[閒聊] 法拉利26 年引擎開發重要技術決策

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者a23006010103 (偽善者)時間3小時前 (2026/01/02 18:51)推噓5(5推 0噓 1→)

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義大利媒體[Motorsport_IT]報導法拉利針對 2026 年新引擎開發的一項重要技術決策。選擇了一條大膽的技術路線——使用鋼合金汽缸頭來應對 2026 年的極限燃燒需求，試圖在動力上不落後於利用規則漏洞的對手，同時透過高度的車體整合來優化空氣動力學效率。法拉利技術團隊決定採用鋼合金（Steel Alloy）來製造 2026 年引擎的汽缸頭，取代原先並行開發的傳統鋁合金方案。雖然鋼比鋁重，但在 2026 規則下引擎整體重量需增加 30 公斤（至 150 公斤），這讓重量不再是唯一考量。鋼合金能承受更高的燃燒室壓力和溫度，這對於提升燃燒效率和動力輸出至關重要。這項方案原本被認為壽命較短，但在Guido Di Paola（資深引擎工程師）的回歸指導下，與奧地利公司 AVL 合作，成功解決了可靠性問題，使其獲得批准。 Mercedes 和 Red Bull 被發現利用「熱膨脹」技巧，使引擎在高溫運轉時壓縮比能從規定的 16:1 提升至 18:1，估計可獲得約 13 匹馬力（相當於每圈 0.25 秒）的優勢。法拉利與 Honda、Audi 曾聯名要求 FIA 澄清此技術的合法性。儘管該技術目前被認定合法，法拉利選擇透過提升燃燒室本身的耐壓能力（改用鋼材）來追求極致性能，作為回應。 2026 年的新車強調引擎部門（Enrico Gualtieri 領導）與底盤部門（Loic Serra 領導）的高度整合。 2026 年引擎被設計得更加緊湊，散熱器體積縮小，電池也更輕便，這為空氣動力學部門提供了更大的設計自由度，以減少風阻。儘管之前有 Wolf Zimmermann 等高層離職轉投 Audi，但資深工程師 Guido Di Paola 被重新賦予重任，加上來自 Renault 和 Mercedes 的新血加入，法拉利引擎部門已形成一個緊密且高效的工作團隊。經歷了失望的 2025 賽季後，法拉利目前保持低調，專注於確保新規則下的競爭力。 https://reurl.cc/jmOnp1 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.225.180 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1767351076.A.DED.html ※ 編輯: a23006010103 (1.161.225.180 臺灣), 01/02/2026 18:52:46