[情報] 2026 MONACO 阿爾卑對於超速判決重審

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Vincent8026 (V8)時間2小時前 (2026/06/12 07:10)推噓4(4推 0噓 4→)

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懶懶人包: 仲裁委員認定計時器的距離參數存在問題，所以重審。懶人包: 皮耶在正賽中兩次維修區超速，賽後就提出重審，最致命的理由是，官方計時器供應商承認在計算速度時，距離測量參數有誤差，雖然阿爾卑宣稱FIA賽前就知道偵測有問題這點是被當場駁回，但光是官方測速出包這點份量已經足夠觸發重審 --------------------------------------------------------------------- 前情提要: 本站維修區速限60kph Doc 73 = 皮耶第1次進站速度60.1 kph Doc 75 = 皮耶第2次進站速度60.4 kph --------------------------------------------------------------------- 文98不符責任中文翻譯: 2026 摩納哥站｜權利審查：Alpine車隊針對第73及75號裁決申請重新審查 2026 Monaco Grand Prix - Hearing - Right of Review Petitions - Documents 73 & 75 FIA F1 2026摩納哥站 (2026/06/05-07) 收發: 仲裁委員會 > BWT阿爾卑車隊經理文號: 98 日期: 2026/06/11 時間: 14:00 仲裁委員會收到 BWT阿爾卑車隊依據國際運動守則第14條提交的重新審查申請後，經審議後作出以下決定：車手: 10 - 皮耶蓋斯利車隊: BWT阿爾卑時間: 14:00 賽段: 正賽相關裁決事實: 阿爾卑車隊針對2026摩納哥站期間仲裁委員會做出的第73號及第75號裁決，提交了兩份重審（Right of Review）申請書。條款: 依據FIA國際運動守則第14.1.1條、第14.3條及第14.4.1條。裁決：裁決 1：針對第73號裁決的審查申請予以受理（可提出上訴）。裁決 2：針對第75號裁決的審查申請予以受理（可提出上訴）。裁決 3：認定存在先前裁決時無法取得之顯著且具關聯性之新要素（不可提出上訴）。裁決 4：認定存在先前裁決時無法取得之顯著且具關聯性之新要素（不可提出上訴）。事由: 仲裁委員會檢視了兩份申請書與相關提交資料，並聽取了車隊代表、FIA 代表以及 FOM（負責官方計時服務）的說明。「經各方同意，這兩份實質目的相同的申請採併案審理。委員會於 6 月 11 日 13:00 CEST 透過視訊召開第一階段聽證會。麥拉倫、紅牛、法拉利、小牛、奧斯頓馬丁、哈斯、奧迪及凱迪拉克等隊代表均獲准出席，且對委員會成員組成無異議。兩份申請均於96小時時限內送達，並依規定正確繳納保證金。針對裁決3與4的全新要素判定理由如下： 1. 重要程度：阿爾卑提出四點主張： (a) FIA與FOM在賽前已知維修區計時迴路存在問題； (b) 車隊數據顯示10號車進維修區前已啟動限速器且未超速； (c) 車手證詞表明收到工程師警告後已謹慎行駛； (d) 提供證據顯示官方計時使用之距離參數不準確，高估了皮耶車子的速度。委員會認定光是 (d) 點便足以達標。（註：FIA與FOM強烈否認a點；委員會曾向賽事控制組確認並獲系統無誤之保證。） 2. 關聯性：該新要素直接關係到10號車在維修區的車速判定，符合關聯性標準。 3. 新要素：該距離測量不準確的關鍵資訊由FOM於6月10日才提供，在6月7日做出原裁決時確實無法取得。綜上所述，兩份申請均符合國際運動守則第14.1.1條重新審查權之標準。聽證會第二階段將隨後針對案件實質內容進行併案審理。第一階段聽證會於13:10 CEST暫停，並於13:20 CEST恢復。」 Garry Connelly, Tanja Geilhausen, Derek Warwick, Jean-Francois Calmes, 仲裁委員會原文: https://i.meee.com.tw/N2Xtyss.png

https://i.meee.com.tw/k8vsnmZ.png

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