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[情報] 2026 F1季中規則變更 預覽

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (溝鼠)時間3周前 (2026/04/21 02:25), 2周前編輯推噓27(28推 1噓 25→)
留言54則, 33人參與, 2周前最新討論串1/1
https://reurl.cc/pp9Qye 1.排位賽： 優化性能與駕駛連續性調整核心在於減少能量收集（Harvesting）的時間， 讓車手能更專注於「全速衝刺」。 能量補充限制： 最大補充量從 8MJ 降至 7MJ，減少過度回充。 目標是將Superclip的持續時間縮短至每圈約 2-4 秒。 充電峰值功率從 250 kW 提升至 350 kW，正賽也使用相同功率 顯著減輕車手能量管理負擔。 賽道適應性： 適用「低能量限制」的賽事從 8 場增加至 12 場， 以靈活對應不同賽道特性。 2.正賽： 確保速度穩定與超車安全重點在於縮小車輛間的速差， 避免性能突然大幅波動引發危險。 Boost 功率上限： 限制在 +150 kW（或啟動時的高水平功率），防止速度瞬間激增。 分段功率部署： 關鍵區域（出彎到煞車點，包含超車區）： 維持 350 kW 以保留超車機會。 其餘區域： 降至 250 kW，平衡整體表現。 目的： 降低過快的接近速度，同時不犧牲競速的精彩度。 3.起步階段： 增強安全偵測與預警針對起步時可能發生的動力故障或加速異常， 引入自動化補償與警告。 低功率啟動偵測：若偵測到起步加速異常，系統將自動部署 MGU-K， 確保車輛達到最低安全加速度（不具備競技優勢）。 視覺警示系統： 異常車輛會觸發後方及側面閃光燈，提醒後方車手避免追撞。 系統校準： 編隊圈開始時重置能量計數器，修正數據一致性。 4.潮濕路面： 提升能見度與控制力針對低附著力環境，從輪胎與動力輸出兩方面下手。 輪胎優化： 提高半雨胎（Intermediate tyres）的暖胎毯溫度， 確保出站即有足夠抓地力。 動力控制： 減少 ERS（能量回收系統） 的最大部署量， 藉由限制扭力來防止車輛在濕地打滑。 能見度提升： 簡化尾燈顯示邏輯，提供更清晰的信號， 提高後方車手在惡劣天候下的能見度與反應時間。 邁阿密站將會實施以上變更， 起跑程序將在邁阿密測試之後，收集數據及反饋，再確定實行 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.20.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1776709550.A.57D.html
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04/21 05:39, 3周前 , 1F
Intermediate 不是半雨胎嗎 怎麼翻譯成中性胎了
04/21 05:39, 1F
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04/21 05:39, 3周前 , 2F
這個AI有點雷喔
04/21 05:39, 2F
推
04/21 05:44, 3周前 , 3F
視覺提醒來得及嗎
04/21 05:44, 3F
推
04/21 07:09, 3周前 , 4F
回一樓，老早就有中性胎這種說法了，那時候AI連個影子
04/21 07:09, 4F
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04/21 07:09, 3周前 , 5F
都沒有
04/21 07:09, 5F
推
04/21 08:15, 3周前 , 6F
中性胎一般是指黃胎不是綠胎啊 一樓有道理
04/21 08:15, 6F
推
04/21 08:36, 3周前 , 7F
04/21 08:36, 7F
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04/21 08:36, 3周前 , 8F
ires
04/21 08:36, 8F
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04/21 08:36, 3周前 , 9F
的確是半雨
04/21 08:36, 9F
推
04/21 08:58, 3周前 , 10F
AI 錯誤的資訊還蠻多的...
04/21 08:58, 10F
半雨沒錯，睡前沒校對到
推
04/21 09:13, 3周前 , 11F
分段功率部署 回到特定區域才有drs的老路
04/21 09:13, 11F
推
04/21 09:14, 3周前 , 12F
暫時看不出有什麼大改，不覺得這樣有解決問題
04/21 09:14, 12F
推
04/21 09:18, 3周前 , 13F
有不一樣，但還是一樣
04/21 09:18, 13F
推
04/21 09:33, 3周前 , 14F
這規則怎麼改好像都只能修修補補了
04/21 09:33, 14F
推
04/21 09:42, 3周前 , 15F
#不，一樣了
04/21 09:42, 15F
※ 編輯: gully (61.227.20.124 臺灣), 04/21/2026 09:45:50
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04/21 10:08, 3周前 , 16F
分段功率會發生這種可能嗎？想利用速差超車踩下去了，但實
04/21 10:08, 16F
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04/21 10:08, 3周前 , 17F
際功率只有7成，可能只有逼近到前車然後就準備入彎了
04/21 10:08, 17F
推
04/21 10:30, 3周前 , 18F
又更複雜了
04/21 10:30, 18F
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04/21 10:35, 3周前 , 19F
聽起來更慢更難看了
04/21 10:35, 19F
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04/21 10:49, 3周前 , 20F
正賽能量沒限制感覺差不多？
04/21 10:49, 20F
推
04/21 11:15, 3周前 , 21F
這樣改一樣難看 還是車手被預先寫好的系統綁死 樂樂
04/21 11:15, 21F
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04/21 11:15, 3周前 , 22F
那種不想超車 但還是超過去的問題還是存在
04/21 11:15, 22F
推
04/21 11:15, 3周前 , 23F
看起來功率被限制 車速會更慢
04/21 11:15, 23F
推
04/21 12:07, 2周前 , 24F
本來就改不了什麼 頂多調調電池參數而已
04/21 12:07, 24F
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04/21 12:07, 2周前 , 25F
然後為了安全 車速一定下降
04/21 12:07, 25F
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04/21 12:23, 2周前 , 26F
還好有GT3可以看 F1新規醜死 自己降級
04/21 12:23, 26F
推
04/21 12:33, 2周前 , 27F
很像電車OTA更新changelog
04/21 12:33, 27F
推
04/21 12:35, 2周前 , 28F
把大家都一起變慢，慢到一個程度就會很安全，FIA真
04/21 12:35, 28F
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04/21 12:35, 2周前 , 29F
天才
04/21 12:35, 29F
推
04/21 13:08, 2周前 , 30F
低功率啟動偵測這點 不知道觸發條件是啥 滑出去和進pit
04/21 13:08, 30F
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04/21 13:08, 2周前 , 31F
這兩種停車重啟會觸發嗎
04/21 13:08, 31F
推
04/21 13:25, 2周前 , 32F
變慢是可以妥協的吧，不能接受的是無效超車、直線鬆
04/21 13:25, 32F
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04/21 13:25, 2周前 , 33F
油跟過彎太慢
04/21 13:25, 33F
噓
04/21 17:30, 2周前 , 34F
直線鬆油真的是史上最蠢
04/21 17:30, 34F
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04/21 18:07, 2周前 , 35F
f1變得更不像f1
04/21 18:07, 35F
推
04/21 19:10, 2周前 , 36F
#不一樣了
04/21 19:10, 36F
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04/21 20:59, 2周前 , 37F
當初把ICE降到剩500匹結果就是搞笑
04/21 20:59, 37F
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04/21 21:00, 2周前 , 38F
還有過彎技巧好的直線等著吃屎 直接羞辱車手
04/21 21:00, 38F
推
04/21 22:12, 2周前 , 39F
這季注定沒救了吧？看明年怎樣 還是要爛好幾年
04/21 22:12, 39F
推
04/21 23:01, 2周前 , 40F
不懂為何每圈能用的電從9降到7，電驅不是多多益善嗎？
04/21 23:01, 40F
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04/21 23:01, 2周前 , 41F
不然速度怎麼出來？
04/21 23:01, 41F
電池容量固定，假設為10 現在就是把一次能用的量從8降到7，你就不用每次都要回收8這個量 好處是你直線可以更晚煞車(因為只需要回收7)， 高速彎道回收也比較容易(失去的量少了更容易充滿 壞處是因為你每次部屬最多只能用7，所以整體速度變慢了 你想要更多的電能驅動就是讓電池變大 問題是這樣會讓電池的體積膨脹、重量變重 1是你的底盤沒地方放這種電池 2是你的電池會大幅增加車重 問題從來都是在電池身上，回收效率只是讓小電池能反覆更多次的充滿
推
04/21 23:41, 2周前 , 42F
減少充電時間=減少速差的機會 不用那麼多電就不用一直SC了
04/21 23:41, 42F
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04/22 07:25, 2周前 , 43F
減少速差但均速也變慢
04/22 07:25, 43F
推
04/22 12:16, 2周前 , 44F
說個笑話 高速路段放油門☺
04/22 12:16, 44F
推
04/22 12:26, 2周前 , 45F
同上
04/22 12:26, 45F
※ 編輯: gully (61.227.20.124 臺灣), 04/22/2026 13:23:00
推
04/22 14:05, 2周前 , 46F
白癡FIA 難看
04/22 14:05, 46F
推
04/22 17:44, 2周前 , 47F
起步有電驅外掛，賓士爽歪歪
04/22 17:44, 47F
起步電驅是給起步速度不足的車輛使用的，是一個救濟手段 正常起跑的車輛不會啟動這個功能 A new “low power start detection” system has been developed, capable of identifying cars with abnormally low acceleration shortly after clutch release. ※ 編輯: gully (61.227.20.124 臺灣), 04/22/2026 18:03:59
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04/22 18:48, 2周前 , 48F
賓士肯定會鑽漏洞，製造出低轉速的假象，就可以啟動電能加
04/22 18:48, 48F
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04/22 18:48, 2周前 , 49F
速度
04/22 18:48, 49F
推
04/23 08:25, 2周前 , 50F
想太多，那只是讓你起步不要過慢造成危險，你還是會被
04/23 08:25, 50F
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04/23 08:25, 2周前 , 51F
正常起步的超車
04/23 08:25, 51F
推
04/23 15:17, 2周前 , 52F
怎麼不說爽到MAX?
04/23 15:17, 52F
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04/24 17:07, 2周前 , 53F
反正就是砍圈速換安全 油門你可以用力踩不用管充電 池子
04/24 17:07, 53F
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04/24 17:07, 2周前 , 54F
就那麼大隨便充就會滿 我沒理解錯吧？
04/24 17:07, 54F
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