[感想] 2025 F1 日本鈴鹿站觀賽之旅-行與宿
歷經回國感染鏈球菌以及各種生活上的忙碌
總算是硬擠出日本鈴鹿站觀賽心得
本篇是交通與住宿體驗
文字好讀版如下(WordPress平台,頁面架設粗糙請見諒)
https://reurl.cc/OYQyZX
---以下正文開始---
https://imgur.com/PMi75MW
大家好, 我是 kimi。
那股充滿期待、興奮、疲倦以及感動…等錯綜複雜的情緒，似乎仍記憶猶新，這趟鈴鹿觀
賽之旅讓我收穫滿滿，至於明年還會報名參加嗎?我想是可以考慮的。
但話說回來，下定決心要去鈴鹿觀賽的念頭，實在是決定的有點晚，本來都是持續遊走在
好像可以去，但沒去好像又沒差的想法，直到去年十月份買下了門票，這才意識到，我真
的要出發去鈴鹿看 F1 了！由於這次的旅途算是人生中第一次真正的獨旅，因此在事前查
詢了不少的資料，甚至到出發前都還在研究是否有疏漏，也感謝過去那些在網路上分享資
訊的朋友們，讓我順利的完成這次觀賽之旅。
https://imgur.com/KaFVlLT
為什麼選擇去鈴鹿看比賽?
我想絕對不只是鈴鹿賽道在日本如此膚淺的答案，要說是體驗現場觀賽的臨場感嘛…這樣
的說服力似乎還不夠，我認為非來鈴鹿觀賽不可的最關鍵因素在於「日本車迷朋友為了比
賽所做的精心裝扮」。
他們用這樣的精神，藉此表達自己喜愛的車手或車隊，讓人不禁駐足欣賞，又或者是一起
合影留念，哪怕彼此語言不通，在鈴鹿賽道這裡，就像是參加一場大型園遊會，共同享受
年度的歡樂時光。
https://imgur.com/pFVtOWq
鈴鹿賽道之往返過程
相較同樣位於日本的富士與茂木賽車場，要前往鈴鹿賽車場，能選擇鐵路、直達接駁巴士
，自行開車…等多元化的交通方式，賽道官網也整理了詳細資料供大家參考，對於第一次
來觀賽的外國人來說，利用近鐵(全名近畿日本鐵道)搭乘至白子站，再藉由接駁巴士前往
賽道，可說是相對方便且划算的選擇，下圖為我各日前往鈴鹿賽道的交通方式。
https://imgur.com/ScNutlx
從路線 A 開始說起
要搭乘近鐵的方式並不困難，只要在官網預訂好這張 5 日周遊券，在這 5 天內就可以於
指定的營運範圍內自由搭乘，從 2025 年 3 月 31 日起，五日周遊券就只電子票形式，
優點是不用怕實體票不見(整隻手機掉的話另當別論)，缺點就是進站前要先從信箱裡翻出
信件並打開 QR Code，而且是有時效性的，因此無法利用截圖方式來保存
https://imgur.com/1Tqn3mN
不過有了這張周遊券，並不代表所有的近鐵列車都能搭乘，最多只能搭乘急行列車，若要
再往上一階搭乘特急列車，就必須加購一筆 920 日元的「特急料金」，概念就是對號座
，全車既不提供自由席也不提供站票服務，通常在車門旁可以看到全席指定的字樣。
https://imgur.com/EkdG6gU
而根據不同的列車種類，不同的車廂等級也要支付相對應的座席費，像是人氣相當高的「
ひのとり」(中譯:火之鳥)就分為標準與高級座席，標準席需再額外支付 100 日元，高級
座席則是 400 日元，如此一來總金額為 1320 日元，聽起來似乎有點小貴，但是既然都
來日本了，體驗一下豐富的鐵道文化有何不可?
https://imgur.com/LmcnOxX
讓我偷渡一下近鐵列車體驗
火之鳥這麼受歡迎的原因，除了那鮮紅色的外觀，高級座席的車廂也是賣點之一，登上列
車後就能看見大型置物櫃、咖啡機與點心/紀念品販賣機。
https://imgur.com/yYM6YLN
要正式進入高級座席的車廂前，還必須往上踏四個台階，玻璃門上的 PREMIUM SEATS 也
在在顯示了其非凡的象徵。
https://imgur.com/1vFfJpW
車廂內部配色，從上半部一直到椅背，採用了米、白兩種搭配，上方的置物層架使用了木
紋飾板來點綴，地毯則使用與車色相呼應的紅色，座椅為三排設計，加大的窗戶面積提供
旅客良好的視野，整體的設計上並沒有過於浮誇的表現，卻能輕而易舉的將高級感與質感
呈現出來。
https://imgur.com/02DTv68
火之鳥是一列往返大阪難波站與名古屋站的列車，耗時約 2 個小時，因此以「更深層的
放鬆」為設計理念，為了提供給旅客舒適的旅途感受，在座椅設計上也是相當有巧思，除
了座椅前後間距達 130 公分之外，椅背更採用了殼型的設計，在椅背向後傾斜時不會打
擾到後座的乘客。
https://imgur.com/hbDqbmx
座椅還能以電動的方式來切換正常/休息坐姿，腳靠和椅背的角度也能自由調整，而且還
帶有加溫功能，並提供一盞閱讀燈。
https://imgur.com/BdTAjC3
實用的桌板也是不可或缺的功能，當東西不多的時候可以只打開一半，有用餐的需求就可
以完整打開。
https://imgur.com/CfgFdES
像是週四去程，我就在這張桌子享用了火之鳥便當，雖然事前已有看過影片，被評價為「
不算是非常優秀的便當」，畢竟這一個便當要價 1,200 日元，但老實說真的可以吃很飽
，至於都知道不好吃了還跑去買?就…也算是個體驗吧！
https://imgur.com/hFwcX8j
座位我選了駕駛席第一排，雖然看不懂駕駛在做什麼，純粹就是新鮮、好玩，但是要論視
野的話，旁邊的雙人座或許會更好。
https://imgur.com/y0kpWJd
近鐵所提供的特急列車多達 9 種，除了先前提到的火之鳥，從名古屋出發前往白子/津的
路線範圍內，我還分別乘坐了 Urban Liner、ISE – SHIMA LINER 以及 Vista Car。如
果真要說比較沒有記憶點的(絕對不是我太累忘了拍)大概屬 Urban Liner，所以就先讓我
來介紹 Vista Car。
https://imgur.com/3gsgbOn
Vista Car 是我這次體驗過的特急列車中，唯一沒有特別車廂費用的車種，全車有 8 節
車廂，其中較為特別的為上/下層設計。
https://imgur.com/VDBfAVp
要通往上層的話同樣得先爬樓梯，一上車就能看見乘客們張頭望腦的查看座位在哪，相當
有趣。
https://imgur.com/sfuLx5n
下層則是包廂座位，購票的人數需求最低為 3 人，上限則是 5 人，若是家庭或朋友一起
搭乘的話，能有個專屬空間也是相當不錯的。
https://imgur.com/RkZVYub
由於運行年份較久，Vista car 無論是空間與車廂質感， 就是這樣普普通通，甚至要說
有點年代感也不為過，座椅也是常見的絨布材質，但乘坐體驗並沒有讓人感到任何不舒服
的地方。
https://imgur.com/5Jg0m8q
第一眼看見 ISE–SHIMA LINER，最讓人印象深刻的，大概是車頭那兩片又寬又高，且
曲度相當大的玻璃。
https://imgur.com/kipDctK
拜那兩片玻璃的面積所賜，實際在駕駛室後方往前拍的視野，可說是相當的好。
https://imgur.com/2I9Ivd0
ISE–SHIMA LINER 列車是為了配合 1994 年志摩西班牙村開幕所建造， 一共建造了
6 組 36 節車廂，為呈現伊勢志摩鮮明的形象，全車塗裝採用象徵太陽的紅色，讓人聯想
到沙灘的灰色，以及海洋藍。
https://imgur.com/mutBNxp
列車標誌以太陽圖案來象徵伊勢志摩的明亮。
https://imgur.com/mDmgd1Z
車廂的座位編成可說是相當豐富，一共有標準、豪華、沙龍與雙人座席四種，並且在對應
的車廂外會提供標示供旅客辨認。
https://imgur.com/Gfkk6qo
沙龍與雙人座席被安排在同一車廂，大面積的窗戶能替旅客們帶來不錯的視野，座椅顏色
為粉、黃格子相間，座位中央處也提供一張桌子。
https://imgur.com/huy4Pja
標準座席的座椅以數種不同顏色的藍(實際上我算不出來)，再加上白色搭配，頭枕套則是
灰色，上面同樣帶有列車的標誌與名稱，座位前方也提供一組 AC100V 的電源插座。
https://imgur.com/YBwap6K
完全是意料之外的驚喜
其實當初在買票的時候，光是前面兩天來回共四趟的路程，我就已經把能搭的特急列車給
體驗完了，後面根本是抱持著隨便搭隨便坐的心態，但我萬萬沒想到週日上午搭乘的
ISE–SHIMA LINER，怎麼變成藍色的?這是我要搭乘的班次嗎?
https://imgur.com/lnBd5hz
想不到這是今年 2/27 才亮相的 ミジュマルライナー(水水獺Liner)！
其緣由是寶可夢公司從 2018 年 4 月起推出的「寶可夢當地Acts」，免費授權給日本各
縣市使用寶可夢角色，而作為開往三重縣伊勢志摩地區的 ISE – SHIMA LINER，再加上
三重與水水獺的日文發音相近，以這樣多元的合作方式，無論是三重縣、伊勢志摩，甚至
是近鐵，都能讓更多人有著更深刻的印象。
https://imgur.com/7ScesWH
不僅如此，ミジュマルライナー 的誕生，更是近鐵首次在特急列車上以彩繪列車的形式
呈現，水藍色的外觀與水水獺可愛的模樣，無論是日本人或外國旅客，完全沒有任何抵抗
力，紛紛拿起手機或相機，記錄這難得影像。
https://imgur.com/MPOJZmx
除了列車的外部彩繪，內裝無論是座椅、地面、車門，甚至是車廂間的通道處，全部都充
滿了水水獺的裝飾，讓不少親子們在車廂內四處拍照，留下珍貴的回憶。
https://imgur.com/RIqWERY
至於全車上下唯一沒有彩繪的車廂，就是我買的豪華車箱了…哈哈
https://imgur.com/c2we0iw
特地花了一些篇幅來介紹近鐵列車，其實是希望大家去觀賽時不要把自己弄得那麼狼狽，
在賽道裡整天走來走去，散場時又要人擠人，每天都是早出晚歸，能事先預約這些特急列
車，就可以舒舒服服的在列車上休息，全席指定更不用怕有站票的人在旁邊打擾，強力推
薦給各位！
https://imgur.com/SKSMIjB
言歸正傳
搞定從名古屋前往白子的交通方式，從白子前往鈴鹿賽道最簡便的方式，就是利用官方所
提供的接駁巴士，出站後毋須動腦，只要跟著人群走就可以排隊上車，乘車時不須先買票
，抵達賽道停車場的人工服務處在進行購買即可，並且提供一次購買三日份的服務，不過
那個乘車票就真的是一張非常不起眼且小小張的紙，請務必妥善保管。今年單程費用調漲
為大人 500 日元，兒童 250 日元，看板下方也記載每日最末班接駁車的時間。
https://imgur.com/Clc6hfV
稍微動腦了解路線 B
這個路線為先南下再北上，同樣利用近鐵搭乘至津站，而要從津前往鈴鹿賽道稻生站(下
稱稻生站)的交通方式，則必須透過伊勢鐵道，此路段在非賽事期間的班次，大約是一小
時一班，平均車廂數為一至兩節，算是一條中低載運量的鐵道，由於部分路段為單向單線
運行，即使賽事期間加開班次，平均一小時最多也只能提供三個班次。
https://imgur.com/UHkkxAL
購買伊勢鐵道車票的最佳方式，就是透過「RYDE PASS」這個 APP，可以直接購買當日的
來回車票，售價為 600 日元，從官方公布的消息來看，大約會在賽事前的 15 天左右開
始販售，使用方式也很簡單，依照對應的日期按下開始使用，在進出站時給站務人員查看
就可以直接過關了，賽事期間洶湧的人潮，若是在現場排隊等候買票，足以預見其痛苦程
度。
https://imgur.com/0yGacz7
抵達稻生站一樣是跟著人群往前走，大約 15 分鐘即可抵達一號彎入口處。
https://imgur.com/Tuzeh2t
週四步行暢行無阻
週四採用路線 B 的方式前往鈴鹿賽道，無論是從津往稻生站或是回程的路途，絕對是輕
鬆愜意的一天，在月台上或車廂內，都不會有那種肩碰肩的壓迫感，約 09:05 抵達稻生
站，從月台上眺望遠方，只見藍天白雲和一旁的綠地，這就是稻生町最純樸的模樣。
https://imgur.com/K7qsL0M
回頭看看週四上午的月台人潮，你會永遠懷念這個順暢的出站畫面，這時甚至不需出動交
通錐來控管人潮方向。
https://imgur.com/FAY4wLc
涼爽的氣溫與和風徐徐，抱著輕鬆愉快的心情，同時又略帶一絲興奮和緊張感，邁開步伐
向賽道前進。
https://imgur.com/Try3zaO
當眼前的摩天輪越來越大時，也就代表離鈴鹿賽道越來越近了，路上的車輛也越來越多，
似乎在暗示著我什麼…
https://imgur.com/b09ITgJ
週五接駁就是排
雖然週四有群友回報等接駁車花了至少 40 分鐘，但我仍按照計畫在週五選擇接駁車服務
(就當作買個經驗?)，大約在 08:50 時抵達白子站，花了 4 分鐘才通過票口，一出站後
就看見這長長長長~的隊伍。
https://imgur.com/31dHrzQ
這個隊伍究竟有多長?從 Google 地圖來看，原本只需 3 分鐘就能抵達上車地點的路程，
得步行至少 10 分鐘的距離，甚至在白子派出所旁的停車場排起了貪食蛇隊伍，直到
09:26 才搭上接駁車，足足等候了半小時，不過也有人回報 07:15 在白子站排隊，只花
了 5 分鐘的時間就搭上接駁車。
https://imgur.com/D6xF6OG
至於回程部分，從 16:21 開始就在接駁車的隊伍起點，好不容易到了隊伍最前方，卻只
能在寒風中，癡癡望著眼前空蕩蕩的停車場，直到 17:22 時才順利搭上接駁車，並在
17:48 時抵達白子站，順利趕上 18:09 由白子站出發的特急列車。
https://imgur.com/nzIzWod
而當我卡在隊伍的最前頭時，群組的朋友才剛抵達接駁車起點，看看牌子上那組三位數的
等候時間，絕對會讓人崩潰！(感謝群友提供照片)
https://imgur.com/1AY0gxS
週六步行稍稍阻礙
整個賽事從週六開始湧現人潮，接駁車的部分，網友在 09:30 回報白子站往賽道接駁車
的班次，大約 20 分鐘就能上車，而從津站發往稻生站的人潮略多，但只要列車班次有銜
接上，基本上可以在月台提早排隊，也能有位置坐。
https://imgur.com/HYqrgKT
只可惜上午的幸福沒有延續下去，為了保留體力到正賽日，週六我選擇排位賽結束後就離
場，沒有參加夜間一連串的活動，據今年的參考數據，週六就湧進了 9 萬多人觀賽，因
此 16:24 從 C 區開始離場，通往一號彎出口的路途上已是人山人海。
https://imgur.com/VSm7vOy
俗話說路是人走出來的，只見這幾位車迷朋友使出靈活的身法，使出了急行軍般的移動速
度。
https://imgur.com/MH0DA7A
大約 16:55 時抵達通往稻生站前的轉角處，從這天開始工作人員會擺放交通錐，將往津
、名古屋/四日市的隊伍給區隔開。
https://imgur.com/8CS2Zxo
往名古屋的人潮是無可避免的多，從左側的隊伍一直延伸到最遠方的月台上。
https://imgur.com/BA6SOqE
雖說只花了 6 分鐘就抵達月台，但列車上的人群已經滿到門口，只好抱著下一班車有位
置坐的心態等下去，但事實證明還是得一路站回津，最後終於在 17:45 抵達津站，月台
不只擠滿了散場的觀眾，也混雜了日常通勤的上班族與學生們。
https://imgur.com/z4pzSA4
週日是場硬仗
去程無論是利用 A、B 兩種路線，基本上不會有太大問題，到了散場時基本上就是腦袋放
空，不要再糾結哪個方式能迅速逃離人群。雖然前面有提到人群的分流計畫，但往名古屋
的人潮實在太多，中途又遇到救護車進出，從看到通往稻生站的轉角這刻起，直到走進轉
角，已經是 30 分鐘後的事情。
https://imgur.com/DMUscZr
也有人不耐等候，大膽地從一旁的田地抄捷徑，但即使如此沒有人大聲斥責，反倒在疲勞
的排隊過程中，帶來一絲絲的歡樂。
https://imgur.com/v6wl2TL
交通的實際體驗結果?
以下為各日交通時間提供參考。
https://imgur.com/lbVfNGd
就這次的結果來看，週四去程較不建議搭乘接駁車，因班次較少，排隊時間從 30 分鐘
至 1 小時不等，且接駁車不是走專用路線，會和一般民用車卡在一起，建議採用其他方
式前往。
而週五直到週日為止，去程路線個人認為其實都可以選擇搭乘接駁車，雖然週五的接駁車
排隊時間耗時 30 分鐘，但是從名古屋到鈴鹿賽道的接駁車下車地點，總車程僅耗費約
1.5 小時，而週六和週日根據群友們的分享，接駁車排隊時間大約為 20 分鐘，估計能用
更快的速度抵達下車地點。
https://imgur.com/7EpmwlV
採用步行的方式除了路線 B 之外，過去還有步行至近鐵「平田町」站以及今年網友分享
的近鐵「鼓ヶ浦」站，雖然步行至平田町站的時間最短，google map 預估為 43 分鐘左
右，但平田町位於支線上，還是得搭乘普通車前往近鐵伊勢若松站，接著再擠上滿是人潮
的急行車。
https://imgur.com/XEzQozq
步行至鼓ヶ浦站的距離，從 google map 上來看其實只比往白子站少了 0.1 公里，但同
樣也只有普通車往名古屋，最終還是得在白子站換車，這樣看起來，步行至白子站或許是
最方便的選擇。
https://imgur.com/Xg4AMdj
在週六與週日回程方面，利用接駁車前往白子的時間最難預估，各時段離場的等候時間都
不太一樣，平均下來排隊時間大約都在 1 至 1.5 個小時以上，但也有人在週日只排了
20 分鐘就順利上車，甚至有人改以步行至白子站的方式，最終只用了 2 小時就回到名古
屋。
簡單來說，排隊搭乘接駁車是意志力上的折磨，更要應對天氣上的變化，像是週五與週六
傍晚的低溫與較強的風勢，應該讓不少人吃了苦頭，而採用步行方式前往白子站或稻生站
，則是體力上的考驗，尤其是步行至白子站，大約需耗費 1 至 1.5 小時，不擅長長距離
步行、帶小孩者，應謹慎考慮。
https://imgur.com/deZPtoO
這次觀賽住哪裡?
因為整趟行程算是在倉促之下決定，買好門票的當下立刻打開訂房網，首選的名古屋車站
周邊飯店選擇已剩不多，最後選擇位於金山站的東橫INN，距離金山站步行約 10 分鐘路
程，而搭乘 JR 前往名古屋的路程，大約為 5 分鐘，以當時的條件來說還算不錯，價格
方面也相當實惠，7 個晚上 7 萬元日幣有找。
https://imgur.com/Xfe1i0w
東橫INN沒有太華麗的裝潢，或許和當代的飯店相比下略有年代感，但是仍具備乾淨與舒
適的條件，客室的空間表現並不突出，大概把一個 29 吋行李箱攤開後，就只能從床尾的
走道通行，不過床底下架高的空間正好彌補這項缺點，我蠻喜歡這樣的巧思。
https://imgur.com/s9pCits
衛浴部分看起來也是中規中矩，一體式的設計再加上兼具淋浴功能的面盆龍頭，一個人使
用算是綽綽有餘了，若真要挑剔的話，大概就是泡澡時沒辦法把雙腳伸直。
https://imgur.com/WNmrvmi
在旅途的最後三天實在懶得往外跑，基本的炒蛋、炒麵、飯糰、吐司…等菜色，仍足以提
供一早的元氣。
https://imgur.com/jZAXleP
東橫INN金山體驗下來的心得，個人認為是物超所值，櫃台設有自助報到機、備品讓人自
由拿取，更提供了旅館往返金山站的接駁服務，至於缺點的部分有兩個，其一是每天早餐
時段的食物烹煮味道，會出現在樓層間，其二為房門的隔音性差強人意，走廊只要有人說
話，在房內還是聽得見，不過十一點躺上床後，基本上就聽不見什麼聲音了，讓我一覺到
天亮。
https://imgur.com/1fniT90
以上大致分享個人今年前往觀賽的交通與住宿資訊，這些時間都只能提供參考，畢竟每年
的狀況似乎都不太一樣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.85.18 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1746714326.A.8F2.html
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