[問題] 熱能回收是否也回收了引擎排氣行程動能?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (xyz)時間11年前 (2015/01/24 19:01), 11年前編輯推噓2(2023)
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在動力單元(PU)的熱能回收系統,除了引擎排的熱膨脹廢氣推動渦輪轉成動能, 另外引擎在強制排氣行程時,排氣歧管累積壓力, 排氣行程所損耗的引擎動能是否也包含在渦輪產生的動能中? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.202.244 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1422097310.A.BF9.html

01/24 19:12, , 1F
作業自己做?
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01/24 20:25, , 2F
如果你說的是廢氣回壓,那就沒有
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01/24 21:07, , 3F
不是廢氣回壓,類似壓縮機,活塞把廢氣壓出,排氣歧管壓力上升
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01/25 10:52, , 4F
阿就洩了怎麼還會對渦輪做功
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01/25 20:47, , 5F
如果排氣洩壓閥(wastegate)還沒開之前
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01/25 20:49, , 6F
在下覺得F1 wastegate應該不會那麼常開,因為渦輪的發電機在
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發電時渦輪動能轉電能,算是直接控制渦輪轉速,而且渦輪發電量
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在規則上沒有限制.在下覺得wastegate在F1動力單元中算是一個
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控制渦輪轉速的保險裝置,除非渦輪轉速失控才會打開
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※ 編輯: jia7 (114.35.20.51), 01/25/2015 21:11:19

01/26 02:46, , 10F
一樓感覺好久沒出現啦
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覺得所謂的熱能回收是副作用 關鍵是主動控制渦輪轉速
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渦輪壓力不要太大時 發點機/馬達產生負載 多少回收點能量
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渦輪轉速不足時 馬達/發電機增加轉速 提高進氣壓力/效率
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覺得讓引擎燒油燒的漂亮 才是所謂熱能回收系統的本業
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真要收電收得多 應是動能回收系統為主
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以上是我的想像 但或許F1的廢氣夠強 足以發很多電 還請各
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位資訊靈通的板友分享數據
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確實渦輪主要目的就是讓增壓器壓縮更多空氣進引擎,不過
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F1渦輪還滿大,而且渦輪是高轉速,馬達需要小於1的齒比驅動
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渦輪,如果要一起驅動渦輪和增壓器,再加上中低速彎多的賽道
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和出pit為了減輕turbo lag,馬達驅動turbo的次數應該不少,
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耗電量應該不低
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再來受限於一桶油100KG和燃料流量100KG/小時,增壓值就間接
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的受限,在增壓空氣夠用的情況下,渦輪動能也許可以分配更多
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去發電,而不用浪費在增壓器
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文章代碼(AID): #1KmtkUlv (FORMULA1)
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