討論串(共11篇) - Big Bang - 看板Moto_GP

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討論串Big Bang

共 11 篇文章

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推噓0(0推 )留言0則，0人參與作者imprezasti (好人嗎?)時間18年前 (2007/12/22 02:27)資訊

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http://0rz.tw/8a3oG. 這是一篇05年的文章在探討Big-Bang是怎樣應用在. BSB(英國Superbike)中的Virgin Yamaha British Superbike Team R1. 因為BSB規則中曲軸需保持原廠市售的狀態. 所以只能透過改變點火順序跟進排

推噓7(7推 )留言7則，0人參與作者CLKGTR (最愛郭小姬)時間18年前 (2007/12/21 20:43)資訊

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再等一年就會看到市售公升級跑車使用這玩意上市了. 因為各家大廠都在MOTOGP實驗室發現了這東西的好處. 雖然說不知道有多少消費者能真正騎出什麼不同. 另外因為不等間隔爆發的活塞位置不對稱. 跟原先常見的直列四缸相比會出現一個問題. 區軸箱內壓力波動大. 常見的四缸車因為活塞位置對稱其中兩

推噓0(0推 )留言1則，0人參與作者psilons (柳橙大汁郎)時間18年前 (2007/12/21 18:03)資訊

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使用180度曲軸時在每個油門開度都有扭力高峰. 但是不管是開或關油門都只會出現最高的峰值. 我想是... 傳統180曲軸，以相同的間隔輪流爆. 所以不管你油門開多少，每次爆炸都是固定一缸，. 每次出現的都固定是那樣一缸爆的扭力值. 但是Big Bang，四缸的爆炸間隔有疏有密，有重疊的部分. 所

推噓0(0推 )留言0則，0人參與作者imprezasti (好人嗎?)時間18年前 (2007/12/21 14:52)資訊

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這兩個實驗性的試驗證實了由測量因不平均扭力輸出所引起的後輪轉動變化的理論. The experimental test to confirm the theory involved measuring rotational. fluctuation of the rear wheel, a con

推噓3(3推 )留言4則，0人參與作者imprezasti (好人嗎?)時間18年前 (2007/12/21 01:58)資訊

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傳統180度的曲軸看似相當平衡. 但從曲軸每旋轉一週扭力施於其上的方向來看. 就不是那麼一回事了. 首先先不考慮油氣爆炸所產生的扭力只看上下運動的活塞跟連桿. 在活塞下死點活塞連桿區軸銷成一直線所以沒有任何扭力施於曲軸上. (事實上在上下死點連桿是短暫的垂直靜止不動). 曲軸轉90