[情報] 賽會宣布新加坡站進入高溫危險狀態

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Vincent8026 (V8)時間2小時前 (2025/10/02 19:23)推噓10(10推 0噓 2→)

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懶人包: 本週會太熱，進入高溫危險狀態，會提升最低重量限制車手如果不用散熱背心，車子還是把重量補上 -------- 官方文件中文翻譯: 發件: FIA F1賽事總監收件: 所有車隊、所有官員文號: 3 時間: 2025/10/2 12:24 致各車隊通知根據《競賽規章》第26.19條之規定，官方氣象服務預測在本次比賽期間的某一時段，體感溫度（Heat Index）將超過31.0°C，因此本賽事宣告進入「高溫危險（Heat Hazard）」狀態。賽事總監魯伊馬奎斯原文: https://i.imgur.com/FCE24wC.png

---------- 新聞中文翻譯: F1 在新加坡站前首次宣布「高溫危險」 motorspor | Stuart Codling | 2025/10/2 新加坡一直以來都是一年當中對車手身體負擔最大的一場F1分站，原因在於賽道本身需要不斷加減速的特性，再加上高溫與高濕度的環境，今年的新加坡站週末正式被F1宣告「高溫危險」。預計週六與週日的環境氣溫將達到31°C，而這正是FIA宣布高溫危險的門檻，賽事總監魯伊馬奎斯已於週四通知各車隊相關資訊。現在各隊有兩種選擇：讓車手穿上規定的降溫背心，否則就必須在賽車上加裝更多的配重。無論車手是否選擇實際穿上降溫背心，規則都強制車隊在賽車上安裝能使降溫背心運作的必要設備包括水泵、冷卻液儲槽以及熱交換器。若有車手決定不穿降溫背心，那麼他的賽車就必須額外加裝配重。相關規則寫明：「車手通常使用的個人裝備與包含於該系統中的個人裝備之間的重量差，必須透過在座艙內加重 0.5 公斤的補償。」最初，降溫背心原本在環境氣溫達到 31°C 時屬於強制配備，但在實際測試後，有數位車手抱怨其穿著感受相當不舒服。這些背心內部布滿冷卻液流動的管線，雖然能降溫，但也讓本就狹窄的F1座艙更加擁擠。因此，FIA決定給予車手選擇權，可以選擇不穿降溫背心，並制定了配重規則（ballast rubric），以確保那些實際使用降溫系統的車手不會在重量上吃虧。這套降溫背心系統是在爭議不斷的2023卡達站後研發的，當時因極端高溫導致數名車手賽後需要醫療協助。類似技術在房車與耐力賽已經使用多年，但F1車手仍對其重量與舒適性抱持疑慮，更有人因為聽過熱交換器失靈的案例而卻步，一旦故障，車手等於被困在座艙裡「真空低溫慢煮」。舅舉羅素是首位在F1實際使用現行版本降溫背心的車手，他在本季巴林站首次嘗試。羅素認為該系統不僅提升了他在沙漠高溫下的舒適度，更幫助他保持清晰的思路，最終在車輛遭遇電力故障的情況下，依然拿下了令人驚艷的第二名。他在賽後表示: 「當然，系統還有很多進步空間。」「但對我們車隊來說，他們投入了這麼多努力，也對這套系統有足夠信心，所以我想試一試，到目前為止，一切都很不錯。」原文: https://reurl.cc/VWVDe6 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.223.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1759404189.A.717.html