Re: [Live] 紅軍策略
※ 引述《Duke200 (Duke)》之銘言:
: 其實就是賭,只是沒能在恰哥換胎完立刻進去,
: 在天氣因素下,留在外面觀察幾圈合理,但沒算到恰哥開刷
: 然後樂樂撐到直接換白胎,我也不認為紅軍會這麼賭,
: 卡肉賭因為他是P2,樂樂是領跑不需要這樣
: 後面雙換胎,我倒覺得很迅速,樂樂再多留一圈,只會更差不會更好,
: 還要再看一下到底為啥會被Max超
: 只能說這場紅牛策略賭對了,還有壓線不罰,反而比較氣這個!!!
: 去年索契懶惰已經一次了,這次又來?
: 那下次用這招偷吃步,推給地滑就好了?
紅軍策略組,大概就是賽前完全放空那種。
沒有預設任何競爭對手會有動作,完全的見機行事。
以賽前積分狀況,SAI 跟 LEC 已經差了 39 分,
如果想要贏下年度冠軍,沒意外是得保 LEC,尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。
況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分,而對 PER 有著 19 分的優勢。
所以 LEC 賽前預設的假想敵毫無疑問絕對是 MAX。
換言之,以爭冠來說,LEC 不管名次為何,確保跑在 MAX 前面就對了。
而由於排位上 LEC P1、SAI P2,這在摩納哥根本天大的優勢。
有狀況 P2 的 SAI 都可以幫 P1 的 LEC 掩護。
然後由於前面講了,LEC 假想敵是 MAX,
最保險就是 LEC 策略跟著 MAX 跑,而 SAI 跟著 PER 跑。
以上是賽前狀況本就該做好的假設與分析。
比賽開始,紅牛先出招,讓 PER (LAP16) 先換 inter 。
這時候由於紅軍還是 P1、P2,而紅牛在後面。
所以不管怎樣,主動權在紅牛那,所以就算有反應也會晚一圈。
但無論如何,依據賽前的分析,
這時候就該馬上叫 SAI 跟著 PER 一起換了。
至於要換什麼?
1. 完全跟著紅牛抄,一樣換 inter ,不管怎樣,至少可以確保不會被 PER 甩開太多。
2. 順 SAI 的意思,直接換乾胎,順便測試場地現況乾胎使用情況。
不管怎麼選,都不該讓 LEC 馬上就進來,因為 MAX 還沒進去換。
前面有說了,LEC 的爭冠來講的目標是跑在 MAX 「前面」。
而不是一定得非拿下 P1 不可(雖然拿下 P1 是最好的)
所以只要 MAX 尚未進站,LEC 完全不需要急著馬上進來。
大可觀察 SAI 的使用狀況(如果換乾胎的話)與賽道狀況決定要換哪套胎。
結果紅軍的選擇,在「兩圈」後,先把在 P1 的 LEC (LAP18) 叫進來換胎???
這時候,紅牛直接讓 MAX 跟著 LEC 進來換胎。(這就是差距,紅牛很清楚自己競爭者)
然後 LEC 進來換胎被 Per Undercut,變成 P3,
而此時 SAI 還沒進站,保持在 P1。
但這時候讓 SAI 用雨胎多留在場上一點意義也沒有了。
要壓 P2 的 PER? 兩台車太遠了,根本不可能等到 PER 跟上來再壓車。
這時候就該馬上要 SAI 進站換胎,減少損失,這時候換白胎,完全沒問題。
因為在外面的 PER、MAX、LEC 都還是 inter,所以這樣反而是創造主動可能的策略。
結果呢?
紅軍要 SAI (LAP21) 進來換胎同時把 LEC 也叫進來做 double-stack。
先不論卡到的時間,讓剛換上三圈的 LEC 進來根本腦殘,說明上一次的換胎毫無意義。
而看到紅軍換白胎,紅牛在下一圈 (LAP22) 就把 PER 跟 MAX 也叫進來換乾胎了。
至此,紅軍成功的把 LEC 的 P1 位置送紅牛,
還讓 LEC 變得跑在 MAX 後方,不論單站還是年度來看全盤皆輸。
至於最後紅旗不換胎,覺得不重要了,前面策略智障到後面怎麼做不影響。
因為這賽道就算兩台紅軍一樣換全新黃胎,在 Rolling-Start 下,一樣很難超車。
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以 LEC 被 PER UC 來看,SAI 馬上進去也很有可能會被 UC。
所以某方面來說,紅牛出手時已經賭成功,P1 基本保不住了。
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但 MAX 策略就是完全跟著 LEC 去盯,要實驗不會車隊內爭冠的那位車手。
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上面圈數都是去官網找官方紀錄的上面是寫 LAP 16。
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P2 的 SAI 原本可以是顆很棒的活棋,但紅軍直接放棄這優勢。
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LEC 鐵定想在主場拿分站冠軍,問題當拿下年度冠軍跟分站冠軍機會二選一時,
車隊選拿分站冠軍放棄年度冠軍的機會,這蠻奇怪的,況且也沒拿到還掉出頒獎台。
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這種天公問題無法控制阿,但只要 MAX 還沒進去換,LEC 與他就是客觀條件一樣。
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那個 STAY OUT 覺得是 Pit Crew 要嘛真的喊錯,不然就是突然發現會來不及無縫更換。
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假設真有 LEC 先進去換,但 MAX 不進去換,這是什麼原因?
如果說 PER 換完後一圈追九秒,那 MAX 不跟進去換,不就每圈虧 9 秒?
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對,簡單來講,場上 LEC 敵人只有 MAX,其他相對不是很重要。
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還有一種可能,就是車隊根本不能爭 WDC,那拼分站就合理,像 NOR 那次。
但今年紅軍車子可以說是唯一能與紅牛爭冠的,為了分站冠軍犧牲 WDC 機會...
當然也能理解主場想拿 P1,只是二選一客觀來講大多數人還是會選 WDC。
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基本上,是,但這就紅牛敢賭也確實屬於二號車手的 PER 有賭的本錢。
二號車手本來就是當這種情況不明下,車隊拿來做實驗的首選。
何況 PER 也不是全場第一個換 inter 的,賭的風險小很多了。
但如果 SAI 進去賭乾胎,先不講會不會成功。
紅軍光是敢做,就是有主動創造優勢的機會,何況車手是想這樣做的。
當然會怕就是保守跟著一起換 inter 而以,缺點就是這樣比較被動。
會變得很難消弭晚一圈進去的損失。
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其實也不是太意外啦,紅軍嘛... 但就事後來看很蠢而以。
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車手在場上跑不可能多客觀分析狀況,所以策略組才有存在必要。
車隊不可能也不該全丟給車手選,雖然紅軍也不是沒這樣做過啦,哈。
要這樣也不是不行,車隊大可以丟一句 WDC or Victory?
車手還是硬要選後者,車隊也肯成全的話,那還真沒話說。
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很有去年既視感阿,去年是否修車、檢查車輛自認沒問題,然後出事。
今年大概也是自認 Manaco 兩台頭排發車穩了,反正難超車策略隨便,然後又出事。
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當 PER 賭對當下,紅軍反應還晚一圈,基本 P1 就飛了,
這邊是 Manaco ,前面車手只要不出太大的失誤,後車要超車難度太高了。
硬要拼 P1 回來就必須跟紅牛一樣要賭,紅軍當下可能賭法就直接讓 SAI 進去換白胎。
叫一號車手去賭,連紅牛都不敢這樣幹,不然先進去換的就不是 PER 而是 MAX 了。
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覺得雨戰的 Manaco 直接預設根本不能超車差不多。
SAI 在外面擋也不是不行,但這樣的話 LEC 的策略就不容失誤。
因為 SAI 要擋的話,大概會連 P4 都沒有喔。
雨胎以當下都開始有人出乾胎的狀況,絕對爆慢。
拖的住 PER 的話,代表後面的 RUS、NOR 會順勢賺到。
因為節奏被拖慢了,進站換完出來後可以馬上把差距賺回來。
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不能用結果來推策略正不正常,而是要看當下資訊,判斷下的策略有沒有問題。
像有人說紅牛讓 PER 先換,這出招如果賭輸會被笑蠢。
個人就覺得完全不會阿,這場地特性後者不賭,就是大家一起繞圈圈到結束。
讓二號去賭也沒有超大風險,如果紅牛讓 MAX 去賭,賭輸才會被笑。
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當然可以,甚至連 SAI 自己都提出可以換乾胎了。
在不知道後來 Mick 會觸發紅旗的狀況下,inter 要跑完整場也不太可能。
這邊就真的誰先搶先換乾胎就有主動權,但 LEC 去換有 MAX 一定跟著換。
所以 SAI 真的是唯一的活棋,他去換才機會主動創造機會。
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個人覺得紅牛這戰的策略也沒有到多驚艷,不如說是紅軍蠢到讓紅牛看起來特別好。
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看到車手沒失誤,被自己車對搞掉,真的會吐血 XD
更吐血的是這可能還不會是最後一次,怕.jpg
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紅軍真的該慶幸,LEC 被搞後沒像 19 年時,直接心態崩掉開始瘋狂 Mode。
※ 編輯: VL1003 (1.162.81.82 臺灣), 05/30/2022 19:08:51
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