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Re: [討論] 教練團衝突定調東西方理念不同已刪文

看板Guardians作者 (胖胖)時間4年前 (2021/11/16 18:18), 4年前編輯推噓5(8推 3噓 11→)
留言22則, 9人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
手機發文排版請見諒：） 剛好小弟我在國外多年，又是飛行專業的。 想說用自己的領域來解釋一下….. 基本上東方文化會有”長幼”的觀念，在我們飛行上面就是機長、副機師的差別。 今天的例子紅中的位置就是”機長”，布魯斯的位置就是”副機師”。 在現今這個世代飛行的世界非常注重CRM (Crew resource management)，這可以延伸到 各個需要分工合作的行業，組員管理做的好可以把所有危險因子降到最低，而CRM的第一 重點就是 ”communication” ，接下來再延伸至 Leadership and Follership 等細節… . 再來還有一個東西叫cockpit gradient, 如下圖 左邊坐位是機長，右邊是副機長 https://i.imgur.com/frxpy2m.jpg
最好的組員管理是機長的權利大於副機師一點點（左圖）。如果座艙梯度太平等（右圖） 當機長與副機師遇到緊急狀態時就會兩個都無法做決定導致組員失能。而（中圖）梯度太 大時就會導致副機師發現問題時無法即時糾正機長。 在傳統的東方文化中副機師往往不敢糾正機長的決定，而機長又會覺得自己經驗豐富不 可能犯錯而忽略掉副機師的建議….所以歷史上有好幾起空難就是這樣發生的。 回到正題，紅中跟布魯斯的關係就有點像是平常兩位的梯度太平等，平時各做各的事互 不想干涉，結果遇到緊急狀況的時候副機師（布魯斯）想要往左轉，機師（洪一中）想要 右轉，結果平常的CRM中的Communication 又沒做好導致後面的大爆炸….. 再來按照新聞所述洪一中跟布魯斯的Human attitude 又剛好符合Hazard attitude 的 樣子XDDDDDD https://i.imgur.com/muOsVB3.jpg
布魯斯：Anti-authorize attitude 洪一中： Macho attitude 反正啦！結論就是沒有溝通！當他們溝通失能時上層又沒介入調解才會出4！ 還有建議管理層可以去讀一下Aviation human-factor,前面幾張不用讀，直接從書本 中間分一半，往後讀就全部都是在講人與人之間的態度與溝通，再來就是如何做好組員管 理。細節太多，文字也不好打出來，所以好好自己唸一下會受益良多 以上小小分享 :) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.159.106.60 (澳大利亞) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Guardians/M.1637057894.A.A02.html
推
11/16 18:20, 4年前 , 1F
不太對吧 飛機機長倒了一定是副機長處理
11/16 18:20, 1F
→
11/16 18:20, 4年前 , 2F
你今天棒球總教練倒了 誰跟你說一定是投手教練上
11/16 18:20, 2F
組員管理是指平常雙方間的互動….不是誰倒地… ※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:21:06
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11/16 18:20, 4年前 , 3F
今天又不是說布的職位是副總教練 那還有得比喻
11/16 18:20, 3F
推
11/16 18:21, 4年前 , 4F
我怎麼一直覺得明明是休息室事件被炒熱成八卦後勤要檢討！
11/16 18:21, 4F
這件事一定是慢慢積累的….如果雙方失能第三方就要介入了….所以後勤也不能沒責任… 這又延伸出起司理論了… ※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:22:51
噓
11/16 18:22, 4年前 , 5F
明明就總教練最大 扯什麼飛行
11/16 18:22, 5F
是啊！總教練最大！我又沒說只有他有問題
推
11/16 18:22, 4年前 , 6F
常看空中浩劫懂你的意思
11/16 18:22, 6F
※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:23:52
推
11/16 18:24, 4年前 , 7F
在講鬥不鬥的都是球迷在說，富邦這次問題真的就是溝通問
11/16 18:24, 7F
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11/16 18:24, 4年前 , 8F
題
11/16 18:24, 8F
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11/16 18:24, 4年前 , 9F
不太一樣吧 機艙內就2-3個人，球隊的教練團不只
11/16 18:24, 9F
都是team work…其實是大同小異的… ※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:25:50
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11/16 18:25, 4年前 , 10F
比喻領隊副領隊可能比較接近
11/16 18:25, 10F
推
11/16 18:25, 4年前 , 11F
你這機長跟副機師比喻 差太多啦
11/16 18:25, 11F
請不要把這件事只侷限在機長，副機長….你可以想成你們公司的組員溝通…. ※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:27:15
推
11/16 18:26, 4年前 , 12F
重點是管理內容不同 你投手教練只管投手
11/16 18:26, 12F
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11/16 18:26, 4年前 , 13F
都是team work，但人數不同，可以衍生的權責分際就不一樣啦
11/16 18:26, 13F
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11/16 18:26, 4年前 , 14F
你會說你副機師只管一個油門或高度嗎?
11/16 18:26, 14F
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11/16 18:27, 4年前 , 15F
你都會說"副"機師了 今天又不是"副"總教練
11/16 18:27, 15F
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11/16 18:27, 4年前 , 16F
到底有什麼好有可鄙性的
11/16 18:27, 16F
我要強調的是溝通的重要性…只是剛好拿來舉例… ※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:28:15
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11/16 18:27, 4年前 , 17F
公司組員溝通的前提是你把總教練跟投手教練拉到同層
11/16 18:27, 17F
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11/16 18:27, 4年前 , 18F
重點是這兩個是不同層級的 總教練>投手教練
11/16 18:27, 18F
推
11/16 18:28, 4年前 , 19F
你的兩個職位等級比喻跟棒球差太多了啊
11/16 18:28, 19F
這東西就是在講要打破職等關係……. ※ 編輯: hungpeisheng (120.159.106.60 澳大利亞), 11/16/2021 18:30:37
噓
11/16 18:55, 4年前 , 20F
噓 差太多 蠻爛的
11/16 18:55, 20F
推
11/16 19:01, 4年前 , 21F
紅中高一級，說是副理和部門主任還差不多==
11/16 19:01, 21F
噓
11/16 19:07, 4年前 , 22F
推文就好 例子沒什麼用
11/16 19:07, 22F
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