[閒聊] F1薪資上限如何影響紅牛

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (溝鼠)時間1天前 (2024/10/11 19:27), 編輯推噓11(11015)
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https://www.motorsport.com/f1/news/how-f1s-spending-rules-left-red-bulls-hands-tied-over-top-staff-departures/10662049/ ...節錄 And while some have pointed to these key departures as being a sign of a team in trouble, moves like this are nothing out of the ordinary with it pretty common for rivals to come along and offer big money deals to poach experienced staff. 儘管有些人指出這些關鍵人物的離職是球隊陷入困境的跡象, 但這樣的舉動並不是什麼不尋常的事情,因為競爭對手會提出大筆交易來挖走經驗豐富 的員工,這種情況很常見 Formula 1's cost cap rules take into account the wages of all relevant operational personnel at a team, excluding the top three earners. 一級方程式賽車的成本上限規則考慮了車隊所有相關營運人員的薪資, 不包括收入最高的三名員工。 While the identity of these three individuals at each squad is not made public, it is thought that neither Wheatley nor Courtenay formed part of the top three at Red Bull. 雖然這三人在每支球隊的身份並未公開, 但人們認為惠特利和考特尼都沒有進入紅牛隊的前三名。 Red Bull says that what has changed though is that being able to make counter-offers has long gone because, in a cost-cap era, spending is so limited. 紅牛表示,還價的能力早已不復存在,因為在成本上限時代,支出非常有限 Speaking about the challenges of keeping hold of top personnel in current F1, Red Bull team boss Christian Horner said: "You can't have a Galactus because you can't afford it. You've got to look at bang for buck and it forces you to make some really tough decisions. 談到留住當前 F1 頂尖人才的挑戰,紅牛車隊老闆克里斯蒂安·霍納 (Christian Horner) 表示:「你不能擁有吞星者,因為你買不起。你必須考慮性價比, 它迫使你做出一些非常艱難的決定。 Horner says that he fully understands the motivations for senior staff members wanting to move on – especially if circumstances allowed them to take a position that was not available at Red Bull, plus a boost to their wages. 霍納表示,他完全理解高階員工想要繼續前進的動機, 特別是如果情況允許他們擔任紅牛沒有的職位,並提高他們的薪水。 Their departures are not all negative, though, because they allow others within the current organisation to move up to more senior roles – giving them career progression that stops them feeling trapped and feeling that they need to look elsewhere. 不過,他們的離職也不全是負面的,因為他們讓目前組織內的其他人晉升到更高階的職位 ——這給了他們職涯發展的機會,讓他們不再感到受困並覺得自己需要尋找其他地方。 ...節錄 就像我之前文章談到過的,F1的人流動其實是很正常的 剛好看到國外記者在探討相關的議題,順便轉過來 文章裡面解釋了紐威的一些情況,談到2023年底就已經有離隊的打算 不過是離開F1,只是後來情況又有變,offer太高太香了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.229.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1728646040.A.A0F.html

10/11 19:39, 1天前 , 1F
總結一句話,哪家錢多去哪家
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10/11 22:19, 1天前 , 2F
好文推
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10/11 22:20, 1天前 , 3F
10/11 22:20, 3F

10/11 22:21, 1天前 , 4F
我是看村長講才知道法拉利3個地區薪水落差太大
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10/11 22:53, 1天前 , 5F
我記得英國的F1工程師薪資也比英國其他公司來的少,主要為
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10/11 22:53, 1天前 , 6F
了是興趣跟經驗特殊,而不是經濟的考量。
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10/12 00:00, 1天前 , 7F
沒錯喔,F1的技師能力如果在外界是遠高過業內薪水的
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10/12 01:55, 1天前 , 8F
原來是四大會計師事務所阿...
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10/12 02:49, 1天前 , 9F
而且是要扛東西全球跑的
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10/12 02:49, 1天前 , 10F
上次在日本搭新幹線碰到一個扛大包小包的馬丁人員
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10/12 02:50, 1天前 , 11F
定點的要很有愛,現場的要更有愛
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10/12 07:36, 1天前 , 12F
薪水不如外部是因為預算帽嗎?還是說預算帽出現之前就已就
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10/12 07:36, 1天前 , 13F
是這樣了?
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10/12 08:10, 1天前 , 14F
我記得以前就是了
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10/12 09:52, 1天前 , 15F
意思是闈場內的搬運工在民生車業是可以橫著走的
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10/12 17:19, 22小時前 , 16F
除了興趣,主要就鍍金,你光是把 F1 工作過的經歷放出來就
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10/12 17:19, 22小時前 , 17F
非常稀有了,況且闈場的工作又很高壓高強度。
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10/12 18:05, 22小時前 , 18F
什麼搬運工,那些人搞不好都是碩士或者雙學位的
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10/12 18:10, 22小時前 , 19F
不如外部還蠻好理解的阿,F1 就是個燒錢幾乎不賺錢的項目
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10/12 18:11, 22小時前 , 20F
,這種前提下,不可能給整個 Pit Crew 高薪,外面給得起的
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10/12 18:11, 22小時前 , 21F
,基本上就是因為能賺錢才敢給,F1 車隊要弄到賺錢,難。
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10/12 19:13, 21小時前 , 22F
那些換胎組 基本上都身兼多職 而且學歷也不會太低
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10/12 21:09, 19小時前 , 23F
很賺錢的企業才能給員工高薪,F1剛好是燒錢賠本投資的
10/12 21:09, 23F

10/12 21:09, 19小時前 , 24F
這種狀況下員工薪水低也蠻合理的
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10/12 22:53, 17小時前 , 25F
台灣一些知名外商 薪水不怎樣 I 開頭的 但是很多人搶
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10/12 22:53, 17小時前 , 26F
實習生的位置 因為申請學校好用
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文章代碼(AID): #1d2GkOeF (FORMULA1)
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