Re: [問題] 為什麼GP的觀眾比F1少?消失

看板Moto_GP (MotoGP)作者flydolls時間15年前 (2011/05/08 14:34)推噓19(19推 0噓 2→)

留言21則, 20人參與討論串2/3 (看更多)

※ 引述《SuWeiLin (╮(﹀_﹀")╭╮(﹀_﹀")~)》之銘言： : 如題, 這絕對不是來亂的... : 今天適逢F1排位賽, 稍微看了一下F1版, 人數竟比GP正賽時還來的多, : 所以也讓我困惑已久的問題再度浮現, 因此來請教各位: : 1. 機車購入的門檻低 : 會看賽車運動的, 較多是車迷, 通常也會有購買需求; : F1(包含其他賽車亦同)的購買門檻遠高於GP(泛指兩輪機車). : 2. 使用者經驗 : 以台灣為例, 大部分年輕人通常第一部機動車輛是摩托車, : 而台灣的交通模式也是機車多過於汽車, 包含使用總量跟持有數量都是. : 3. 運動賽事觀賞體驗 : F1一場比賽的超車次數遠不及GP賽事, 對於觀賞者來說 : GP應該較能夠吸引中階或是入門的新手. (對老車迷並無差異). : 4. 選手年齡層 : 大部分的年輕族群較為偏好與自己年紀差異不大的比賽, : 像GP車手比F1車手略為年輕, 應該更能吸引較年輕的族群. : 5. 廠商的參賽限制 : 廠商想要進入GP賽事, 比起進入F1的門檻低多了(財務), : 應該能夠吸引更多躍躍欲試的廠商. : GP正因為收視不佳才取消每場直播, 扣掉沒有電視轉播的因素, : 在台灣實在不知道GP比起F1少人看的理由跟原因啊.... : 請求各位解惑了, 我只是個看沒幾年GP的菜鳥, : 只要是賽車都會看, 倘若GP跟F1僅能擇一, 我會選GP, 各位呢? 剛剛窗外有一整隊的重機從我家樓下大馬路呼嘯而過一輛輛重機拉轉速的聲音在直線道上此起彼落從這邊"聽"起來有一種在看轉播的錯覺也來閒聊個幾句好了~ 我不覺得在這邊po文會比較偏頗因為與其說偏頗不如說會比較容易得到以GP角度出發的觀點 (廢話~不然你以為這是什麼板) 小弟資歷不深當初開始接觸賽車也是從F-1這個賽事開始的但是因為當時班上的同學有在討論同時也有接觸GP 500 那是個大舒馬克叱煞風雲的年代看著他一場又一場的橫掃實在是很爽那時候什麼都不懂只覺得看賽車就是要贏而當時的GP 500因為比較少人在討論而且當時年紀小又不會開車覺得會騎兩輪的沒什麼四輪開得好才厲害的人所以小弟一開始真的是完全不覺得GP好看但隨著接觸的時間越久知道了什麼是"進站策略"? 它的威力對比賽結果有多大? 然後知道了真的有"TEAM ORDER"這回事.... 起初覺得研究這些是真的有意思啦但是當時的GP 500發生了一些事情在兩相對比之下我開始有了不一樣的感覺從一開始意識到兩個輪子意味著你的操控面積只有兩個巴掌大(羅賓常說的XD) 在2~3百多公里時速下要駕馭這個速度怪獸有多難? 然後知道了GP車在排位賽前的調校有多困難? 和F-1一堆精密儀器比起來,車手的經驗有多重要? 然後發現了其實GP比較有超車跟犁田可以看 XDDD GP真的是只有衝線了才是一切沒衝線前什麼都有可能發生... 慢慢的我覺得F-1比起來只能用死氣沉沉來形容後來隨著賽事的演進直到了一個賽道的回歸我才開始完全沒去接觸F-1 就是美國的Laguna Seca~ 就以 Laguna Seca的8~11灣為例 (~@@~) 出了第八彎的直線爬昇路段眾家好手無不以大腳油門之勢狂催猛衝以不要命的姿態衝向第九彎的盲角彎道在這邊搶一個看不到出彎路線的彎道還不是唯一挑戰最讓大家捏把冷汗的還緊接在後頭因為從第九彎左切進入第十彎的小喘息之後 (事實上對車手來說只有一個瞬間) 一個右反切之後你要面臨的是一個瞬間從天國般的賽道制高點通往地獄之門的俯衝聽羅賓大叔的介紹這個地方高度的落差相當於一個大樓的高度(幾層樓的忘記了 >///<) 而這條不歸路的盡頭是決勝的第11彎因為在這邊搶得到出彎路線等於衝線奪冠的機會拿下了一半相信這邊也是很多觀眾喜歡的一段路線一彎扣一彎的程度除了讓車手殺紅眼也讓觀眾充分享受到屏息以待的快感這就是GP(or兩輪)的致命吸引力之所在啊!!!!!! 所以從小認為擁有法拉利是男人的夢想從此打破擁有一輛重機去浪行天下變成了我心中唯一的夢想 >/////< -- 不要跟我說想飛的人沒有夢想.... by 鳳凰號 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

→

best9999qq

05/08 14:39, , 1^F

05/08 14:39, 1^F

推

j5a6s7o8n

05/08 14:45, , 2^F

05/08 14:45, 2^F

推

ajchung

05/08 14:50, , 3^F

05/08 14:50, 3^F