20F
2014的渦輪馬力會變大，但是下壓力會少多少就猜不出來了
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個人樂觀猜測是會比V8的成績好很多
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10/14 21:50, , 22F
前提是FIA不對引擎輸出做限制。要不論技術的話，20+
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10/14 21:51, , 23F
如果還是一桶油+P牌胎~ 就算好差距應該很有限~ XD
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10/14 21:51, , 24F
年前的1.5 V6 Turbo就是馬力怪物了，前一陣子星衛不是
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有撥經典賽事，就有當年渦輪時代的比賽啊...聲音是不好
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10/14 21:51, , 26F
聽沒錯XDD，如果聽習慣自然進氣引擎聲音的話
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推
10/14 21:52, , 27F
一桶油我想沒必要改,換個胎就這麼多毛病,再加油問題更多y
10/14 21:52, 27F
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10/14 21:53, , 28F
看了這麼多新聞也沒車手抱怨一桶油不好 都是輪胎吧
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10/14 21:54, , 29F
查到了，88年開始限制渦輪引擎，87年LOTUS 99T的1.5 v6
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10/14 21:54, , 30F
本田渦輪增壓引擎最高輸出馬力是1000馬力XD
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10/14 21:55, , 31F
不過我猜2014年應該也不會容許這種怪物出現在車上
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10/14 21:58, , 32F
要限制渦輪打多少BAR倒是麻煩，從耐用度去限制應該更好
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88年是雙管齊下，限制增壓bar數+限制渦輪車的油量
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10/14 22:00, , 34F
搞的麥拉拉的MP4/4非常晚才上賽道測試，結果.....
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然後89年開始就一路自然進氣到今天了這樣
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10/14 22:02, , 36F
其實我私心千匹怪物引擎回來就是，不過耐用度還是要要求
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10/14 22:02, , 37F
上次號稱有千匹引擎的是某日本車廠的某日本車手在開的
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推
10/14 22:23, , 38F
Honda Sato
10/14 22:23, 38F
推
10/14 22:27, , 39F
Honda的引擎當年在排位賽甚至到1200匹~
10/14 22:27, 39F
推
10/15 03:07, , 40F
真正問題不是甚麼加油 輪胎 問題出在賽道
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10/15 03:08, , 41F
好看的賽道有因為一桶油+不耐力就變難看嗎
10/15 03:08, 41F
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10/15 03:10, , 42F
會看到睡著/不好看的就那幾條應該不需要點名
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10/15 11:38, , 43F
改賽道趨近不可能，所以就算改賽道是治本我也沒在提
10/15 11:38, 43F
推
10/15 12:01, , 44F
我覺得馬力不是問題 問題是失去的下壓力 以14年的規則看
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10/15 12:02, , 45F
來 沒什麼方法可以補足鼻錐下探和廢棄擴散器的下壓力
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08/08 09:07, , 46F
不過我猜2014年應該 https://muxiv.com
08/08 09:07, 46F
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09/10 22:58, , 47F
搞的麥拉拉的MP4/4 https://daxiv.com
09/10 22:58, 47F
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