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[情報] 來自對岸的GP125車隊

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (小斑馬)時間17年前 (2008/09/06 04:19), 編輯推噓22(22推 0噓 25→)
留言47則, 23人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://www.qcql.com/chinese/2008/race/8050203.htm 中國的豪爵車隊 預定明年(2009)以自行設計製造的Maxtra 125賽車參加WGP125賽事(!!!!) 雖然引擎工程師跟車架設計都是西方人 但對岸偉哉同胞真是越玩越大氣了 倒置汽缸這點挺有意思的 http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/168454-0/125_maxtra_well_on_target.html 最近則是參加了在義大利的季中測試, 為明年出賽做進一步的準備 <Maxtra 125正朝向目標前進!> 來自中國的Maxtra 125參加了位於義大利Adria賽道的08第二次主要測試 帶去的兩部賽車完成了超過150圈的測試行程 "顯然的, 我們還沒達到比賽的水準. 不過我們正朝向明年邁向WGP舞台的目標前進, 所有 人都很開心. 我們完成了很多進度" 計畫主持人Garry Taylor強調 "我們有兩種不同的引擎供測試, 它們被驗證是快而可靠的" "更重要的是, 我們有兩部車, 這表示我們能在場上進行不間斷的測試行程. 測試車手 Michael Wilcox兩天內完成超過80圈的測試而結果證實了我們在引擎與車架上相比第一次 測試取得了多大的進步" 上次在Adria賽道完成了耐久性測試之後, 下一個目標是提升引擎的性能. 同時也需要對車 架進行許多的開發工作 "這輛車在保有可靠性的狀態下快了很多, 所以所有計畫成員都對此感到很開心" Taylor也趁機在上週的聖瑪莉諾GP練習之前溜到了Misano圍場去套套交情 "我與GP的管理部門和車手代表們有了交談, 這個計劃吸引了許多的關注" 在此同時, Maxtra的車架設計者Lester Harris也指出了從上次測試得到的許多改進依據. 其中一個主題是改善空氣流場與引擎冷卻效率. "我們依據前次測試的資料修改了整流罩, 前輪整流, 散熱器, 風盒, 排氣管與腳踏位置" "在車架幾何方面, 我們可以逐步縮小可調整的範圍. 一開始我們在車架上有很多東西可調 , 而現在我們想要縮減我們設定的區間. 還有很多工作要做, 不過我們在這些測試中已經 完成不少進度" "基本上來說這很令人振奮, 車手非常的開心而有信心能夠開始把車催快一點同時能更好的 思考車輛性能上的細節" 下一次測試時間是在九月稍晚, 而車隊會把車輛提升到完善準備參與09年賽事的程度. 好讓人興奮啊....台灣也加加油吧...T^T -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.186.173.10
推
09/06 04:29, , 1F
市場大就是玩得起來...不過我覺得有人等下會對您的偉哉同胞
09/06 04:29, 1F
→
09/06 04:29, , 2F
開砲
09/06 04:29, 2F
推
09/06 04:49, , 3F
對照一下台灣的廣告....恩~~~~
09/06 04:49, 3F
推
09/06 04:50, , 4F
因為算就只有1/100的人在看賽車 那人數也很可觀...
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09/06 04:51, , 5F
但也不一定市場大才玩得起來啦 我覺得
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推
09/06 06:28, , 6F
啊 又慢對岸一步了…這下子在gp界又看不到"tw"車隊了
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09/06 07:11, , 7F
話說 台灣要加油..可是板上的人 很多又對本土賽事嗤之以鼻.
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09/06 07:12, , 8F
也許賽車會po的文章宣傳的很芭樂...但是看起來酸的人居多阿
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09/06 07:12, , 9F
加上飆車族多 刻板印象差..自己人又吵來吵去..怎麼搞??
09/06 07:12, 9F
推
09/06 07:18, , 10F
那些岐視改裝車的父母的小孩子幾乎都是飆仔居多= =
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09/06 07:58, , 11F
我想表達的只是 比賽的車也是改裝車..只是他們都很安分的在
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場地裡面當飆仔..台灣的賽事也是需要人支持的..不用一天到
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晚酸來酸去這樣...無意引戰
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推
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我是覺得賽事需要支持，但是主辦單位也應該維持一場賽事
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的水準與等級，更何況是台灣頂級賽事，而不是自己降低格
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調，來追求表面短視的場面與結果
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推
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同意樓上的說法
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簡單問題:台灣比賽能批評嗎?對岸比賽能捧嗎?一不小心就是
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帽子一頂..
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推
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只要有心人人都有一頂帽子
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推
09/06 13:57, , 21F
對啊，尤其是某摳比看到國內賽事就開酸 科科
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推
09/06 14:42, , 22F
豪爵車隊 怎麼讓我第一時間想到台中的迪爵豪邁...XD
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09/06 14:57, , 23F
我也同意el大的說法..但是主辦單位沒有辦法代表選手的立場
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吧~ 主辦單位需要改進的地方 真的還有很多很多..只是希望
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09/06 14:57, , 25F
大家別排斥這樣而已...
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豪爵，是豪邁加迪爵的綜告體嗎？....呵..
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推
09/06 15:08, , 27F
研究一下他的車輛諸元好了 倒置的汽缸耶~好妙.因為是
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09/06 15:10, , 28F
二行程車才可以這樣搞.因為沒有油底殼.市面上幾乎沒有
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09/06 15:10, , 29F
這種設計吧?我是從來沒聽過啦~ 而且一具排氣量125的引擎
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09/06 15:11, , 30F
竟然用到38口徑的化油器~好誇張 (其他廠的我沒注意.可能
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09/06 15:12, , 31F
也是這麼大的~ NSR150原廠才配26的耶...
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09/06 17:10, , 32F
台灣:人的能量....
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推
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很多大改的NSR或是A RS125也都會上大口徑話油器
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推
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廠車用38剛好而己吧，TIS比賽車還不是一堆38的
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推
09/06 18:57, , 35F
125廠車用38mm是非常合情合理的~~~~甚至還有點小.....
09/06 18:57, 35F
推
09/06 19:13, , 36F
看圖片第一眼不是車 是開叉的旗袍...
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09/06 19:50, , 37F
而且像酒店贊助的..
09/06 19:50, 37F
推
09/06 21:41, , 38F
HRC RS125 不就配PJ39了.......
09/06 21:41, 38F
推
09/06 23:52, , 39F
對啊 rs125配pj39耶~ ~
09/06 23:52, 39F
推
09/07 00:18, , 40F
NSR很多改一改就上PJ39了...
09/07 00:18, 40F
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09/07 00:33, , 41F
騎過一次上39的NSR...高低轉動力差距超大 >< 差點嗨賽 囧
09/07 00:33, 41F
推
09/07 11:49, , 42F
上pj38或39的nsr, 通常動力帶都在七千轉以後
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09/07 11:50, , 43F
這個種缺陷有個好處, 可以訓練車手一直保持高轉
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推
09/07 13:44, , 44F
RC綁全開也有這個"缺陷" (汗
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09/07 18:09, , 45F
那是因為RC閥不耐用的緣故 XD
09/07 18:09, 45F
推
09/09 06:35, , 46F
借轉至www.zclub.com.tw.謝謝!
09/09 06:35, 46F
推
09/10 01:17, , 47F
NSR150改190大牛角+PJ39二檔輕鬆破百,回憶起來只有爽而已
09/10 01:17, 47F
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