PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

[閒聊] 今年已經被軟體搞出三個大車禍了

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (日本搖滾の最高！)時間3周前 (2026/03/30 13:42), 3周前編輯推噓50(50推 0噓 55→)
留言105則, 47人參與, 2周前最新討論串1/1
2026年的F1因為反智的新規動力 已經直接導致三起無謂的事故、一人受傷： 1. 維斯塔潘：澳洲站排位賽Q1 在1號彎煞車時 MGU-K進入最大功率回收狀態 在讀取引擎轉速和傳遞到後軸的運動資料時 電控軟體出現故障 賽車後軸無預警鎖死、噴出賽道上牆 https://youtu.be/EXicumwufY8
2. 皮亞斯特里：澳洲站探勘圈 在通過4號彎出口並進行升檔時 MGU-K突然爆出100kW額外增壓 這極大的瞬間扭力輸出完全在他的預料之外 當時處於冷胎狀態 賽車正好踩在出口路緣石上 瞬間失控打滑上牆撞毀 https://youtu.be/zVN-BezE9Bw
3. 貝爾曼：日本站正賽 當時柯拉平托的賽車電力耗盡 進入「削峰／動力斷層（Clipping）」狀態 MGU-K斷電、強行回充、車速大幅驟降 而後方的貝爾曼正按下「加速（Boost）」衝刺 兩車的「接近速差（Closing Speed）」約50公里 這突如其來的障礙使貝爾曼措手不及 賽車被逼上草地失控後 高速噴出賽道上牆撞毀 造成右膝挫傷 https://youtu.be/Ng2hG67a_iE
FIA你這規則必須立刻檢討 才幾站而已就被軟體搞出三個車禍 真的太瘋狂了 我可不想看到什麼慘烈意外 不要拿車手的身體和性命來賭什麼節能環保 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.214.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1774849349.A.612.html ※ 編輯: cygnusx523 (58.114.214.74 臺灣), 03/30/2026 13:44:21
推
03/30 13:47, 3周前 , 1F
既然電池跟程式凌駕車手之上，那直接改成維修站裡面大
03/30 13:47, 1F
→
03/30 13:47, 3周前 , 2F
家來玩遙控車就好，隨便你FIA怎麼搞又安全
03/30 13:47, 2F
推
03/30 13:58, 3周前 , 3F
1出問題直接鎖死真的很蠢，車隊的問題應該佔多數？
03/30 13:58, 3F
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03/30 13:59, 3周前 , 4F
世界一級遙控駕駛無人方程式
03/30 13:59, 4F
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03/30 13:59, 3周前 , 5F
2則車隊、規則各半，車隊沒寫好，規則給太多
03/30 13:59, 5F
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03/30 14:00, 3周前 , 6F
熊男跟可樂瓶的速差不是快100公里了嗎，50公里是大直線的
03/30 14:00, 6F
沒到100，45～50之間
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03/30 14:00, 3周前 , 7F
3就直接是規則搞出來的斷層。只是個人淺見
03/30 14:00, 7F
推
03/30 14:03, 3周前 , 8F
同意Nama。FIA一直強調車手安全至上，卻賽後這個態度
03/30 14:03, 8F
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03/30 14:03, 3周前 , 9F
真的讓人傻眼
03/30 14:03, 9F
推
03/30 14:04, 3周前 , 10F
智障新規根本讓每個車手都會毫無預警的面臨各種Bra
03/30 14:04, 10F
→
03/30 14:04, 3周前 , 11F
ke testing ，超級危險，在一個直線可以300+，高速
03/30 14:04, 11F
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03/30 14:04, 3周前 , 12F
灣可以250+的極限運動，前面的車會突然降速50公里+
03/30 14:04, 12F
→
03/30 14:04, 3周前 , 13F
，根本讓車手去玩命
03/30 14:04, 13F
推
03/30 14:05, 3周前 , 14F
統規ecu下有多少是車隊的鍋很難釐清
03/30 14:05, 14F
推
03/30 14:06, 3周前 , 15F
之前西班牙人只是稍微晃一下，就因為後面的是英國
03/30 14:06, 15F
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03/30 14:06, 3周前 , 16F
護照被重罰，結果現在是任何地方都會碰上前車突然
03/30 14:06, 16F
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03/30 14:06, 3周前 , 17F
降速…
03/30 14:06, 17F
推
03/30 14:06, 3周前 , 18F
26年改規一次動太多東西
03/30 14:06, 18F
推
03/30 14:11, 3周前 , 19F
在這邊講沒用 會有人說是因為車爛所以罵規則
03/30 14:11, 19F
推
03/30 14:13, 3周前 , 20F
我覺得重點是26年規則早在兩年前就訂好，中間車隊一
03/30 14:13, 20F
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03/30 14:13, 3周前 , 21F
直抱怨都裝沒聽見，根本滾動式調整有夠爛
03/30 14:13, 21F
推
03/30 14:13, 3周前 , 22F
MGH移除、電能50-50，基本上這沒改，第三點改善不了
03/30 14:13, 22F
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03/30 14:59, 3周前 , 23F
除非全都回去機械式.....
03/30 14:59, 23F
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03/30 15:00, 3周前 , 24F
不然ECU軟體一定還會發生...
03/30 15:00, 24F
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03/30 15:11, 3周前 , 25F
我覺得會改放電峰值吧，均勻的減速
03/30 15:11, 25F
推
03/30 15:14, 3周前 , 26F
最快就是把clipping拔掉....
03/30 15:14, 26F
→
03/30 15:14, 3周前 , 27F
充不滿就充不滿 只是就可能跑三四圈慢的才能樂一圈快的
03/30 15:14, 27F
推
03/30 15:24, 3周前 , 28F
充滿也跑不完一圈快的 看看排位賽就知道了
03/30 15:24, 28F
推
03/30 15:33, 3周前 , 29F
剛剛才入坑 以前改規矩新車也是這樣多問題的嗎
03/30 15:33, 29F
以前也沒這樣，這次是賽車的本質被搓掉了
推
03/30 15:35, 3周前 , 30F
車子自己在加速
03/30 15:35, 30F
推
03/30 15:36, 3周前 , 31F
車子有自我意識啊
03/30 15:36, 31F
→
03/30 15:36, 3周前 , 32F
#不一樣了
03/30 15:36, 32F
推
03/30 15:46, 3周前 , 33F
其實以前就有clipping了，只不過大家沒注意而已+那時候
03/30 15:46, 33F
→
03/30 15:46, 3周前 , 34F
內燃機馬力超過850，只要不把電用光速差不會這麼大
03/30 15:46, 34F
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03/30 15:48, 3周前 , 35F
應該是19年巴西站吧，老漢超過樂樂把電用光，結果被後面
03/30 15:48, 35F
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03/30 15:48, 3周前 , 36F
的MAX開DRS+overtake在T1生吃
03/30 15:48, 36F
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03/30 15:49, 3周前 , 37F
雙方的速差大概是40左右。另外以前正賽不太會把電全部榨
03/30 15:49, 37F
還有 29 則推文
還有 1 段內文
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03/30 18:50, 3周前 , 67F
再好的演算法都不可能應付所有的情況，
03/30 18:50, 67F
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03/30 18:50, 3周前 , 68F
一定會有預料以外的情況。
03/30 18:50, 68F
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03/30 18:50, 3周前 , 69F
這不是模擬，
03/30 18:50, 69F
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03/30 18:50, 3周前 , 70F
一定要有個決策的邏輯機制可以做控管，
03/30 18:50, 70F
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03/30 18:50, 3周前 , 71F
而且這個機制的反應時間還要夠快才行。
03/30 18:50, 71F
真的超危險，我補影片 ※ 編輯: cygnusx523 (114.136.135.222 臺灣), 03/30/2026 18:58:00
→
03/30 18:57, 3周前 , 72F
人還是有差啦，真的是不按Boost不會差這麼多
03/30 18:57, 72F
推
03/30 19:40, 3周前 , 73F
五百馬力但如果車重只有400多的話那我也會看
03/30 19:40, 73F
推
03/30 20:23, 3周前 , 74F
之前看港仔yt有提到這個擔憂結果果然發生了
03/30 20:23, 74F
推
03/30 20:57, 3周前 , 75F
哪天鎖死追撞出大事還有警惕
03/30 20:57, 75F
推
03/30 21:13, 3周前 , 76F
乾脆改成無人level5全自動F1賽車吧！
03/30 21:13, 76F
推
03/30 21:26, 3周前 , 77F
這次50/50不就賓士奧迪硬要
03/30 21:26, 77F
→
03/30 21:28, 3周前 , 78F
熊男這個至少還有緩衝區 如果在巴庫會超可怕
03/30 21:28, 78F
推
03/30 21:43, 3周前 , 79F
還有HAM,他說這場整場都不知道哪裡奇怪
03/30 21:43, 79F
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03/30 21:52, 3周前 , 80F
我之前就說軌道車都比F1持久了 這什麼垃圾電車設計
03/30 21:52, 80F
推
03/30 22:36, 3周前 , 81F
趁這次油箱改不了放寬燃油上限順便把加油改回來好了XD
03/30 22:36, 81F
推
03/31 00:02, 3周前 , 82F
想像一下巴庫 Vegas 還有其他高速街道賽 是真的會出人命
03/31 00:02, 82F
推
03/31 09:49, 3周前 , 83F
主要是車速驟減過大，後方車手反應再好，都還是會被突
03/31 09:49, 83F
→
03/31 09:49, 3周前 , 84F
如其來、毫無邏輯的大降速嚇到追撞，況且貼著地面跑的
03/31 09:49, 84F
→
03/31 09:49, 3周前 , 85F
車，速差50公里看起來可是相當巨大。
03/31 09:49, 85F
推
03/31 10:48, 3周前 , 86F
SAI賽後訪問有說「F1運氣好這車禍是在日本發生」
03/31 10:48, 86F
推
03/31 15:25, 2周前 , 87F
很想看罷賽（？
03/31 15:25, 87F
→
03/31 15:26, 2周前 , 88F
那個彎角緩衝區夠大 所以事故沒有再更嚴重
03/31 15:26, 88F
→
03/31 15:27, 2周前 , 89F
像推文說的要是在街道賽這樣噴出去
03/31 15:27, 89F
→
03/31 15:27, 2周前 , 90F
當天HUL也有在類似的地方超車 只是沒有事故發生
03/31 15:27, 90F
推
04/01 13:18, 2周前 , 91F
把MGU-h裝回來啊，雖然複雜但是也是一個充電手段啊
04/01 13:18, 91F
推
04/01 15:06, 2周前 , 92F
我是覺得不要再想吧MGUH搞回來了，這幾乎是完全不可
04/01 15:06, 92F
→
04/01 15:06, 2周前 , 93F
能的，前輪充電還實際一點(但其實也很難)
04/01 15:06, 93F
推
04/01 21:38, 2周前 , 94F
前軸充電相對簡單很多啦 有做市售電車有動能回充的基
04/01 21:38, 94F
→
04/01 21:38, 2周前 , 95F
本上都能做 效率問題而已
04/01 21:38, 95F
→
04/01 21:43, 2周前 , 96F
前軸充電是市售電車就有 Taycan就可以回收到400kW
04/01 21:43, 96F
→
04/01 21:44, 2周前 , 97F
(對 比F1現在這規則還多的程度)
04/01 21:44, 97F
→
04/01 21:50, 2周前 , 98F
小修正下 Taycan那是總共 不是單前軸400kW
04/01 21:50, 98F
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04/01 21:52, 2周前 , 99F
但這樣看就會覺得 你他媽用政治逼大家去玩clipping...
04/01 21:52, 99F
推
04/01 23:08, 2周前 , 100F
前軸發電也就FIA跟奧迪投同意票，所以是誰逼誰？
04/01 23:08, 100F
推
04/02 00:10, 2周前 , 101F
賓士當初為了讓VAG進來玩的前提下，也是同意拔掉MGU-H
04/02 00:10, 101F
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04/02 00:10, 2周前 , 102F
然後現在因為技術領跑被當罪人?
04/02 00:10, 102F
推
04/02 08:14, 2周前 , 103F
這前面已經討論過了 多數八卦都是賓士去運作拔掉的
04/02 08:14, 103F
推
04/02 11:29, 2周前 , 104F
我說前輪充電的難是指很難在今年就弄上去，真要加至
04/02 11:29, 104F
→
04/02 11:29, 2周前 , 105F
少得明年了
04/02 11:29, 105F
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