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Re: [討論] GP英國站小小的心得

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (Tsubasa)時間12年前 (2013/09/03 10:10), 編輯推噓8(8推 0噓 15→)
留言23則, 8人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
: 對M93而言L99並不是難攻,而是肩傷影響太大 : 如果有仔細看幾個雙軸彎,會看到M93車子由左轉壓車往右翻時 : 車子根本翻不到右邊去,甚至要定住一個角度壓車睡右彎都有點難 : 為什麼L99總能在一個左轉被超之後,在下一個右轉搶回來的原因在這 : M93往右提起車身少了左肩的力量,只能靠屁股、身體,右手只能用壓的 : 此外,M93這場因傷很難施展他上Moto GP以後,逐漸衍生出來的跑法 : 仔細看銀石一些右轉大長彎,其實很類似印城的左轉大長彎的 : 但M93缺少了左臂的輔助就沒辦法做出那種高速飄移的動作 : 頂多只能跟L99一樣吃grip而已,但M93並不是預測型跑法的類型 : 這場能戰到這樣已經算很不容易了 肩傷影響大不大我是不了解. 不過你說的論點似乎有點...和理論有點出入 快速過連續彎道 靠的是重心的轉移+油門的控制+手"輕推"手把 一般來說右灣,就是右手推手把,左灣就是左手推手把 並不是像你所說的用手"提"的... 而是靠油門的收放來直立和傾倒車身 http://www.youtube.com/watch?v=M0PUjEgDkKw
5分鐘開始看 所以如果左臂受傷,依照你的理論應該是過左灣影響比較大...而不是右灣 我記得MM93第一次超越就是左灣延遲煞車超過去的. L99自己有說過他就是像鐵鎚一般的規律的做每一圈圈速. 所以要超他本來就不是那麼容易的事情,因為很少操作上的失誤. 只能說這種等級的選手,差距都是很小的. 所以有一點的病痛就很容易造成體力上的消耗進而變成攻防上的優劣. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.68.96.211 ※ 編輯: am32jiwu06 來自: 203.68.96.211 (09/03 10:14)
推
09/03 13:28, , 1F
個人認為這種等級的選手，技巧不是彎道聖經可以解釋的...
09/03 13:28, 1F
Keith Code 教過James Toseland .還有 Wayne Rainey
推
09/03 14:05, , 2F
MM兩次超車都是在同一彎late brake，線路異於其他二人
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09/03 14:06, , 3F
先別說GP了，就連國內小車比賽都是以動力來扶正車身，所
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以本文的說法+1
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推
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推本篇說法+1
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※ 編輯: am32jiwu06 來自: 203.68.96.211 (09/03 15:55)
推
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推手把應該就是逆操舵
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推
09/03 17:12, , 7F
我覺得93超車的那個不算late brake? 他走的線很貼
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路沿石的說(相較於羅倫佐)
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好吧 仔細想了想 應該是late brake 囧"
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說Keith Code教出來的學生的確還沒拿過MotoGP的WC,但是
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基本上關於車身表現的力學他教的比較符合科學,只是畢竟
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訓練車種不同,SBK還是只能在SBK發光發熱。
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09/03 20:07, , 13F
XXX...Wayne Rainey拿過啊。而且這也不是重點吧。
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推
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啊,我忘了Rainey是GP500的90~92三連霸,我看是你忽略我
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第二段重點吧-_-a?而且我重點是GP而不是GP500XD
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我表示他教的比較符合科學,但是的確訓練車種不一樣還是
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導致後期生無法跟上從小廠車培養的車手。
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推
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Rainey表示：ｘ，拎悲冠軍捏！
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說是反身沒辦法壓住車頭或是肩膀沒辦法放鬆影響彎速應該比較
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有可能,那種動力的車輸出一來車頭就起來了,都是在壓車頭,沒
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有在抓車頭反身的,國內稍微有點程度的車手都不會靠手來反身
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推
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那時候明星雖也不少,但是整體強度絕對不如現在,在加上每
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個時期需要的技巧絕對不同。
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