[情報] 金融時報專訪：追逐—法拉利主席Luca-di-Montezemolo

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander (又賤又騷)時間13年前 (2013/03/28 01:59)推噓0(0推 0噓 0→)

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當法拉利本月早些時候在日內瓦車展發佈其最快的合法上路超跑，伴隨著其100萬歐元售價的還有一些意想不到的事情。這款LaFerrari是混合動力的。這意味著法拉利--帶著這款能跑到218英里時速的車--宣佈其頂級旗艦跑車將會迎合綠色環保理念。在3年前的同樣的車展上，法拉利還展示了一款以當時的旗艦跑車599GTB改造的混合動力版，但那僅僅是一款概念車，從來不打算投入生產。相比之下，LaFerrari是真實的而且投入銷售。它的碳排放量為每公里330g二氧化碳，他的排放量僅僅比最新款Land Rover多一點。相比全球目前最快的跑車Bugatti的每公里574g，儘管它的加速能力讓LaFerrari黯然失色，這個數字是個奇跡。就在報導法拉利將會發佈第一款馬力大於其F1賽車的公路跑車前，我詢問法拉利主席 Luca.di.Montezemolo，這家義大利公司是否成功的研發了對環境友好的超跑。 “我們不僅僅把它看做一款車，還是一個發展未來技術的平台。”Montezemolo說道。這意味著法拉利在不長的時間裡會製造價格更加低、更加主流的混動版車型。一位不願透露姓名的業內人士，說的更加直率：“法拉利製造混動跑車的唯一原因是因為他的客戶們就是這麼要求的。” 當然還有其他的因素。法拉利，這家1947年成立，並且是唯一一支1950年以來一直參加F1 比賽的車隊，一直都強調要把賽車技術轉移到民用跑車上。它是第一家生產商將F1款撥片變速箱投入在超跑上使用；法拉利的方向盤上裝滿了旋鈕，並不是因為這是必要的，而是可以讓顧客們得到F1車手的感覺。同樣如此，所有法拉利都裝備了賽道特質的碳陶瓷刹車。現在的LaFerrari是一款混動跑車，就和那些電機輔助的F1賽車一樣。 Montezemolo沒有感到任何衝突。他指出相比公司最近一款的限量超跑，2002款ENZO， LaFerrari幾乎擁有50%的動力增加，而且排放則減少50%。只有499輛LaFerrari會被製造。僅僅有錢是不足以成為車主的：購買只能通過推薦。 Montezemolo表示已經有超過700位元客戶表達了購買意向--所以至少有200位買家會失望了。但有相比滿足那些有環保思想的超跑買家更加當務之急的事情。 “我們正在為將來的混動成為必要的時代做準備。”Montezemolo說道，指代被廣泛猜測的未來城市們將只允許0排放的汽車行駛在環路上。 LaFerrari還不能僅靠電池行駛，但那是因為法拉利沒有選擇那麼做。和一輛豐田Prius一樣，它有一台傳統的汽油機，輔以電池供電的電動機。Montezemolo表達的很清楚：“重要的是法拉利在人們眼中仍然是極致跑車的生產商。我不想讓任何人認為我們因為環境而降低我們的本質特徵。” 這款最新的超跑會在Maranello的法拉利工廠生產，那裡的工人們騎小紅自行車穿行在不同生產點。能源來自於兩台巨大天然氣引擎，而廠房頂部的4平方公里太陽能電池板作為輔助電源。 “幾年前，我感覺人們認為法拉利不在意環境。這不是事實。”Montezemolo說道。他正裝出席發佈儀式：灰色雙排扣西裝，棕色麂皮鞋，藍色的領帶上夾著躍馬標誌。他看起來非常放鬆。 “我們承諾要大幅降低油耗和碳排放。但我們不會刻意宣傳這些。那就像你每天洗臉，默默地去做，每天都在做。” Montezemolo，現在65歲，出生於皮埃蒙的貴族。在哥倫比亞大學學習商業法律。當他26 歲的時候，成為了藍旗亞的拉力車手。他在1973年接管法拉利F1車隊。車隊在三年裡兩次奪取總冠軍。在1977年他離開法拉利，在隨後的14年裡先後擔任La Stampa出版公司的CEO ，Cinzano的主席，領導團隊製造義大利第一艘美洲杯帆船。他還組織了1990年的世界盃，隨後運行了尤文圖斯一個賽季。在1991年Montezemolo回到法拉利擔任主席，從此再也沒有離開（儘管他還有Maserati和 Fiat的CEO頭銜，這三家公司都是Fiat集團旗下）。在過去20年裡產量增加兩倍多，從一年少於2400輛到超過7300輛，因為公司充分利用了利潤豐厚的新興市場。去年它在義大利的銷量下降56%，而它實現淨利潤2.44億歐元，總收入24億歐元。 “在1991年，90%的銷量來自義大利，德國還有美國。現在中國是我們第二大市場。” Montezemolo說道。“要不是我們進軍新興市場並給新客戶供應跑車，現在的我們就會是屎一樣。” 義大利的國內形勢也困擾著他。2009年創立了義大利富麗智囊團還有會談，他會推出政治服務--關於他的猜測從未平息，直到今年一月他宣佈不會參加大選。 “我不認為義大利會很快恢復。如果你打開報紙，你看到我們沒有和諧，每個人都在指著其他人。所以我會繼續努力做一位市民、一位法拉利主席還有一位公眾人士，來召集一些有識之士坐在一起尋找關於義大利未來的改革方案。” 但現在他有工作要做，他需要將LaFerrari介紹給超過1000名圍坐在他前面的媒體朋友。 “這輛車上的每個部件--混動系統、電子系統、材料還有其他的--昭示未來。這不意味著我們會將全部都用在未來的車上，但在法拉利我們深知做好準備的重要性。” Montezemolo帶著微笑，和我握手，離開去參加其他活動。 http://bbs.hupu.com/5324497.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 114.35.240.191 (03/28 01:59)