四衝程引發廠商與CIK不和
本年的賽車壇有十分之多的風風雨雨，在一級方程式中便有因Bernie Eccleston
e去年售賣了一級方程式控股公司SLEC股份給德國Kirch後觸發車廠商聯盟計劃在
2008年另起爐灶籌辦賽事的決定。在小型賽車界方面，CIK於2007年全面禁止二衝程
作賽的決定亦引發生產商們的強烈不滿，一眾生產商在較早時更聯署向CIK發了公開
信質疑 CIK的多項決定，CIK隨後在回覆的信件中態度並未有軟化，一場廠商與賽會
的大戰看來無可避免。
其實類似的賽會與廠商的鬥爭在數年前1998年亦曾發生過。當時一眾生產商組成了
IKMA與當時CIK及FMK主席Ernest Buser抗爭，最後Ernest Buser被逼下台。
現時CIK提出以四衝程引擎取代二衝程引擎的理據四衝程引擎比較環保與及減低維修開
支。廠商舉出多個例證及研究反駁四衝程的維修開支非但不會減少，如引擎要保
持競爭力的話，比賽用的四衝程維修開支反而比二衝程高出很多。四衝程引擎的零
件數目更比二衝程高出一倍有多。對於環境問題，廠商反駁二衝程引擎發出的噪音不會
比四衝程高。廠商亦質疑使用化油器及沒有裝上催化器的四衝程引擎對空氣污染
有否改善，廠商認為電動賽車更能解決當前問題。廠商質疑為何不容許顧客們自由選擇那一
種引擎模式，這樣如果四衝程是比二衝程優勝的話，客戶便會自行選擇四衝程引擎。
廠商認為CIK對四衝程的種種決定均是針對著一眾意大利的生產商的措施，這些決
定不單影響彼此關係，更會催毀整個小型賽車運動。
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