[問題] 轉撥影片中,正式比賽開始之前撥放的影片

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (Hackey)時間17年前 (2009/06/16 14:43), 編輯推噓5(5022)
留言27則, 10人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
最近看motogp轉撥,跟板上大哥的低調版 正式比賽之前都會有一段影片 影片中常常會帶到車手左手邊的鏡頭 都會看到車手快速的拉、放離合器 請問是為什麼要這樣做呢? 拉一次退一檔嗎,還是有其他用意呢 去年尾才因為哥哥的關係開始看MOTOGP 現在整個迷上了 還有許多不懂的地方,如果有OP請各位大大海涵 如有OP得到解答後自刪 再補問一個問題 為什麼車手Lowside出去以後 有時候會抓著車子的手把不放呢 是利用車子的重量托住自己 不讓自己翻滾嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.191.239 ※ 編輯: Hackey 來自: 59.104.191.239 (06/16 14:46)

06/16 14:49, , 1F
就是在換檔呀...小朋友不要學喔...(煙~)
06/16 14:49, 1F

06/16 14:57, , 2F
謝謝! 因為之前鏡頭遠拉時看他們腳的動作都很快,不知道原
06/16 14:57, 2F

06/16 14:58, , 3F
原來他們是一檔一檔的退。小弟已20在板上可能算小朋友
06/16 14:58, 3F

06/16 14:58, , 4F
不過哪些是危險我還分的出來^^ 謝謝!
06/16 14:58, 4F

06/16 15:18, , 5F
我的意思是說...工廠賽車都是特製的...平常車這樣快速
06/16 15:18, 5F

06/16 15:19, , 6F
連續退檔...保證摔死...XD
06/16 15:19, 6F

06/16 15:35, , 7F
嗯嗯,那另外請問他們退檔後是有補油的嗎? 還是像某些汽車
06/16 15:35, 7F

06/16 15:35, , 8F
是自動補足轉數呢? 問題好多..真無知Orz
06/16 15:35, 8F

06/16 15:49, , 9F
在低調的西班牙賽中約54分鏡頭有帶到當時第一的Ped
06/16 15:49, 9F

06/16 15:50, , 10F
在一個直道後接右轉慢速銳角彎 進彎前煞車退檔
06/16 15:50, 10F

06/16 15:50, , 11F
看他似乎都沒動到油門
06/16 15:50, 11F

06/16 16:21, , 12F
Slipper clutch
06/16 16:21, 12F

06/16 16:24, , 13F
應該會由ecu判定補油門,但是多少要由車手視情況做修正
06/16 16:24, 13F

06/16 16:47, , 14F
知道了,謝謝!! 不只喜歡看速度以及超車鏡頭,了解越多
06/16 16:47, 14F

06/16 16:47, , 15F
看起來更好看,熱血
06/16 16:47, 15F

06/16 19:20, , 16F
廠車太多神秘的東西了 沒接觸過的相信大家都不會很了解
06/16 19:20, 16F

06/16 19:20, , 17F
解決辦法就是自己去騎(煙)
06/16 19:20, 17F

06/16 19:37, , 18F
這解決辦法太困難了XD
06/16 19:37, 18F

06/16 20:17, , 19F
一般檔車還是一次退好幾個檔位就好 XD
06/16 20:17, 19F

06/16 20:22, , 20F
有滑動離合器的可以試試連退三檔 GG會痛XD
06/16 20:22, 20F

06/16 23:57, , 21F
印象中GP廠車有配差速離合器~一次可以退很多檔不會劇烈
06/16 23:57, 21F

06/16 23:58, , 22F
檔煞~現在有些頂級重車會配備~一般小野郎不要學
06/16 23:58, 22F

06/16 23:59, , 23F
至於拉放離合器的動作~應該是控制半離合??
06/16 23:59, 23F

06/17 13:41, , 24F
嗯嗯,小弟有一台國產輕檔車,光是退一檔油沒補好就夠讓我
06/17 13:41, 24F

06/17 13:41, , 25F
痛的了 Orz
06/17 13:41, 25F

06/18 09:37, , 26F
有滑離只是減輕檔煞的影響程度,R6原廠配了一樣明顯...囧
06/18 09:37, 26F

12/09 19:32, , 27F
Slipper clu https://daxiv.com
12/09 19:32, 27F
文章代碼(AID): #1ADpye4g (Moto_GP)
文章代碼(AID): #1ADpye4g (Moto_GP)