[問題] 林北又來討論個疑問關於抓地力vs煞滑

看板Moto_GP (MotoGP)作者waiter337 (soup)時間12年前 (2014/06/16 16:58)推噓5(5推 0噓 11→)

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這麼說好了我覺得當車手穩定到一種情況之後他會對最大抓地力開始出現感覺上的偏差當然每個人都是以接近最大抓地力的方式在跑但最大抓地力卻可能導致車手的感覺偏差假如某彎某速度抓地力以100來說只要達到100就會飛出去但只要不超過,或者99.9都不會飛出去當然在入彎準備達到最大抓地力前與出彎後的灌油可以依照不同的傾角與煞滑來控制這個抓地力這是另一個問題而我主要想討論的部分就是在抓地力的誤判上是不是可以靠煞滑來先做個抓地力的預判而不大做出測滑的選手,則無法利用剛剛煞滑的敏感度來預判反而只能乖乖用前車的速度差,甚至上一圈,甚至上一圈也是用上上一圈的抓地力來判斷 (當然前提不可能每個彎都會需要相同的抓地力,甚至彎前彎後抓地力的需求還會有大有小) 就可能猜測出是否有以下的狀況 http://ppt.cc/OcH3 所以mm93的抓地穩定度非常高更敢讓前輪跳來跳去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.5.180 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1402909086.A.ABE.html

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Inar

06/16 17:06, , 1^F

06/16 17:06, 1^F

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Inar

06/16 17:07, , 2^F

06/16 17:07, 2^F

並不無可能阿因為當中有更多因素需要去檢測每個彎的抓地 1.大小彎 2.大直路的彎 3.過熱過濕的彎 4.需要超前車躲關門的彎 5.車況穩定度,避震,車重,電控 6.前車過彎帶給你的錯誤訊息或許比的不是說99跟100 更可能是99.99比100.00 非常細膩的微調下感官過久之後都會有誤差甚至你以為你習慣的彎,可能都已經偏掉了 ※ 編輯: waiter337 (122.117.5.180), 06/16/2014 17:15:20 小弟自己也有相同的狀況但層級上跟gp車手當然是天差地別我很敢壓彎而且也會算也會抓,安全傾角,我跑山的時候,都不會全壓也會留緩衝用的傾角,避免踩石頭閃車,或者有坑洞但前提是,我怎麼知道最大抓地是在多少呢因為我時常都會煞到輪胎測滑煞久了也就知道這條胎煞多重會沒抓地力這樣更產生我對壓車的自信如果我連煞滑都辦不到,我更不敢作這種壓車的情況更可以討論有些會壓車壓全死卻不知道抓地力極限在哪的一個情況但我相信過少或過度的煞滑是會產生動力流失與反效果的所以我猜這也可能是煞滑對於抓地力上的一項優勢 ※ 編輯: waiter337 (122.117.5.180), 06/16/2014 17:24:44

[問題] 林北又來討論個疑問 關於抓地力vs煞滑

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