[閒聊] 關於M1為什麼為這麼濫 => 個人分析觀點

看板Moto_GP (MotoGP)作者ohwahahaha (ohwahahaha)時間18年前 (2007/08/21 09:40)推噓11(11推 0噓 1→)

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首先我想講這只是代表個人的感想，畢竟我沒有07 M1廠車的完整資料官網上給的資料太基礎，根本看不出什麼東西個人認為要從2006年M1講起，這台老實說YAMAHA自己也說過這台不過就是05 M的升級版換句話說更動不大... 06M1最大的特徵之一撇除電子系統的進步外，應該就是那具引擎 06M1把並列4缸旁邊的凸輪軸內鍊除掉改成齒盤驅動，而且齒盤設計的位置是從引擎後方正中央。排好幾個齒輪往上延伸。旁邊的凸輪軸內鍊一除掉引擎寬度就可以減少這樣一來汽缸的缸徑可以弄更大，缸徑大行程短更有利於引擎高轉此外離合器主軸的位置拉很高但是好處是引擎整體重量相當地集中這樣的好處還有一個等等講... 再來是車架...個人認為這才是關鍵，車架技術能夠影響的比引擎高很多反正引擎怎麼弄就是那樣，研究幾十年進步也不會大到哪裡去這點也要從06 M1來看 06M1的車架圖，我想明眼人一看大概也知道YAMAHA在玩什麼名堂其實從R1的操控性就知道了(一直以來都很戰鬥，除了06年出的R1 俗稱第4.5代R1) 06M1將並4引擎放相當的前面，而且引擎重心非常集中再加上剛剛講的原本位置在下方的離合器位置被拉到上面去，這樣一來搖臂的位置可以拉得更前面在搖臂連結點位置可以拉得更前面但加長搖臂的情況下可以在不增加車身軸距的情況下提升車輛穩定度... 從引擎位置相當前置且引擎重量集中在中心可以跟騎士重量作配合增加車輛傾倒的速度以及增加搖臂長度提升穩定性又不會讓車子變得不靈活的樣子來看 "M1主打的就是車輛第一次傾倒的速度" => 這點跟07 R1(我沒有打錯就是R1)的訴求一樣看得出來YAMAHA一直以來都很注重"彎中速度"的問題，相信07 M1也是照著這個藍本下去做的。為什麼要這樣搞?可能跟引擎動力玩不出名堂來有點關係吧 M1給我的感覺很像"零戰" (零式戰鬥機) => 靈活輕巧刁鑽但是跟它廠的車一比起來... RC211v or 212v => 美軍 P-51 速度快運動性也不差 Ducati的GP5嘛....=> 德軍ME 262 噴射戰鬥機...這不用多說了吧 (本來想打噴火式不過加速實在是太厲害了) 這樣一比零戰空有的就是高運動性能了再來最後要講這些不過就是從現有的數據下去推07M1，實際上每場比賽的車輛調校都不同不要講搖臂了，廠隊想換車架什麼的都辦得到，我講的只是基本數據而已不過基本數據其實也決定了車輛的性格就是了。總之M1要怎麼玩下去大家走著瞧吧我還是繼續支持我的RC212v 賀!!!!Hayden終於擺脫苦悶了 (^^; -- http://www.wretch.cc/album/ohwahahaha 幫我留個言吧...還蠻羨慕有10幾頁留言的網頁。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.64.61