[情報] 馬丁領隊Cowell:Honda動力單元和車完美契合
馬丁領隊Andy Cowell:這項工作已經進行了數月,Honda 動力單元的設計與我們的車身底
盤後部及變速箱前端完美契合。
「硬體的部分已在日本櫻花廠(Honda 動力單元研發製造基地)進行測試,我們
的變速箱也在Silverstone和櫻花廠的動力單元後部進行了測試。每天都有會議在進行,
更高層級的會議也會定期召開,以確保我們都在正確的方向上努力。」
Andy Cowell背書算是一顆定心丸
以前在賓士車隊HPP部門負責人,在2014年他所推出的PU106A V6混動引擎這台
混合動力單元直接帶領賓士車隊成為2014-2020車隊冠軍打造賓士王朝重要推手之一
這款動力單元也拿到當年英國皇家汽車俱樂部所頒發的杜瓦杯(專門頒給在工程技術方面有
重大突破和創新為汽車工業的發展做出巨大貢獻或是巨大提升汽車性能改變整個產業格局
的汽車工業產品)
這100多年當中杜瓦杯僅僅有4次頒給F1的相關產品,另外一次就是2009年當年頒給了
賓士的HPP部門所開發出的KERS動能回收系統,也是Cowell所帶領團隊所負責
https://reurl.cc/x3Ojv4
HRC 社長渡邊康治在先前也對 2026 年動力單元的進展發表做了簡單的評論:「我們曾中
止 F1 的計劃,所以2015年時我們毫無準備,當時我們從零開始,但現在我們不是從零開
始,所以開發過程更加順利。」
也駁斥了「若紅牛無法如期完成引擎開發,2026年可能繼續使用本田動力單元」的傳聞。
隨著本田自明年起將與阿斯頓馬丁車隊展開正式合作,而紅牛也已成立自家專屬的動力單
元部門,雙方的合作即將走到盡頭。但當日本媒體《as-web.jp》向渡邊提及「紅牛與本
田可能延續合作」的說法時,渡邊明確否認這種可能性。
他表示:
「這是完全不可能的。即使現在提出請求,我們也無法滿足 2026 年的時程要求,因此絕
對沒有任何可行性。」
儘管否定了與紅牛延續合作的可能性,但本田將與傳奇設計師阿德里安・紐維(Adrian
Newey)再度聯手。為了迎接 2026 年的新規則,紐維自上賽季離開紅牛後,便全力主導
阿斯頓馬丁賽車的設計工作。這支英國車隊目前也就明年的動力單元議題,與本田展開了
深入討論,尤其關注引擎佈局等細節。
渡邊透露:
「我們已經收到阿斯頓馬丁針對提升競爭力提出的多項要求。雖然無法確認這些是否直接
來自紐維,但除了他之外,曾經領導梅賽德斯動力部門的Andy Cowell也具備深厚實力。
能夠與這樣的專業人士就賽車研發進行深入探討,對雙方來說都是積極的推進。目前,我
們已針對動力單元佈局問題成立了專案小組,並展開了實際合作。」
總結來說,紅牛與本田將於2025年正式結束合作,而阿斯頓馬丁與本田的2026年計劃正穩
步推進,並由紐維與考威爾這對夢幻技術組合領軍。
中文翻譯參考賣力生活文章:
https://i.imgur.com/gRCTKNT.png

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