[情報] Lec&Pia對新規的想法

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者jojoRush時間2小時前 (2026/03/26 16:52)推噓10(10推 0噓 7→)

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https://reurl.cc/qp59jN https://reurl.cc/pp1qkd 1. Piastri 警告：PU系統過於複雜，微調可能引發「意外後果」牽一髮動全身：Piastri 表示，現在的動力單元規則極其複雜，有時你只是修改了一個小地方，卻會在其他地方引發非常嚴重的「意外後果」車手能做的有限：他坦言，即使車手在場上意識到問題並想改變駕駛或設定方式，通常也無能為力。因為這些系統都必須透過重新編程（program）或修改程式碼來解決。以先前的中國站為例，因為煞車區間多，電能回收相對容易，不需要像在澳洲站那樣瘋狂地收油滑行或面臨電量耗盡（Super clipping）的問題；但這又會衍生出「無法隨心所欲回收電量」的新問題。 2. Leclerc 談日本站排位賽規則修改新規則治標不治本：為了解決鈴鹿賽道（極度吃動力且不易回收電能）的問題，FIA 在本週日本站將排位賽的電能回收上限從 9.0 MJ 下調至 8.0 MJ。Leclerc 認為這能稍微減少車手收油的頻率是件好事，但這「不會改變整體遊戲規則」懷念過去的 Q3 極限衝刺：Leclerc 感嘆，現在的頭排之爭已經不再像過去幾年那樣可以在 Q3「全油門極限衝刺」，而是變成在比誰能「妥善管理電能」。系統限制了車手的極限：他表示自己最愛的就是在 Q3 頂住壓力把車逼到極限。但現在的車太複雜，只要車手嘗試做出以前沒做過的極限操作，賽車系統就會試圖去「適應」，結果反而導致掉的時間比賺到的時間還多。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.54.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1774515139.A.9D1.html

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edison3333

03/26 16:57, 2小時前 , 1^F

03/26 16:57, 1^F

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zxc84760

03/26 16:58, 2小時前 , 2^F

03/26 16:58, 2^F

現在的問題是系統最佳化應該是賽前就算好了，但是賽道瞬息萬變車手的價值是感知抓地力極限並調整自身駕駛但軟體一但寫好了就不能改因此車手想調整駕駛方式反而會拖累速度變成車手就是依照賽道工程師的指令"這邊開始鬆油那邊不要補油不要開那麼快" 變成車手被賽道工程師開 ※ 編輯: jojoRush (59.124.54.114 臺灣), 03/26/2026 17:06:02