[閒聊] 何為 Super clipping?
看到滿多人以為MGU-K正在充電就是叫做Super clipping,其實這是錯誤的用法。
要知道前車在什麼模式,首先要看燈號:
閃一下 :MGU-K低於350kw輸出功率,內燃機的500匹馬力正常輸出。
閃兩下 :MGU-K停止輸出,「只剩」內燃機的500匹馬力在輸出。
多次快速閃爍:車輛在「全油門」下給MGU-K充電,內燃機輸出只剩「200匹」左右,其餘
能量給MGU-K全力充電去了,此狀態就被叫做Super clipping。
普通的clipping其實在之前就有,但因為是從1000匹裡面偷走100多匹來充電而已,
所以即使有減速也是不太明顯,因此之所以Super clipping被叫做Super clipping就是
MGU-K超抽了內燃機太多能量才被加個Super,這通常只在大直道底或是特定彎角(巴林12
號彎)才會作用,因此目前自由練習的重點之一也是找出
充電(Harvesting)-放電(Deployment)-Super clipping之間的最優解並讓車手完美執行。
日本站Colapinto的尾燈在進彎之前是閃兩下,所以代表是MGU-K停止輸出,只剩純內燃
機的500多匹馬力在輸出,同時Bearman是在boost模式下超車,所以造成了時速45公里
左右的速差。這裡有個重點是Colapinto其實連續幾圈在那個彎角的速度都差不多,原本
Bearman在那裡的速度就比Colapinto快20公里以上,再加上Boost模式就已經超過正常
的速差範圍了。
所以要如何避免各家車隊因為演算法的差異造成即使沒有操作失誤還有這種危險情況應該
是這一個月FIA的重點之一。
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