Re: F1的TOP SPEED

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Ohain (居士)時間21年前 (2004/01/08 00:55)推噓13(13推 0噓 0→)

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※ 引述《vul3G (殘存)》之銘言： : ※ 引述《hakkinen1 (Mika)》之銘言： : : 我看F1大約看了3年了 : : 我最近很好奇 : : F1的極速是多少啊 : : 我有聽過可以到達360左右 : : 但是依據都普樂效應 : : 當飛機飛到音速的速度時飛機會暴掉 : ^^^^^^^^^^ 比較正確的說法是當飛機前進時，機翼與前方的空氣碰撞後會產生震波因飛機在空中屬於一前進的物體所以飛機與震波往外擴散的狀態呈現都卜勒效應的圖形但當飛機的速度接近「穿音速」時，也就是約在 0.8～1.0 Mach 時由機翼產生的震波恰好會累積在機翼前方因此飛機於穿音速至超越音速的階段間，會有激烈的震動於飛機之速度恰巧到達音速時所有的震波將聚集在主翼前緣若飛機之原始設計不包括超音速的性能則該飛機就有可能會因此時的震波而解體故學理上稱之為「音障」若飛機可以突破「音障」產生的聲音就稱為「音爆」而前揭所述之震波，將因飛機之速度已較音速快，而落於飛機之後若以超音速戰機為例原則上於「次音速」、「超音速」狀態飛行較為平穩於「穿音速」至「突破音障」的狀態，雖會遭遇音障的震波，但不會墜毀過去二次大戰期間納粹德國的 Me-163 火箭戰鬥機於俯衝時可達到時速900 km/h 以上（約0.8 Mach 以上）就數度因遇到穿音速的震波幾乎造成空難這是人類飛行史上，第一次遭遇音障的阻攔故納粹德國於1945年推出 DFS-346 火箭推力超音速實驗機準備一舉創下人類史上第一次超音速記錄惟後因德國戰敗而未能實現夢想而人類飛行器超音速的夢想於1947年才由美國的X-1實驗機完成（PS）德國的V-2飛彈於1944年就已經達到五倍音速的速度了，不過它是飛彈，不是飛機故不列入超音速記錄結論 1. 只要飛機本身就有超音速的性能原則上於穿音速或時速恰好為音速時，均可安然通過例如：超音速戰機、超音速客機 2. 若飛機本身並無超音速的性能則不必到達音速，只要接近音速而超出了機身容忍範圍原則上該飛機就會因為震波而解體 3. 某些客機（EX：波音 747）因時速可以達到0.9 Mach 雖然沒有持續超音速飛行的能力但設計者預想 747 於某些特定情況下可能會達到音速（EX：例如俯衝）為了避免 747 被音障的震波所摧毀所以也給 747 足夠的結構強度來預防萬一據記載波音 747 就曾有因俯衝短暫到達音速的紀錄（但此狀況不能持續） : 怪怪的。你是指音爆吧 : : 只能飛低於音速或是快速超越音速 : : 不能停留在音速的速度 : : 音速為331+0.6T km/hr T為當時的氣溫 ^^^^^^^^^^^^^^ 應該是 331+0.6T m/s : : 那麼當F1達到音速的狀況時若以溫度攝氏15度為例，音速就是 340 m/s，也就是 1224 km/hr F1使用活塞引擎本來就達不到這個速度若汽車真想超音速必須使用火箭推力或噴射引擎才有可能 : : 會怎麼樣啊還是說F1到達不了音速 : : 所以沒有這方面的問題 : Discovery以前有報導過超音速的車子啊 : 不過那很像是用什麼推進器忘了......^^ 使用兩具勞斯萊斯 Spey MK202 噴射引擎（PS）以上論述若有錯，請不吝指正 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.192.234.198 ※ 編輯: Ohain 來自: 210.192.234.198 (01/08 01:50)